太古打造冷鏈新常態(tài) 自稱進(jìn)入中國有點晚

時間：2022-12-29 05:21:10來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

數(shù)據(jù)顯示，中國冷鏈物流業(yè)的固定資產(chǎn)投資超過人民幣一千億元。而中國中產(chǎn)階級人群的快速壯大，居民食品安全意識的日益提升也使得對優(yōu)質(zhì)的冷藏包裝食品的需求與日俱增，建立現(xiàn)代化食品供應(yīng)鏈變得更加重要。國家“十二五”規(guī)劃以及國務(wù)院最新通過的一系列行業(yè)相關(guān)政策，都體現(xiàn)出政府對于大力發(fā)展第三方物流的高度重視和支持。

作為太古冷藏倉庫在華北地區(qū)的重要布局，日前，全球第三大冷鏈物流運營商—太古集團(tuán)在河北廊坊建設(shè)的冷庫設(shè)施正式投入運行。　　太古冷藏倉庫有限公司、太古冷鏈物流（廊坊）有限公司董事總經(jīng)理藍(lán)寶生介紹，該冷庫投資3.3億人民幣，是京津冀乃至華北地區(qū)規(guī)模最大、最先進(jìn)的現(xiàn)代化冷庫之一。目前，太古冷鏈六個冷庫項目總投資是20億人民幣。太古計劃2020年底前在中國建13個冷庫，試圖打造一個服務(wù)全國三分之二人口的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。　　藍(lán)寶生指出，太古集團(tuán)會對冷鏈物流市場如此大力投入，源于其近60年經(jīng)營管理冷鏈物流的經(jīng)驗以及對中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景的看好。太古希望能為食品生產(chǎn)商打進(jìn)潛在市場做相應(yīng)的高端配套服務(wù)，開拓一個網(wǎng)絡(luò)性的經(jīng)營系統(tǒng)，而這是藍(lán)寶生格外看重的，他認(rèn)為這個經(jīng)營系統(tǒng)體現(xiàn)的價值比僅投資建造一間冷庫要大得多。　　藍(lán)寶生表示，太古愿意通過努力，實現(xiàn)在冷鏈?zhǔn)袌龅男鲁B(tài)，太古更傾向于通過對環(huán)保、成本和效率的控制，做冷鏈?zhǔn)袌龅母叨藰I(yè)務(wù)。太古非常重視冷庫中貨物的周轉(zhuǎn)率，認(rèn)為庫存一定要“轉(zhuǎn)”起來才能降低成本，給客戶帶來更大的利益。　　藍(lán)寶生介紹稱，太古廊坊冷庫現(xiàn)在有5萬個托盤，全部裝滿的話，庫存可達(dá)到三萬五千噸到五萬噸。要是貨物放在冷庫里一年不動的話，庫存量就是三萬五千噸到五萬噸。但是如果存在冷庫里的貨物周轉(zhuǎn)十次，庫存量就達(dá)到了35萬到50萬的庫，如果轉(zhuǎn)動20次的話，庫存量就更大了。而如何“轉(zhuǎn)”起來確實是個關(guān)鍵問題，雖然總體上中國消費者還沒有為生鮮冷鏈支付高價的意愿，但太古對中國冷鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展依然有信心，藍(lán)寶生認(rèn)為市場是可以培育的，他認(rèn)為：“民眾對民生的需求越來越高，做民生發(fā)展配套的業(yè)務(wù)潛力很大。一開始在做冷庫方案的時候，我們對投資回報率持保守的態(tài)度。經(jīng)營冷鏈物流業(yè)務(wù)的好處在于，一旦冷庫開始運營，不太受經(jīng)濟(jì)循環(huán)的影響的。” 　　早在2010年中，太古開始調(diào)查并研究中國的冷鏈物流市場。但藍(lán)寶生仍然認(rèn)為“在冷鏈物流行業(yè)太古來得甚至有點晚”，國內(nèi)生鮮電商已經(jīng)在冷鏈物流領(lǐng)域跑馬圈地，但普遍處于虧損狀態(tài)，盈利模式并不清晰。冷鏈物流市場存在的問題是存貨成本越來越高。藍(lán)寶生認(rèn)為“每一個在供應(yīng)鏈里面的生產(chǎn)商都有存貨，存貨就等于成本，生產(chǎn)商都希望將這一成本轉(zhuǎn)嫁到供應(yīng)鏈的下一商家。在其他行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)Just in Time（準(zhǔn)時制生產(chǎn)方法，又稱無庫存生產(chǎn)方法）的概念，但是冷鏈物流市場現(xiàn)在還沒有這個概念。”據(jù)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)委統(tǒng)計，中國蔬菜冷鏈的流通率僅為10%，而損耗率高達(dá)30%。太古希望在國內(nèi)提供高效率的冷鏈物流服務(wù)，解決市場存貨成本高、損耗率高這兩個問題。　　太古集團(tuán)在中國經(jīng)營多元化業(yè)務(wù)，包括北京三里屯太古里、頤堤港、港龍航空、國泰航空，國泰航空還持有國航超過兩成（20.13%）的股權(quán)。

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