什么是供給側(cè)改革？所謂“供給側(cè)改革”，就是從供給、生產(chǎn)端入手，通過解放生產(chǎn)力，提升競(jìng)爭(zhēng)力促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。具體而言，就是要求清理僵尸企業(yè)，淘汰落后產(chǎn)能，將發(fā)展方向鎖定新興領(lǐng)域、創(chuàng)新領(lǐng)域，創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。說的通俗點(diǎn)：想必大家都聽過“需求側(cè)”，就是那個(gè)有消費(fèi)、投資、出口三駕馬車的“需求側(cè)”，“供給側(cè)”則與“需求側(cè)”相對(duì)應(yīng)，與此同時(shí)，“供給側(cè)”是勞動(dòng)力、土地、資本和創(chuàng)新四大要素。 需求側(cè)管理認(rèn)為需求不足導(dǎo)致產(chǎn)出下降，所以拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)需要“刺激政策”（貨幣和財(cái)政政策）來提高總需求，使實(shí)際產(chǎn)出達(dá)到潛在產(chǎn)出。供給側(cè)管理認(rèn)為市場(chǎng)可以自動(dòng)調(diào)節(jié)使實(shí)際產(chǎn)出回歸潛在產(chǎn)出，所以根本不需要所謂的“刺激政策”來調(diào)節(jié)總需求，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)需要提高生產(chǎn)能力即提高潛在產(chǎn)出水平，其核心在于提高全要素生產(chǎn)率。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革旨在調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，使要素實(shí)現(xiàn)最優(yōu)配置，提升經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的質(zhì)量和數(shù)量。投資機(jī)會(huì)目前中國產(chǎn)能過剩行業(yè)多集中在基礎(chǔ)工業(yè)，鋼鐵、水泥、玻璃、電解鋁、煤炭、有色金屬等。國信證券提到，投資者也可以將關(guān)注范圍延伸到同樣產(chǎn)能過剩、高污染、行業(yè)集中度低、政府整治決心較大的印染、鈦白粉、輪胎、稀土等行業(yè)；另一方面，供給側(cè)改革實(shí)質(zhì)推進(jìn)下勢(shì)必產(chǎn)生大量不良資產(chǎn)，可以關(guān)注不良資產(chǎn)管理業(yè)的投資機(jī)會(huì)。 國泰君安證券首席宏觀分析師任澤平在研報(bào)中指出，關(guān)注供給側(cè)改革為2016年資本市場(chǎng)提供的結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)，去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板五大任務(wù)均是投資機(jī)會(huì)。  具體而言，在去產(chǎn)能過程中，鋼鐵、煤炭、水泥行業(yè)的并購機(jī)會(huì)增加，行業(yè)集中度提高；而去庫存過程中，房地產(chǎn)銷售改善和租賃市場(chǎng)活躍度提高利好地產(chǎn)行業(yè)及相關(guān)服務(wù)業(yè)，農(nóng)民工市民化程度加快等會(huì)帶來醫(yī)療教育等相關(guān)領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)。冷鏈物流行業(yè)的投資潛力隨著業(yè)務(wù)的不斷拓展以及競(jìng)爭(zhēng)的加劇，很多冷鏈物流企業(yè)目前均有擴(kuò)大軟硬件設(shè)施的計(jì)劃，如計(jì)劃新建物流配送中心；計(jì)劃新建、收購或新租借冷庫；計(jì)劃購置冷藏車輛，完善配送網(wǎng)絡(luò)等。此外，在原有設(shè)施改造和更新的同時(shí)，技術(shù)性的改造也將成為另一發(fā)展趨勢(shì)。衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、RFID技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)（EOS）、電子車載地圖等高科技技術(shù)的應(yīng)用，將進(jìn)一步降低管理成本，提高效率，增加客戶滿意度。雖然這類企業(yè)并沒有直接參與到冷鏈物流當(dāng)中，但在未來，與物流相關(guān)的企業(yè)同樣將在整個(gè)行業(yè)的帶動(dòng)下突飛猛進(jìn)。冷鏈物流當(dāng)中的機(jī)械生產(chǎn)廠家。 另外，冷鏈物流企業(yè)的冷凍車按照運(yùn)輸規(guī)模，主要分為2噸、4噸、8噸、12噸、20噸、30噸等不同類型。各種規(guī)模的冷凍車根據(jù)企業(yè)客戶的具體情況，分布在不同的物流配送中心，完成市內(nèi)配送或長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)确?wù)。不同企業(yè)擁有的冷凍車的數(shù)量相差較大，從幾十臺(tái)到幾百臺(tái)不等。通常情況下，冷凍車的平均更換時(shí)間在8-10年左右。而隨著各地物流配送中心的上馬以及冷凍車的到期更換，相信其中的機(jī)械廠家也將成為其中的贏家之一。

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