前不久，美國(guó)邁阿密布里恩花卉物流冷鏈服務(wù)公司總裁布里恩對(duì)前去商務(wù)考察的筆者說(shuō):“我們沒有任何秘密，我們也不需要有關(guān)花卉物流的高談闊論，我們靠的是實(shí)干和奮 斗，同時(shí)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手學(xué)習(xí)，利用電子信息技術(shù)等現(xiàn)代化技術(shù)，把我們花卉物流系統(tǒng)的所有功能發(fā)揮到極限?！辈祭锒鞯囊幌捵尮P者頓時(shí)明白， 美國(guó)各大城市的商店、超市、賓館和家庭，天天都能見到鮮嫩欲滴的各種花卉的奧秘。

    物流工作常遭變數(shù)

每天晚上，滿載著當(dāng)天從拉丁美洲新鮮收割的玫瑰花等名貴花卉的貨機(jī)徐徐降落在邁阿密國(guó)際機(jī)場(chǎng)。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)短的接收手續(xù)后，所有花卉立即轉(zhuǎn)運(yùn)到集裝箱卡車或者飛機(jī) 上，直接運(yùn)送到美國(guó)各地配送站、超級(jí)市場(chǎng)和大賣場(chǎng)，再通過(guò)這些市場(chǎng)快速傳送到各大城市街道上的鮮花商店、小販、快遞公司和消費(fèi)者手中。這便是目前邁阿密鮮 花物流系統(tǒng)的操作過(guò)程。然而萬(wàn)事開頭難，當(dāng)初開創(chuàng)這一系統(tǒng)時(shí)的酸甜苦辣，只有經(jīng)過(guò)艱苦奮斗的布里恩最清楚。

布里恩遇到的第一個(gè)問題就是怎樣讓那些剛從拉丁美洲農(nóng)場(chǎng)采摘下來(lái)的玫瑰花送到北美各大城市的消費(fèi)者手中時(shí)，如同他們剛從自家花園中采的一樣新鮮。他深有感觸地發(fā)現(xiàn)，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，每一個(gè)環(huán)節(jié)一旦處理不到位，都可能成為玫瑰花的保鮮“殺手”。

厄瓜多爾中部的科托帕希火山地區(qū)地勢(shì)險(xiǎn)要，山高林密，但是常年氣候溫暖，雨水豐富，是盛產(chǎn)玫瑰花和其他花卉的好地方。布里恩花卉物流冷鏈服務(wù)公司向北美各大城市配送 的玫瑰花就是從坐落在厄瓜多爾中部科托帕希(Cotopaxi)山區(qū)四周的3家大型農(nóng)場(chǎng)定點(diǎn)采購(gòu)的。為了避免運(yùn)輸過(guò)程中重新包裝，所有的玫瑰花在科托帕希 農(nóng)場(chǎng)收割后，立即現(xiàn)場(chǎng)包裝，每150株玫瑰花包成1盒，然后裝入集裝箱，運(yùn)送到厄瓜多爾首都基多的國(guó)際機(jī)場(chǎng)。根據(jù)鮮花種植專家測(cè)定，玫瑰花從農(nóng)場(chǎng)收割后， 通?？梢栽谡Ｇ闆r下保鮮14天。最科學(xué)的保鮮辦法是，玫瑰花一旦切下就應(yīng)盡快裝入紙盒，并立即存儲(chǔ)在華氏34度的冷藏集裝箱內(nèi)。在布里恩花卉公司的統(tǒng)一 安排下，這些集裝箱連夜運(yùn)送到美國(guó)邁阿密飛機(jī)場(chǎng)。第二天早上，海關(guān)當(dāng)局，檢疫所和動(dòng)植物檢驗(yàn)所進(jìn)行例行檢查，然后再把鮮花發(fā)往北美各大城市的鮮花配送站。

