11月22日，由中國(guó)貿(mào)促會(huì)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)和四川人民政府主辦的“2012年中國(guó)（四川）國(guó)際物流博覽會(huì)”，吸引了170余家企業(yè)參展。其中，不僅有聯(lián)邦快遞、中鐵物流冷鏈服務(wù)公司、中鐵集裝箱運(yùn)輸公司等多家境內(nèi)外知名物流企業(yè)，也不乏像招商路凱這樣的物流包裝租賃企業(yè)。

物流包裝作為優(yōu)化物流供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)平臺(tái)和重要保障，其重要性隨著物流業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善而日益凸顯。那么，物流包裝未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是怎樣的？如何通過(guò)改善物流包裝持續(xù)提升供應(yīng)鏈效率？帶著這些問(wèn)題，記者在展會(huì)期間專訪了招商路凱大中華區(qū)總經(jīng)理戴正楠。

        托盤(pán)發(fā)展“三級(jí)跳”

“物流包裝是供應(yīng)鏈優(yōu)化的保障，是供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)平臺(tái)。如果把供應(yīng)鏈比作一條高速公路， 那么物流包裝實(shí)際上是其中的基礎(chǔ)設(shè)施體系，只不過(guò)這個(gè)基礎(chǔ)施體系不是用水泥做成的，而是用木頭、塑料、紙等做的，并且是流動(dòng)的。它和它背后的一套無(wú)形的服務(wù)體系，支撐著貨物的正常運(yùn)輸、流轉(zhuǎn)。”戴正楠開(kāi)門(mén)見(jiàn)山地說(shuō)。

而隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，企業(yè)對(duì)物流包裝的需求也越來(lái)越高。可循環(huán)包裝，尤其是托盤(pán)的循環(huán)共用也因此逐漸成為重要發(fā)展趨勢(shì)。

戴正楠告訴記者，托盤(pán)在我國(guó)經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段。第一階段是托盤(pán)化，也就是靜態(tài)使用階段，在這個(gè)階段，企業(yè)從不用托盤(pán)開(kāi)始使用托盤(pán)，但以企業(yè)內(nèi)部靜態(tài)使用為主；第二個(gè)階段是帶板運(yùn)輸和流轉(zhuǎn)。這樣減少了裝卸次數(shù)，提高了運(yùn)輸效率。只是這個(gè)階段企業(yè)主要以自購(gòu)模式獲得托盤(pán)，使用成本較高；第三個(gè)階段是托盤(pán)共用，托盤(pán)共用系統(tǒng)公司負(fù)責(zé)托盤(pán)管理，托盤(pán)以租賃形式，提供給用戶使用，在生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商、第三方物流和用戶之間共用和循環(huán)使用托盤(pán)，物流效率進(jìn)一步提高，托盤(pán)使用成本也大幅下降。

戴正楠認(rèn)為，當(dāng)前中國(guó)托盤(pán)行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，需求強(qiáng)勁。許多企業(yè)已經(jīng)從靜態(tài)向動(dòng)態(tài)發(fā)展，并且還有越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始嘗試托盤(pán)共用。據(jù)介紹，自2010年收購(gòu)澳大利亞托盤(pán)租賃服務(wù)企業(yè)路凱公司以來(lái)，招商路凱的業(yè)務(wù)規(guī)模在短短兩年時(shí)間內(nèi)突飛猛進(jìn)，在中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)的托盤(pán)數(shù)量從35萬(wàn)個(gè)增加至200萬(wàn)個(gè)，增長(zhǎng)了近6倍。在華的大型跨國(guó)生產(chǎn)商、零售商，比如寶潔、聯(lián)合利華、沃爾瑪、屈臣氏等都在使用招商路凱的托盤(pán)租賃服務(wù)。

戴正楠還告訴記者，目前整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)上營(yíng)運(yùn)的租賃托盤(pán)數(shù)不超過(guò)500萬(wàn)個(gè)，托盤(pán)使用率不超過(guò)5%；而在國(guó)外，比如日本、泰國(guó)這一比例高達(dá)70%-80%。并且根據(jù)中倉(cāng)協(xié)不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行推算，到2011年底，全國(guó)通用倉(cāng)庫(kù)的面積已達(dá)6.8億平方米，這意味著中國(guó)托盤(pán)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展空間非常大。

         循環(huán)共用提效益

我國(guó)物流成本占GDP比例偏高、效益低下等問(wèn)題一直廣為詬病。通過(guò)運(yùn)輸包裝（托盤(pán)）的循環(huán)共用提高物流效率、降低物流成本、促進(jìn)節(jié)能減排在業(yè)界已經(jīng)形成共識(shí)，是解決物流業(yè)難題的最現(xiàn)實(shí)和最有效的手段之一。那么，如何促進(jìn)托盤(pán)循環(huán)共用體系的建立？戴正楠認(rèn)為這其中有兩大關(guān)鍵要素：標(biāo)準(zhǔn)化和商業(yè)模式。

戴正楠說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)化是基礎(chǔ)，是前提，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化，共享共用將無(wú)從談起。而要真正建立起托盤(pán)共用體系，除了托盤(pán)本身標(biāo)準(zhǔn)化，還需要與配套的貨架、叉車(chē)等物流設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，甚至碼頭、倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)、訂單模式等一系列都需要標(biāo)準(zhǔn)化。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

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