按照國(guó)家相關(guān)部門所提供的真實(shí)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截至2009年，中國(guó)內(nèi)地各類生鮮物品的年總產(chǎn)量已達(dá)七億噸，冷凍食品的年產(chǎn)量在3000萬噸以上，總產(chǎn)值600億元以上。另一方面，截至目前，我國(guó)共擁有2500多家規(guī)模以上的肉類食品廠，年產(chǎn)肉類6000萬噸，且產(chǎn)量以每年5%的速度在逐年遞增；規(guī)模以上的速凍食品廠2765家，年產(chǎn)量超過一千萬噸，并以每年20%的幅度逐年遞增；規(guī)模以上冷飲業(yè)4000多家，年產(chǎn)量150多萬噸，并以每年6.9%左右的速度逐年遞增；規(guī)模以上乳品業(yè)2000多家，產(chǎn)量1000萬噸，且每年以30%的速度在逐年遞增；水產(chǎn)品產(chǎn)量4400萬噸，且每年以4%的速度逐年遞增。另外2012年下半年，中糧集團(tuán)大步進(jìn)軍了冷鏈行業(yè)，與國(guó)外企業(yè)成立了，中糧世通冷鏈物流著力打造中國(guó)冷鏈物流領(lǐng)先企業(yè)。

此外，從消費(fèi)需求來看，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)速凍食品、乳制品、冷飲的需求正在呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)。其中，速凍食品德銷售額已經(jīng)連續(xù)多年在全國(guó)連鎖超市的所售食品日用品中排名前列，乳制品消費(fèi)的年平均增長(zhǎng)率已達(dá)15%～25%之間，并居世界首位，而冷飲市場(chǎng)的需費(fèi)需求總量也達(dá)到了260萬噸，人均消費(fèi)量2公斤/年。

面對(duì)如此等量齊觀的數(shù)據(jù)，這就不難解釋為什么有越來越多的食品、農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)開始關(guān)注冷鏈物流，而眾多第三方物流企業(yè)也都開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)冷鏈物流領(lǐng)域。

北京傅瑞冷鏈物流有限公司總經(jīng)理張霽海認(rèn)為，盡管目前速凍食品、乳制品、冷飲的消費(fèi)需求提高得很快，但由于起步晚，重視程度不夠，我國(guó)冷鏈物流發(fā)展水平和市場(chǎng)容量都同發(fā)達(dá)國(guó)家的水平有不小的差距。他告訴記者，“在冷鏈的規(guī)模上，日韓國(guó)家的規(guī)模是我們的10～20倍，而歐美國(guó)家也是我們的5～10倍；美國(guó)目前的冷庫(kù)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了2000萬噸以上，而我國(guó)的容量還沒有達(dá)到1000萬噸，但我國(guó)的人口數(shù)量卻已是美國(guó)的五倍。”

據(jù)筆者了解，近年來，中國(guó)食品行業(yè)的冷鏈物流（什么是冷鏈物流？）的年需求量就達(dá)到了1億噸左右，而年增長(zhǎng)率也保持在8%以上。與此同時(shí)，為了滿足消費(fèi)者對(duì)冷藏、冷凍食品的消費(fèi)需求，我國(guó)的冷庫(kù)建設(shè)發(fā)展非常迅速，其中以長(zhǎng)三角、江浙、湖北、山東、河南等主要水果、蔬菜生產(chǎn)區(qū)的發(fā)展速度最具代表性。

而根據(jù)專家的預(yù)測(cè)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及消費(fèi)者消費(fèi)品質(zhì)的日益提高，未來10年內(nèi)，我國(guó)的冷藏車年均增長(zhǎng)將達(dá)到28%以上，冷藏庫(kù)年均增長(zhǎng)30%以上。

