各位來賓、各位女士們、先生們，下午好！我是開利公司開利運輸冷凍這一部分的。今天跟大家交流一下關于冷藏運輸與環(huán)保方面的一些情況。

在首先跟大家談論標準的建設問題。冷藏運輸，我們現(xiàn)在正在實行的和已經(jīng)批準的、正在報批的有這么幾個。上?！兜缆坟浳镞\輸?shù)募夹g規(guī)范》。這個對于政府來說，可以在上海所有的冷藏車輛，都有一個分級和標識。另外一個是運輸制冷機組，是對于生產(chǎn)制冷機組企業(yè)的關于運輸機械的一個標準。這個標準2008年就已經(jīng)開始實行。但是現(xiàn)在實行的都不是特別好。然后有一個易腐食品機動車輛冷藏運輸要求，是食品工業(yè)協(xié)會牽頭做的一個標準。這個標準是現(xiàn)在的冷標委，就是物流冷標委歸口，現(xiàn)在標準已批準。另外，現(xiàn)在已做好一個草稿，正在報批。叫《道路運輸易腐食品與生物制品冷藏車要求及試驗方法》，是關于冷藏車生產(chǎn)方面的試驗和生產(chǎn)標準，這個標準對于本行業(yè)是非常重要的。我稍微介紹一下。

這個里面是一個國家標準，也是一個強制性標準。標準把冷藏車的分類和要求都在里體現(xiàn)了?；旧隙际前凑章?lián)合國ATP。另外，這個標準里面規(guī)定了冷藏車保溫車廂的熱工性能和機械性能。還有對冷藏機組的一個要求，這個要求和我們在2008年的國標是一致的。另外，對于冷藏車的車廂和機組放在一起有一個要求，冷藏車有一個降溫和溫控的要求。從這個試驗得出來的結果，就把冷藏車進行了分類，分成不同的溫度，比如0度、負20度等等，一共分成六類。這個就非等效地采用了ATP，而且是我國第一個標準，只針對機械制冷的冷藏車，不包括沒有機組的保溫車和其他物理制冷的一些比如冰保車等等。

2010年還做了《易腐食品機動車輛冷藏運輸要求》，是冷標委剛剛做的許多工作，也批準下來了，具體事兒以后冷標委會給大家來宣講。大概就是包括車輛技術要求與新的冷藏車的制冷，這個要求跟我們剛才說的冷藏車的制造標準都是相符的。冷藏車貨物的運輸要求，貨物的裝載、卸貨、交貨，冷藏車的保養(yǎng)清潔要求。根據(jù)這些已經(jīng)有了的事情，大家都說，中國市場上比較亂，無論是設備上，還是運輸?shù)倪^程。這個就能夠起到一些促進作用，讓政府部門也有據(jù)可依，可以用一個比較簡便的方法對這個行業(yè)進行規(guī)范。

今天主要要討論的主題是冷藏運輸中的節(jié)能和減排的問題，節(jié)能減排是非常重要的一個問題，尤其是在這個行業(yè)。對于汽車行業(yè)來說，我們都知道，有很多的發(fā)動機，比如發(fā)動機有的用到國三、國四的一些標準，在道路上面減排。對于冷藏機組也要適應同樣的情況。對于冷藏機組來說，基本上分兩類：一類是帶發(fā)動機，一類是不帶發(fā)動機。帶發(fā)動機的話，那個發(fā)動機所有的排放它也要符合相應的標準。所以我們現(xiàn)在考慮在節(jié)能減排里，基本上是兩個發(fā)展方向，一個是在非獨立機組，也就是動力是取自于汽車的主發(fā)動機，因為汽車的主發(fā)動機在汽車廠也都做了很多工作，這樣就可以減少一個發(fā)動機。我們以前都認為，非獨立機組一般都是很小的機組，也是一個比較簡單的，很多人不是非常重視，認為是一個比較低科技的產(chǎn)品，但是這個產(chǎn)品是對于這個行業(yè)來說，是非常有用的。所以我們做的一些工作里其中有一個就包括這個。另外就是給已有的發(fā)動機的產(chǎn)品進行節(jié)能減排方面的一些新設計，尤其是對大的機組。大的機組對于中國來說，前景是非常大的，因為中國的情況會跟美國非常相似，主要干線、長途運輸?shù)脑挘话愣紤撌怯冒霋燔?，短的區(qū)域、城市配送的時候，用非獨立式的機組。而且非獨立式機組，因為道路條件比較好，一般也可輻射到差不多800到1000公里，因為800到1000公里可以保證一天可以送貨，這中間大概就在10個小時差不多就可以把貨送到。

冷鏈服務業(yè)務聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈是一家專注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔、冷鏈到店、信息化服務、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應鏈冷鏈物流服務平臺。

標簽:

食品安全網(wǎng)

上一篇：制約冷鏈物流發(fā)展的幾個短板

下一篇：冷鏈物流與生活品質