1月4日，在煙臺站貨場III股線路，8個裝有224噸凍雞、凍鴨的BX1K型40英尺冷藏箱穩(wěn)穩(wěn)地吊裝到鐵路專用平車上，標志著中國鐵路部門首次推出冷藏箱運輸，實現(xiàn)了冷鏈物流的新突破。

近年來，鐵路部門充分利用現(xiàn)有裝備資源和技術(shù)，創(chuàng)新研制開發(fā)出了BX1K型集裝箱專用平車，該車最大的特點是車上配備了動力制冷設(shè)備，可為隨車保溫箱提供最低達零下25℃的溫度，根據(jù)不同貨物的保溫需要可調(diào)節(jié)適合溫度，在整個運輸過程中持續(xù)提供制冷保溫，達到了長運距、運時快、節(jié)能環(huán)保等效果，與B23型機械保溫車組成冷藏集裝箱運輸車組。這也是中國鐵路總公司加快推進鐵路冷鏈運輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)鐵路冷鏈全程物流服務(wù)的新舉措。         據(jù)悉，2015年12月29日，該車組得到中國鐵路總公司批準正式上線試運行。這標志著中國鐵路冷藏箱運輸已與國際接軌，解決了海運冷藏箱在國內(nèi)無鐵路運輸?shù)臍v史，填補了中國鐵路不帶動力冷藏運輸貨物的空白。         此次BX1K型冷藏集裝箱運輸途經(jīng)山東、浙江、河南、湖北、廣東、廣西6省，行程2797公里，運時大約89小時抵達南寧南站。此后，將從百色東站發(fā)往北京大紅門站香蕉、蜜餞等果蔬200噸，進行回程試運，行程2808公里，歷時約96小時。 據(jù)了解，2016年中鐵特貨公司預計實現(xiàn)海運冷藏箱用于鐵路運輸可達5萬噸以上。

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