物流業“國八條”促發展路橋費牽動物流成本

時間：2022-12-30 20:38:35來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

近日出臺的物流業“國八條”給新疆物流業注入了一劑強心針。“國八條”究竟在哪些方面給予物流企業以“真金白銀”？“最盼望減稅和降低過路費”是眼下物流從業人員和企業最關注的問題。

國八條規定：

要促進物流車輛便利通行。降低過路過橋收費，大力推行不停車收費系統……

　　解讀：

　　過路費在物流業成本中占比頗大，流通過程中的費用過高讓不少從業人員叫苦連天。

“現在最盼降低的是過路費和市場進入費。”6月27日，烏魯木齊市紅山路夜市瓜販胡玉坤告訴記者，他的車載貨量為1.24噸，兩天前以每公斤1.3元的價格從吐魯番采購了5噸西瓜，支出6500元。空車油費200元，過路費50元，返回烏魯木齊市免收過路費。因載貨過重，油費增至650元，運輸成本累計達到900元。

胡玉坤說，一車瓜的銷售期是4天，其中拉運一天，銷售3天。入市銷售，3天需要支出管理費30元，夫婦倆4天的生活費200元。除去損耗，能正常銷售的瓜只有4.6噸，以每公斤1.8元計算，收入8280元。“除去購瓜花銷、油費、過路費和生活費，我們的利潤只有650元，過路費約占到了總利潤的8%。“這還是單趟收費。如果拉運其他非鮮活農產品雙趟收費，過路費占到總利潤的比例會更高。所以只能靠超重來獲得利潤。”胡玉坤說。

　　在他看來，如果能降低過路費，實現農超對接、農校對接、農企對接，不但果蔬的物流成本會降低，而且新疆市場終端的果蔬價格也會有所下降。

國八條規定：要切實減輕物流企業稅收負擔。研究解決倉儲、配送和貨運代理等環節與運輸環節營業稅不統一問題……

　　解讀：

我國現行營業稅稅目將物流業務劃分為運輸與服務兩大類，運輸、裝卸等業務營業稅為3%；倉儲、配送、代理類等業務營業稅為5%。

阿凡提物流新疆股份公司也感到物流成本的壓力。該公司業務運作部部長劉品泉說：“在國八條中，我最看重的是減稅和降低過路過橋費兩條。”

據他介紹，目前除鮮活農產品可以免過路過橋費之外，其他大宗商品幾乎都要交過路過橋費，這筆費用占到物流企業總成本的三分之一。“目前企業發往內地貨物的稅費基本統一為7%，如果運輸與服務的稅率統一為3%，企業會比現在好過得多”。

新疆大汗鐵騎物流有限公司總經理草龍對“國八條”也投了贊成票。他說，目前出臺的主要是高層對物流工作推進的指引，相對比較寬泛，但對整個行業有著巨大利好。他希望“國八條”具體執行細則，實行營業稅差額納稅，降低過路過橋費，減輕物流企業的負擔。

據了解，日前，國務院常務會議研究部署促進物流業健康發展工作，從稅收、土地政策、降低過路過橋收費和加大物流業投入等八個方面著手為物流業減負，業內俗稱物流業“國八條”。這是繼2009年3月國務院頒布實施《物流業調整和振興計劃》之后的又一重大政策調整。

自治區物流行業協會相關負責人表示，協會正在準備將“國八條”內容編入新疆“十二五”物流發展規劃。“十二五”物流發展規劃注重內外貿結合、口岸與中心（園區）結合、兵地融合發展；突出產業特點，建立能源、農產品、果蔬、保稅和冷鏈物流體系。

　　業界認為，即將出臺的物流發展規劃，有望幫助新疆物流企業實現減稅和降低過路過橋費，降低物流成本。

　　新聞回顧：國務院：減稅降費等八措施力促物流業健康發展

溫家寶8日主持召開國務院常務會議，研究部署促進物流業健康發展工作。會議指出，制定完善配套政策措施促進物流業健康發展。具體措施包括減輕物流企業稅收負擔，加大土地政策支持力度，降低過路過橋收費解決城市中轉配送難等八項措施。