12月22日下午，我國首批通過“海江聯(lián)運(yùn)”模式進(jìn)口的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，順利抵達(dá)重慶口岸。這是國內(nèi)對時效要求較高的進(jìn)出口貨物和物流領(lǐng)域的一次重要突破。在這一新模式的帶動下，今后重慶口岸進(jìn)出口貿(mào)易時效將得到提升，運(yùn)輸成本將大幅降低。

該批生鮮農(nóng)產(chǎn)品為13噸澳大利亞鮮牛肉，于11月26日通過集裝箱海船，從澳大利亞布里斯班港口出發(fā)，12月6日抵達(dá)上海外高橋卸貨，在不解封、不開箱情況下，換乘江輪沿長江“黃金水道”，運(yùn)抵重慶兩路寸灘保稅港區(qū)進(jìn)口肉類指定口岸。     寸灘保稅港區(qū)出入境檢驗(yàn)檢疫局負(fù)責(zé)人表示，這是國內(nèi)首次嘗試通過“海江聯(lián)運(yùn)”模式進(jìn)口時效性較強(qiáng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，整個過程十分順利。     該批生鮮牛肉進(jìn)口商澳洲頤牛YIBEEF董事長顧頤介紹，本次貨運(yùn)總耗時不到1個月，全程通過0~-2℃保鮮運(yùn)輸，完全能夠滿足鮮牛肉的保鮮要求（0~-2℃保鮮120天），而其運(yùn)費(fèi)成本要比空運(yùn)低一半。     澳洲頤牛YIBEEF計劃接下來通過重慶口岸進(jìn)口10萬頭澳洲活牛，如全部由空運(yùn)改為“海江聯(lián)運(yùn)”，將節(jié)省近億元物流成本，從而使其進(jìn)口牛肉售價降低10%—20%。     市商務(wù)委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，過去“海江聯(lián)運(yùn)”的耗時較長，以澳大利亞發(fā)出的普通貨物為例，一般需要50天以上才能抵達(dá)重慶，再經(jīng)過海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫監(jiān)管放行，一般需要60天左右。因此，雖然長江“黃金水道”貨運(yùn)成本比空運(yùn)、陸運(yùn)都低得多，但時效要求較高的貨物，通常不考慮采用水運(yùn)方式。     而目前，長江和三峽通航能力以及配套設(shè)施建設(shè)水平有了極大提升。三峽升船機(jī)的投用，進(jìn)一步縮短“黃金水道”通航時間。此次“海江聯(lián)運(yùn)”表明：長江“黃金水道”能夠勝任時效要求較高的貨物運(yùn)輸，其低成本、大批量的運(yùn)輸優(yōu)勢，也將進(jìn)一步凸顯。未來，更多生鮮農(nóng)產(chǎn)品和其他高時效性貨物，將通過這種新模式，運(yùn)到重慶口岸進(jìn)行集散。

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