近年來，各地加大對冷鏈物流的發展規劃，將使冷藏車市場迎來新一輪發展機遇期。據悉，中國將建成一批效率高、規模大、技術新的跨區域冷鏈物流配送中心，培育有較強國際競爭力的冷鏈物流領軍企業，建成布局合理、設施先進、上下游銜接、功能完善、管理規范、標準健全的農副產品冷鏈物流服務體系。

到2015年，果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率將分別由現在的5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本實現成倍增長。此外，果蔬、肉類、水產品的冷藏運輸率分別由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右。

冷鏈物流是指肉禽、水產、蔬菜、水果等生鮮農副產品從產地采收后，在產品加工、貯藏、運輸、零售等環節始終處在低溫控制環境下，最大程度保證產品品質和質量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應鏈系統。

據統計，目前中國的肉類食品廠有2500多家，年產量1000多萬噸，年產肉類5600萬噸;速凍食品廠2000多家，年產量超過850萬噸;冷飲企業1000多家，年產量1000多萬噸;乳品企業1500多家，年產量800萬噸;此外還有每年4120萬噸的水產品。

這些總量超過1500億噸的冷藏食品需要運輸，而由于運量不夠造成冷鏈浪費帶來的損失等同于GDP2%的增長額，冷鏈物流服務體系建設十分必要。與發達國家比，我國的冷鏈流通率還存在很大差距。歐美等發達國家肉禽冷鏈流通率已達100%，水果在95%以上，而我國肉禽、水果的冷鏈流通率僅為15%和5%。中國冷鏈產業網公布的數據顯示，我國每年約有1/4的水果和1/3的蔬菜在中轉運輸及存放過程中腐爛變質損壞，價值高達750億元。

中國冷藏車的保有量僅占公路貨運車輛的0.3%，這是造成冷鏈流通率較低的重要原因。美國平均每500人就有一輛冷藏車，而我國平均3萬人才有一輛冷藏車，冷藏車的保有量僅為4萬-5萬輛。十二五期間，國家提高了冷鏈流通率及冷藏運輸率的發展目標，這將給發展緩慢的冷藏車企業帶來機遇。

商用車大企業進入冷藏車市場是好事，能促進冷藏車企業提高產品質量和服務水平，使產品向更安全、節能、環保的方向發展。但很多業內人士擔心，大型商用車企業的介入，會對老牌企業形成沖擊。目前還有很多小企業，即使每年只有幾十輛的銷售，也在搶食冷藏車的市場空間。小企業生產的冷藏車報價低，使得冷藏車市場的未來競爭更加激烈。

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華鼎冷鏈是一家專注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿客戶提供專業高效的冷鏈物流服務企業，已經打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔、冷鏈到店、信息化服務、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應鏈冷鏈物流服務平臺。

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