除了民營(yíng)企業(yè)表現(xiàn)活躍外，看好物流市場(chǎng)的國(guó)有企業(yè)也不在少數(shù)。據(jù)記者了解，為了搶占一定的市場(chǎng)份額，中鐵快運(yùn)在早前就推出了小批量、多批次、保溫、準(zhǔn)時(shí)的“門到門”的全程冷鏈快遞運(yùn)輸服務(wù)，而該公司一位負(fù)責(zé)人還曾預(yù)計(jì)在3-5年后，冷鏈快遞業(yè)務(wù)將占到中鐵快運(yùn)年?duì)I業(yè)額的10%左右，達(dá)到10億元。大型央企中糧集團(tuán)在打造全產(chǎn)業(yè)鏈的同時(shí)，其冷鏈業(yè)務(wù)也正在起步，只是具體情況并不為外界知曉，而據(jù)記者了解，中糧集團(tuán)對(duì)目前的冷鏈業(yè)務(wù)的發(fā)展并不滿意，主要是其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不明顯。

其實(shí)，大型國(guó)有企業(yè)的優(yōu)勢(shì)還是更多集中在冷庫(kù)資源上。據(jù)悉，國(guó)有企業(yè)控制著全國(guó)2/3以上的冷庫(kù)資源，主要以大中型的冷庫(kù)為主，大都始建于上世紀(jì)60、70年代。

除此之外，來自臺(tái)灣的頂新集團(tuán)、大榮集團(tuán)也已于多年前進(jìn)入中國(guó)的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，只是在局部地區(qū)占有一定的市場(chǎng)份額，而且多集中在上海、北京、廣州等一線城市，其發(fā)展之路亦沒有初料之順利。巨大的差距即意味著巨大的發(fā)展空間。事實(shí)上，正是因?yàn)榇嬖谥^大的發(fā)展空間，所以冷鏈物流才在近年成為各方必爭(zhēng)之地。截至目前，我國(guó)從事食品生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售的企業(yè)已達(dá)300多萬家，其中，規(guī)模以上的肉類食品企業(yè)、速凍食品企業(yè)、冷飲企業(yè)、乳品企業(yè)的總數(shù)已達(dá)1萬家。此外，藥品流通企業(yè)目前也已達(dá)13萬家，花卉流通企業(yè)近6萬家。

但在國(guó)內(nèi)冷鏈物流企業(yè)數(shù)量一片“繁榮”的背后卻暴露出諸多問題，其中最重要的一點(diǎn)便是小企業(yè)數(shù)量過多而規(guī)模以上的全國(guó)性企業(yè)數(shù)量偏少，大多數(shù)企業(yè)實(shí)力偏弱。以冷藏車的擁有數(shù)量上為例，大部分冷鏈物流企業(yè)的冷藏車擁有量在幾十臺(tái)左右，而規(guī)模以上的企業(yè)則是幾百臺(tái)，最高的已達(dá)到近800臺(tái)。目前，而這些不同市場(chǎng)主體的參與也加劇了冷鏈物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，尤其是北京、上海、廣州等一線城市的冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)出現(xiàn)了過度競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)。毫無疑問，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體規(guī)模偏小將直接帶來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無序、惡性競(jìng)爭(zhēng)、資源浪費(fèi)等諸多影響，從長(zhǎng)期看，并不利于冷鏈物流行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

針對(duì)目前中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，但國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)、外資企業(yè)正以各自的相對(duì)優(yōu)勢(shì)搶占著市場(chǎng)份額。張霽海分析認(rèn)為，“冷鏈的建設(shè)需要很大的資金同時(shí)也需要較好的政策。總的來說，國(guó)有企業(yè)具有政策優(yōu)勢(shì)，民營(yíng)企業(yè)具有靈活性和成本優(yōu)勢(shì)，而外資企業(yè)則具備資本優(yōu)勢(shì)。”

有專業(yè)人士提醒，在我國(guó)的冷鏈物流行業(yè)短短幾年的發(fā)展期內(nèi)，外資企業(yè)一直扮演著重要的作用。由于看中了我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的發(fā)展?jié)摿Γ芏鄬I(yè)的國(guó)際冷鏈巨頭紛紛來到中國(guó)，以期能夠進(jìn)一步地?cái)U(kuò)張其在全球的冷鏈版圖。

 

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