按理說(shuō)，整個(gè)配送程序完整科學(xué)，完全可以滿足鮮花運(yùn)輸?shù)姆N種需要。但是在實(shí)際物流過(guò)程中，由于存在種種不確定因素，因此經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)令人不愉快的事情。

有一次，從科托帕希農(nóng)場(chǎng)運(yùn)出的新鮮收割的玫瑰花完成包裝后，必須在晚上8時(shí)之前運(yùn)到基多飛機(jī)場(chǎng)，然后飛機(jī)必須連夜起飛，直達(dá)邁阿密?？墒窃谶@過(guò)程中遇到飛機(jī) 晚點(diǎn)了，而且機(jī)艙容量不夠，裝不下全部鮮花集裝箱。好不容易運(yùn)到邁阿密國(guó)際機(jī)場(chǎng)，可是在機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)耽擱了不少時(shí)間，再加上冷藏集裝箱的溫控設(shè)備失靈，箱內(nèi)溫 度升到華氏60度，嚴(yán)重影響玫瑰花的保鮮質(zhì)量。等到邁阿密國(guó)際機(jī)場(chǎng)的美國(guó)海關(guān)官員打開集裝箱檢查的時(shí)候，玫瑰花幾乎全部腐爛了。

還有一些花卉貨主把鮮花從飛機(jī)艙口運(yùn)送到保溫倉(cāng)庫(kù)的時(shí)間非常關(guān)鍵，必須迅速運(yùn)到溫控倉(cāng)庫(kù)里，否則容易發(fā)生霉變和腐爛。但是有些貨主為了節(jié)約經(jīng)費(fèi)，竟把鮮花直 接裝運(yùn)在敞口的卡車上，完全暴露在空氣中。再有，即使進(jìn)入溫控倉(cāng)庫(kù)，已經(jīng)怒放的玫瑰花還是不夠安全，必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)配送到南部佛羅利達(dá)州，從那里用集 裝箱卡車或者短程飛機(jī)運(yùn)送到零售商手中。還有一些花卉批發(fā)商，把玫瑰花箱子裝在客機(jī)的底部貨艙內(nèi)，那里的條件最差，飛機(jī)在高空飛行的時(shí)候，貨艙里氣溫很 低，玫瑰花很容易被凍壞。

    科學(xué)管理才是關(guān)鍵

經(jīng)過(guò)1年多的市場(chǎng)調(diào)查，布里恩花卉物流冷鏈服務(wù)公司發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是花卉種植者還是進(jìn)口商，大部分只重視運(yùn)輸成本是否低廉，而很少愿意多考慮花卉的保鮮和保值問題。正是 因?yàn)檫\(yùn)輸成本高，導(dǎo)致花卉的市場(chǎng)價(jià)格一直居高不下，從而嚴(yán)重妨礙花卉市場(chǎng)的迅速發(fā)展。為了進(jìn)一步拓展花卉的國(guó)際市場(chǎng)，讓更多的消費(fèi)者能買到價(jià)廉物美的花 卉，降低運(yùn)價(jià)是關(guān)鍵。目前布里恩花卉保鮮物流冷鏈服務(wù)公司正在采取如下幾個(gè)措施:

1. 大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)管理經(jīng)營(yíng)，充分利用信息通訊技術(shù)，把拉丁美洲中部國(guó)家的花卉農(nóng)場(chǎng)迅速帶入現(xiàn)代化國(guó)際電子信息市場(chǎng)，把花卉農(nóng)場(chǎng)、承運(yùn)人、進(jìn)出口商、倉(cāng)儲(chǔ)、集 裝箱運(yùn)輸、市場(chǎng)和消費(fèi)者緊緊地聯(lián)系在一起，增強(qiáng)相互之間的透明度。例如無(wú)論消費(fèi)者身在何處，只要他在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)出定購(gòu)有關(guān)花卉的品種、數(shù)量和需要的日期等 信息，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)就有人把定購(gòu)的花卉送到消費(fèi)者的手中，而布里恩物流冷鏈服務(wù)公司自己則變成一個(gè)中間商，只要接受網(wǎng)上訂單，再發(fā)出業(yè)務(wù)指令，安排交通運(yùn)輸，就 可以收取利潤(rùn)了。

