如何破解“農民賣菜賤，市民買菜貴”的怪圈，還在持續討論中。最明顯的邏輯是，蔬菜的中間流通成本過高，提高了蔬菜到餐桌的價格;而又由于過于單一和閉塞，使得蔬菜難以順暢地從田頭“上路”。因此，務實的做法，應該是大力推進現代蔬菜物流的發展。

物流在中國是個既傳統又新鮮的行當，尤其對農業來說，似乎大家都已形成了這樣的印象，去倒買倒賣容易賺錢，很多人也樂于投身進去。但一個真正現代化的物流體系，應該讓供需雙方同時獲益。

有研究文章曾總結當前我國蔬菜物流的現狀，一是流通渠道過于單一，主要是從農戶到批發商或更多中間環節再到銷售終端這樣簡單的商品運輸，而很少涉及包裝、倉儲、配送等專業的運作;二是冷藏技術較為落后，這會直接造成蔬菜一旦運不出去就只好爛到地里的情形;第三，則是流通過程中的成本偏高，主要體現在道路收費、油價成本等方面;還有則是物流力量的過于分散，缺少標準化的大型物流企業，難以抵御流通過程中的各種風險。

如今，“賤賣貴買”的流通怪圈再度出現，迫切要求盡快打造一個現代化的蔬菜物流體系。數據表明，在美國的蔬菜產業中，生產環節的投入只有30%，而70%的投入用于產后的倉儲、運輸、加工、配送中;而對中國來說，對蔬菜等農業生產本身的挖掘已經沒有太多的潛力，只有在推進農產品的商品化上多下氣力，才能進一步推動農業的現代化。

對于菜賤傷農，很多人認為是農民的市場信息缺乏，導致盲目種植，因此要求政府加大對農戶種植的引導。但市場的問題終歸要靠市場來解決，一個掌控全過程的物流體系的建立，自然會將終端的市場信息反饋到田間，指導農民的生產。

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