7月17日，一個西紅柿引發的故事直接為京東商城生鮮頻道上線做了“最好的鋪墊”。

事實上，京東并非唯一布局生鮮食品陣地的電商。2011年底，1號店生鮮品類全面布局北京、上海和廣州；主要包括1號店、順豐優選以及6月份剛上線生鮮產品頻道的亞馬遜中國。

然而，國內目前售賣生鮮食品的電商平臺極少，這大多是出于生鮮B2C業務的門檻考慮。試水生鮮食品表面上看多了一個品類(SKU)，但背后臺供應鏈將面臨重大挑戰，這不僅需要快速響應的冷鏈物流，而且在收貨時間地點上也更加獨特。

不愿具名的電商分析師對21世紀網表示，“京東生鮮食品、果蔬全面上線，面臨著物流整合的挑戰，不管是第三方(3pl)還是自建物流，目前國內電商開放平臺仍然未具有生鮮食品的配送條件。”

　　從3C產品到日用百貨、母嬰產品、服裝圖書、生鮮食品和線上租車等業務，京東銷售品類不斷由窄到寬。

這個電商巨無霸儼然逐漸具備“綜合類網上商城”雛形，成為網上的家樂福、沃爾瑪，然而，高昂的成本、大步伐的物流整合和持續的價格戰，依舊是懸在京東商城IPO前夜的“達摩克利斯之劍”。

　　自建冷鏈物流未“胎動”

據21世紀網了解，對于大多數電商來說，生鮮食品電商依舊是一塊尚未大規模開發的“處女地”。從倉庫到顧客家里，商品暴露在常溫中的時間須控制在10分鐘以內。

艾瑞咨詢高級分析師蘇會燕表示，生鮮產品對電商及其關聯企業倉儲和配送成本要求很高。因為生鮮品類不僅在時間和配送上有特殊性，其在銷售上也有區域限制，這可能成為電商發展這一品類的一大挑戰。

京東商城此次推出的生鮮食品頻道，展出的商品包括水果、蔬菜、海鮮水產、禽蛋、鮮肉、加工類肉食等。頻道上線首日便推出了水蜜桃、牛肋條的限時搶購，以及部分進口水貨的降價活動。

21世紀網發現，包括佳利麥、壹百克、沱沱工社等在內的京東開放平臺供應商，均表示“采用“采用泡沫箱+低溫冰袋”保溫包裝，由第三方快遞公司配送方式。目前大多數生鮮食品，覆蓋范圍大部分在京津、江浙滬、廣州等一線大城市。

　　問題是，參差不齊的第三方生鮮配送公司的專業化和標準化程度有多高？

中國物流與供應鏈管理高端聯盟理事黃剛分析認為，京東借劉強東西紅柿事件全面推廣果蔬品類，但物流的整合依然未跟上步伐。對于還沒有網購生鮮習慣的國內消費市場來說，建立顧客信任、轉變顧客消費習慣也是運營生鮮食品電商的前提。

據21世紀網了解，京東商城在2009年初融資的2100萬美元中，70%的資金用于成立控股物流子公司，購買新的倉儲設備，配備手持RF掃描器，建設自有的配送隊伍。

目前，一級倉儲中心現有6個，2013年擴展到7個;二級的現在20個，最終要建80到90個;三級現在700到800個(主要是自提點)，最終要建3000到5000個。

　　盡管多年積累的物流體系日趨成熟，京東的快遞業務也正式獲得國家郵政局辦法的牌照。但冷鏈物流的建設步伐依舊沒有“胎動”。

　　試飲“頭啖湯”面臨供應鏈挑戰

從行業先行者的經驗來看，順豐優選、1號店、亞馬遜中國等開放平臺未具備具有成熟的冷凍倉儲和多地區的冷鏈配送能力，一直是生鮮食品B2C發展的一個軟肋。

與此同時，電商大佬發展生鮮B2C業務，較之全國各大超市以農超對接，還不具備競爭優勢。

網上銷售生鮮食品的難度不小，以“順豐優選”為例，作為順豐速遞進軍電商的一只棋子，上線前幾個月并不被外界看好。據21世紀網了解，順豐優選在生鮮食品頻道耗費了不小的成本。順豐優選為生鮮食品搭建了冷凍冷藏倉、恒溫恒濕庫房并實行全程冷鏈配送。

從亞馬遜中國案例來看，6月亞馬遜中國啟動海鮮銷售，為消費者提供海鮮電商“鮮碼頭”，指定配送時間14:00-20:00，但大部分消費范圍只限北京和只限一線城市，并不支持貨到付款。

與此相對應的是，中國冷鏈物流成本極高。業內人士透露，生鮮食品大多需要冷鏈配送，成本是普通常溫配送的130%，可能需要商家付出數十元的配送成本。北京市冷鏈配送200多元/噸，扣除成本利潤不到4%，3PL基本賠錢；中國農產品物流平均損耗率超20%，對比發達國家則不到2%。

中國冷鏈物流行業標準需形成體系。6月底《冷鏈物流分類與基本要求》(GB/T 28577-2012)國家標準正式發布，但仍未對電商自建冷鏈物流進行立法規范。

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