近期，冷鏈投資逐漸升溫，我國很多地區都在開展冷鏈物流建設。冷鏈物流中的冷庫、冷凍車需要使用一定量的銅管，在家用空調需求低迷之時，冷鏈物流的發展能否帶動制冷銅管的需求，這引起了業內人士的關注。

我國冷鏈物流的發展空間很大，全國各地將投入大量資金，加強冷鏈物流基礎建設。廣西正在建設13萬噸冷藏、冷凍庫，構建集倉儲、配送、運輸、加工、商貿、信息服務為一體，海、陸、鐵多式聯運的冷凍物流體系，打造西南地區最大的冷凍物流基地。四川提出到將投資49.59億元，到2015年底建設50個農產品冷鏈物流重點項目，在全省構建起社會化、網絡化、專業化的農產品冷鏈物流服務體系。山西萬昌國際冷鏈物流園區正式投入運營，該園區總投資6.5億元、占地500畝的。

中集冷鏈高新產業園項目將于今年7月開工建設，總投資50億元，包括中集中國冷鏈總部及國家級冷鏈研究院項目、冷箱“夢工廠”項目、冷機項目、冷鏈物流及裝備項目、人才公寓及配套項目等。其中，冷箱“夢工廠”項目投產后，將實現年產10萬臺冷箱，成為全球單廠產能最大的冷箱基地。

“十二五”期間，我國對冷鏈物流制定了較高的發展目標，到2015年，培育500家冷鏈物流核心企業，初步建成布局合理、設施裝備先進、上下游銜接配套、功能完善、運行管理規范、技術標準體系初步建立的全國農產品冷鏈物流體系框架。

預計2017年，中國冷庫容量由目前的700萬立方米增加至1.4億立方米。巨大的發展空間是否能帶動后期制冷銅管的需求，上海有色網（SMM）將對此持續關注。

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