冷鏈行業(yè)電商時(shí)代的跨越式方展是我國(guó)近年來(lái)比較快速的發(fā)展行業(yè)。物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)線上線下的共同的交易形式非常符合這個(gè)行業(yè)的發(fā)展路線，我們都在希望實(shí)現(xiàn)全國(guó)性的冷鏈行業(yè)交易的聯(lián)網(wǎng)的那一天早日到來(lái)。

我國(guó)冷鏈物流行業(yè)已逐步改善粗放、小規(guī)模的發(fā)展模式，朝著精細(xì)化、專業(yè)化、集約化、節(jié)約型、環(huán)保型、智能型的方向發(fā)展，尤其隨著北京、上海和廣州等一線城市國(guó)際化程度的日益提升，冷鏈產(chǎn)業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)展開(kāi)大布局聯(lián)網(wǎng)，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)隨之升溫。

目前，需要冷鏈保障的食品，主要是奶制品和飲料行業(yè)的低溫產(chǎn)品、速凍食品、冰激凌以及一些蔬菜、水果、肉、水產(chǎn)品等。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1995年以來(lái)，我國(guó)速凍食品的產(chǎn)量以20%的速度遞增，近幾年來(lái)甚至以35%的高速度遞增，遠(yuǎn)高于全球9%的平均增長(zhǎng)速度。然而，目前我國(guó)只有10%的肉類、20%的水產(chǎn)品、少量的牛奶和豆制品進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)，而歐美國(guó)家進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品比例為85%，我國(guó)物流費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生鮮產(chǎn)品的總成本高達(dá)70%。

“我國(guó)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，全國(guó)現(xiàn)有冷庫(kù)容量900萬(wàn)噸左右，與美國(guó)2200萬(wàn)噸相比差距甚大。各類冷庫(kù)的結(jié)構(gòu)比例不平衡，大型生產(chǎn)性冷庫(kù)比較多，小型零售冷庫(kù)比較少，肉類冷庫(kù)比蔬果冷庫(kù)多。”國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流工程技術(shù)研究中心相關(guān)負(fù)責(zé)人王國(guó)利表示，在冷鏈設(shè)備方面，國(guó)內(nèi)大部分冷藏車都是改裝自海運(yùn)報(bào)廢或即將淘汰的海運(yùn)冷藏集裝箱，專業(yè)化的冷藏車數(shù)量嚴(yán)重不足。車輛的制冷技術(shù)也缺乏規(guī)范性的冷鏈車廂和溫度控制設(shè)施，無(wú)法為冷凍食品流通提供品質(zhì)保障。同時(shí)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，對(duì)冷庫(kù)建設(shè)的要求越來(lái)越高，加快我市冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進(jìn)冷庫(kù)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)刻不容緩。

據(jù)了解，近年來(lái)我國(guó)冷鏈行業(yè)已普遍認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，不斷加快推進(jìn)冷庫(kù)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，目前我國(guó)共建設(shè)冷庫(kù)2萬(wàn)個(gè)，冷庫(kù)容量大概1700萬(wàn)噸。此外，冷庫(kù)建設(shè)的發(fā)展模式也逐漸從最早的粗放型發(fā)展模式，轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)型、節(jié)約型、環(huán)保型模式。像蔬菜、水果、包裝熟食、冰激凌，以及藥品、疫苗、血漿等各種不同產(chǎn)品都需要有不同的冷藏方案，也需要有不同的冷庫(kù)設(shè)施給予配合。市場(chǎng)的多元化需要，將為冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)更大的市場(chǎng)空間，有待于行業(yè)企業(yè)去挖掘潛力，做大做強(qiáng)。

 

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