2.尋找降低運(yùn)輸花卉成本的新辦法。目前他們正在使用新發(fā)明的保溫材料，可以持續(xù)保溫96個(gè)小時(shí)，它可用在寬體飛機(jī)底部貨艙內(nèi)的環(huán)保式集裝箱，因?yàn)樨洐C(jī)底部貨艙沒有保溫設(shè)備，運(yùn)價(jià)也特別低廉。

3. 使用新的保鮮技術(shù)。美國(guó)芝加哥一所大學(xué)的物流專家發(fā)明了一種花卉運(yùn)輸袋。根據(jù)他的設(shè)計(jì)，布里恩花卉物流冷鏈服務(wù)公司在運(yùn)輸途中，確保袋中的花卉一直保持垂直，花卉 根莖一直浸泡在袋子底部的營(yíng)養(yǎng)液體中。袋子上部則能通氣散熱。這種袋子的設(shè)計(jì)，一開始是為了運(yùn)輸玫瑰花，現(xiàn)在已經(jīng)擴(kuò)大到60余種花卉的長(zhǎng)途運(yùn)輸。

    走上加盟之路

為了獲得準(zhǔn)時(shí)、穩(wěn)定的物流服務(wù)，布里恩花卉物流冷鏈服務(wù)公司分別與聯(lián)邦快件公司和聯(lián)合包裹服務(wù)公司簽訂了有關(guān)提供一體化快遞服務(wù)合同，通過(guò)他們把鮮花直接運(yùn)送到美國(guó) 各地。這使布里恩花卉公司的生意好做多了。雖然快遞服務(wù)的成本較高，但是在鮮花運(yùn)輸行業(yè)中，迄今沒有其他替代辦法。因?yàn)槿绻捎妹窈竭\(yùn)送或集裝箱卡車運(yùn) 送，一旦發(fā)生拋錨或者耽擱，很多鮮花就完蛋了。雖然運(yùn)費(fèi)低了，但是事故索賠不斷，也影響了公司的聲譽(yù)。

為確?；ɑ苓\(yùn)輸管理有效，鮮花物流的標(biāo)準(zhǔn)非?？量?，實(shí)現(xiàn)這些標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵就是把新鮮花卉運(yùn)輸途中可能遇到的各種障礙和意外風(fēng)險(xiǎn)降低到最低點(diǎn)。2001年1月， 布里恩花卉物流冷鏈服務(wù)公司的牽頭并加盟了，由美國(guó)赫爾曼國(guó)際貨運(yùn)代理公司主持成立的邁阿密赫爾曼保鮮物流集團(tuán)(HPL)。該集團(tuán)專門從事花卉植物的進(jìn)口運(yùn)輸工 作。他們認(rèn)為，鮮花交易的地區(qū)性非常強(qiáng)，從事鮮花交易的企業(yè)非常多，雖然他們個(gè)個(gè)都是花卉專家，也是交易高手，但是依然無(wú)法解決進(jìn)口鮮花在運(yùn)輸過(guò)程中的易 腐變質(zhì)問題。因此鮮花進(jìn)口生意竟然變成碰碰運(yùn)氣的生意和“上帝的差事”。美國(guó)每年進(jìn)口數(shù)億美元的鮮花，偏偏缺少專業(yè)化保鮮物流服務(wù)，結(jié)果鮮花屢屢在運(yùn)輸途 中出事，損失巨大，因此潛力巨大的保鮮物流不僅能夠減少不必要的運(yùn)輸挫折，而且能夠?yàn)槲锪骼滏湻?wù)公司帶來(lái)更多的利潤(rùn)。

