根據中國電子商務研究中心的監測數據，去年全國生鮮電商交易規模達到260億元，相較于2013年的130億元，增長了一倍。而今年上半年，全國生鮮電商交易規模就已經達到320億元，2015年全年交易規模有望達500億元。

隨著生鮮電商的飛速發展以及消費者對大宗生鮮農副產品的需求，相應的生鮮冷鏈物流配套迫在眉睫。業內知名垂直生鮮電商平臺沱沱工社供應鏈中心總經理劉宇表示，如何解決“最先一公里”的保鮮問題是做好“生鮮電商”的關鍵。”上海地區最大的生鮮垂直型電商美味七七副總裁李一鳴坦言，生鮮產品的標準化、存儲、冷鏈配送成本等是生鮮電商面臨的挑戰。美味七七開始嘗試生鮮O2O模式，通過多溫區存儲、冷鏈配送等方式實現外環內1小時到達的服務，幫助企業加快實現全社區生鮮及日用品的電子商務服務。 據業內人士透露，國內目前現階段冷鏈運輸應用率僅為19%，物流成本不降反升，冷鏈物流費用占生鮮電商運營成本40％。但是，中國交通運輸協會會長錢永昌表示，2015年中央一號文件和多項文件均涉及到農產品和冷鏈物流，并且決定繼續對鮮活農產品實施從生產到消費的全環節低稅收政策。今年“兩會”期間，冷鏈“最先一公里”概念也首次被提到了議事日程上，中央對農產品冷鏈物流持續高度關注。據預測，中國冷鏈物流行業在“十三五”期間將保持高速增長，至2017年，市場規模有望達到4700億元。 而上海自貿試驗區建設也給生鮮物流行業帶來了新機遇，目前上海自貿試驗區正在建設大規模的冷鏈倉庫，計劃引進海外優質農產品，發揮其貿易分撥中心的功能。自貿試驗區的政策突破更是給生鮮電商帶來發展良機。上海出入境檢驗檢疫局動植物檢疫監管處處長白章紅表示，為配合自貿試驗區建設，國檢局推出“十檢十放”創新監管模式，提升了企業的通關效率。國檢局還積極推動洋山保稅港區成為全國第一個設在自貿試驗區內的進口水果指定檢驗口岸，4個多月以來，降低企業物流成本30%以上，水果通關時間降至6至8小時，進口水果價格降低13%至50%。有業內人士稱之為“先實施，再規范”，給行業帶來大利好。 生鮮電商被稱為時下電商市場的最后一片藍海，業內人士認為，與之相關的冷鏈配送規模未來三年預計將有至少6倍的增長空間。

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