4月27日上午10時，北京新發地農產品批發市場的卷心菜區，來自江蘇、山東、河南等地的大卡車已經排得滿滿當當，不時有新的車輛插進來，開出去。放眼望去，敞著后廂的車分兩排一字排開，中間過道上，各種廂式輕卡、面包車穿梭往來。新發地是北京最大的農產品批發市場，其中蔬菜、果品兩大項的供應量已占北京市總需求量的近70%。

這天上午的情形是市場蔬菜交易的常態，不過，今年的蔬菜行情委實不好。山東菜農虧本自殺的消息，一直在新發地批發市場快速流傳著，搞批發的菜商們演繹著不同的版本，以此證明這買賣的艱難。

而就在這一天，從江蘇運過來的0.07元一斤的卷心菜，經過新發地批發市場，最終在北京通雙里農貿市場以0.6元的價格售出。

　　輾轉與增值 

菜商李學禮的卷心菜是從江蘇沛縣運來的，當天一進場，他就感到大勢不妙。雖然卷心菜大貨車比往日少了些，但市場預期還是糟糕得很。今年，菜農的日子肯定是不好過的，在沛縣，種卷心菜的農戶，現在賣一斤平均只落0.07元，要虧一毛多錢。他聽說，山東等地的菜農，為了趕著運走地里的菜好搶種下一季蔬菜，卷心菜已經免費贈送了，去販運的菜商們只要肯支付裝運費和包裝費，就能拉走一車車的菜。“兩毛二，趕緊出貨。”李學禮飛快點著計算器，“這趟菜，將運輸成本和路上的損耗算進去，每斤要賣到兩毛三才能回本，可你看，賣不上價錢。”

李學禮這一車卷心菜，大概是1.9萬斤，其中，雇車花了3300元，這是實實在在的運輸成本，一分錢都省不下來。這算下來，一斤卷心菜，其中的物流成本，大概占到了0.13元左右。這次還很走運，一路順風順水，沒挨罰、沒堵車，如果稍微不順，成本還要增加。經過10個小時的晝夜兼程，李學禮的車駛進了新發地批發市場的大門。

下午兩點一刻，雷俊輝沿著一字排開的卷心菜車看了過來，一邊仔細觀察著菜的成色，一邊問著價格，相互比較著。一輪過后，在李學禮的車廂前停了下來。“老板，我們都賠著錢賣哩，你還要便宜多少？”“現在就這行情嘛，對不對！”

幾個月前，雷俊輝從叔叔手里接手了貨車，正式開始了蔬菜配送生意，如今也是新發地的老主顧了。作為二級批發商，雷俊輝要完成的，是從新發地市場到位于朝陽區東壩中路的東五環綜合批發市場。

幾輪過后，1000多斤菜過磅，陸續裝入了雷俊輝的時代輕卡廂式貨車，雷俊輝將菜碼放得整整齊齊。他每天晚上都要忙到九十點鐘，第二天凌晨兩點便又起床。而凌晨兩點到早晨8點，是蔬菜批發最活躍的時候，遠近各個社區菜市場的零售攤商們會到東五環綜合批發市場，從他們手里批發當天要賣的蔬菜。

雷俊輝的廂式貨車是河北牌照，掛靠著某一運輸公司。雖然有了北京市區的通行證，但只允許早上零點到六點進入五環，這與雷俊輝的生意恰好不合拍。白天進市區，就是違法通行，但沒辦法，生意還得照做，雷俊輝每天掐好了時間上路。中午12點一過，他會從東五環綜合批發市場出發，經由東五環和南四環路等，一路不停歇，趕到新發地批發市場采購，一般要采購四五種蔬菜。

　　出新發地市場的大門，每次要交納20元的過門費，而油費一個來回差不多是100塊錢。回去時必須挨到下午5點半之后。他說：“這時候，交警下班了，他們被抓到的幾率會小很多。” 

當然不會每次都“順利”。前兩個星期，雷俊輝就被抓了現行，遇到交警后慌不擇路，駛上了禁行道，結果“數罪并罰”，一下子被罰了800元，這讓他懊惱了很久。被罰款一次，等于好幾天的生意白做了。

在東五環綜合批發市場，雷俊輝還需要交納每月1200元的車位費，這同時也是他們的攤位費。每天將車停靠在這里后，打開廂式貨車的后蓋，將成捆的蔬菜卸下來，就地便成了一個攤檔。

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