為了進(jìn)一步促進(jìn)保鮮運(yùn)送業(yè)務(wù)，HPL在邁阿密國(guó)際機(jī)場(chǎng)建立一座7中國(guó)方米的保鮮倉(cāng)庫(kù)，在西雅圖國(guó)際機(jī)場(chǎng)另外又成立專門從事新鮮花卉物流的洲際貨運(yùn)代理公司。 開業(yè)的第一年，HPL的利潤(rùn)達(dá)到6000萬(wàn)美元。2002年起，總部仍然設(shè)立在美國(guó)邁阿密的HPL分別在智利、澳大利亞、新西蘭、危地馬拉、哥斯達(dá)黎加、 洪都拉斯、秘魯、薩爾瓦多和倫敦設(shè)立了花卉物流辦事處，并把花卉運(yùn)送業(yè)務(wù)擴(kuò)大到運(yùn)送海洋水產(chǎn)品。2002年下半年他們?cè)诨ɑ芡鯂?guó)荷蘭也設(shè)立物流辦事機(jī)構(gòu)。 但他們發(fā)現(xiàn)荷蘭花卉雖然名不虛傳，但價(jià)格昂貴。相比之下，拉丁美洲中部國(guó)家，如哥倫比亞和厄瓜多爾產(chǎn)品的市場(chǎng)前景更好。雖然在栽培設(shè)施上他們比不上荷蘭等 發(fā)達(dá)國(guó)家，但是其出品的花卉質(zhì)量并不低。而且，迄今哥倫比亞和厄瓜多爾的花卉農(nóng)場(chǎng)已經(jīng)各自發(fā)展到400多家，產(chǎn)量高而價(jià)格低廉得多，具備相當(dāng)強(qiáng)勁的價(jià)格優(yōu) 勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

目前美國(guó)進(jìn)口的花卉中有三分之一來(lái)自于南美洲，而且?guī)缀跞渴菍C(jī)空運(yùn)。據(jù)美國(guó)波音航空公司提供的統(tǒng)計(jì)資料，2001年該公司經(jīng)營(yíng)的從南美洲到美國(guó)的北向航 線50余萬(wàn)噸空運(yùn)貨物中，花卉運(yùn)量占36%。南美洲花卉生產(chǎn)的大發(fā)展進(jìn)一步促進(jìn)了花卉國(guó)際貿(mào)易和花卉國(guó)際物流的發(fā)展，給貨物空運(yùn)業(yè)帶來(lái)前所未有的興旺。據(jù) 波音航空公司透露，花卉運(yùn)輸帶來(lái)的收益是該公司經(jīng)營(yíng)的南美到美國(guó)貨物空運(yùn)航線總收益的四分之一。

    對(duì)中國(guó)市場(chǎng)表示極大興趣

在告別的時(shí)候，布里恩告訴筆者，目前隨著經(jīng)濟(jì)的全球化發(fā)展，各國(guó)消費(fèi)者對(duì)花卉的需求量在逐年增長(zhǎng)，不僅在發(fā)達(dá)國(guó)家的城鎮(zhèn)街道上到處能見到花圃、花店，在發(fā)展 中國(guó)家也是如此。像在中國(guó)的上海、北京的街道上，花店猶如雨后春筍般地涌現(xiàn)，布里恩花卉公司已經(jīng)密切注意到這一動(dòng)向，目前正在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備打入中國(guó)花卉市場(chǎng)。

布里恩說(shuō)，只要十分之一的中國(guó)人每周購(gòu)買1株花卉，每一年給美國(guó)布里恩花卉物流冷鏈服務(wù)公司，以及出口商、進(jìn)口商托運(yùn)人、承運(yùn)人帶來(lái)的收益加起來(lái)能有上億美元。筆者 一聽，忽然覺得心里一緊，中國(guó)的花卉從業(yè)者是不是應(yīng)該急起直追，洋為中用，切實(shí)提高中國(guó)花卉產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)和國(guó)際花卉市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力呢?

 

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