國(guó)家“十二五規(guī)劃綱要”提出，要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)：加快建立社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化、信息化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系；大力發(fā)展第三方物流，優(yōu)先整合和利用現(xiàn)有物流資源，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和銜接，提高物流效率，降低物流成本。就我省而言，物流產(chǎn)業(yè)面臨著怎樣的發(fā)展要求和發(fā)展契機(jī)？本土的物流企業(yè)，如何利用四川經(jīng)濟(jì)的加快發(fā)展而成長(zhǎng)壯大？為此，本報(bào)記者專(zhuān)訪(fǎng)了《四川省第三方物流體系規(guī)劃》的主持者、西南交通大學(xué)物流研究院院長(zhǎng)張錦教授。

第三方物流成本更低服務(wù)更好

    記者：作為一個(gè)長(zhǎng)期研究運(yùn)輸與物流的學(xué)者，你如何評(píng)價(jià)我省第三方物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀？

張錦：第三方物流區(qū)別于賣(mài)方或買(mǎi)方自己自力承擔(dān)或提供的自理物流，是一種買(mǎi)賣(mài)雙方之外的第三個(gè)主體來(lái)專(zhuān)門(mén)從事物流服務(wù)的物流行業(yè)模式，它通過(guò)為買(mǎi)賣(mài)雙方提供專(zhuān)職社會(huì)化的物流服務(wù)而起到降低成本提高效率和效益的作用。省政府把抓好第三方物流作為發(fā)展我省現(xiàn)代物流的楔入點(diǎn)，可謂牽住了物流業(yè)的“牛鼻子”。第三方物流代表的是一種先進(jìn)的社會(huì)物流模式與物流服務(wù)理念，發(fā)展第三方物流即是把傳統(tǒng)的自理物流向一種社會(huì)化、集約化、專(zhuān)業(yè)化、信息化的物流方式轉(zhuǎn)變。我們現(xiàn)有的物流企業(yè)與DHL、UPS、OCL等國(guó)際著名的物流企業(yè)相比，無(wú)論從總量、規(guī)模還是服務(wù)質(zhì)量上看還有很大差距。從服務(wù)市場(chǎng)的能力來(lái)看，我們本土的物流企業(yè)規(guī)模還比較小，功能比較少，市場(chǎng)的集聚度不高，比較分散；在服務(wù)品質(zhì)上，能提供的主要還是中低檔的物流服務(wù)，以運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)為主，能做供應(yīng)鏈集成或有能力提供全球解決方案的幾乎沒(méi)有。四川發(fā)展第三方物流的市場(chǎng)主體物流企業(yè)還比較弱小。

    記者：比起傳統(tǒng)的物流模式，第三方物流優(yōu)越性具體體現(xiàn)在哪里？

張錦：它是一種成本比較低的物流運(yùn)作模式，可以大大降低全社會(huì)的物流成本。第三方物流突破了一家一廠(chǎng)自組物流的局限，通過(guò)集約化運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)，讓買(mǎi)賣(mài)雙方的共同成本降低，為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。從服務(wù)上看，第三方物流提供的是專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)。例如，從事建材物流的就專(zhuān)攻建材產(chǎn)品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工，做醫(yī)藥物流的就專(zhuān)攻醫(yī)藥產(chǎn)品的儲(chǔ)存、配送、運(yùn)輸，做超市物流的就專(zhuān)攻超市配送。從促進(jìn)核心競(jìng)爭(zhēng)力上看，建立在專(zhuān)業(yè)服務(wù)基礎(chǔ)上的第三方物流還可以實(shí)現(xiàn)服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，推動(dòng)制造產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和更新，提高制造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。比如說(shuō)汽車(chē)制造，傳統(tǒng)的汽車(chē)制造企業(yè)既要管市場(chǎng)，又要管生產(chǎn)、銷(xiāo)售、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸，哪有時(shí)間和精力搞研發(fā)和創(chuàng)新呢？有了汽車(chē)物流等第三方物流之后，制造企業(yè)可以把除研發(fā)、設(shè)計(jì)之外的所有非核心業(yè)務(wù)都委托給第三方，專(zhuān)心于主業(yè)，提升自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

    第三方物流有效需求正在釋放

記者：物流的發(fā)展是建立在交通建設(shè)基礎(chǔ)上的，阻礙四川發(fā)展第三方物流的交通瓶頸是否已經(jīng)打破？

張錦：要發(fā)展現(xiàn)代物流，先要有一個(gè)發(fā)達(dá)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)包括鐵路、公路、航空、水運(yùn)、碼頭場(chǎng)站等；“十一五”期間我省綜合交通樞紐建設(shè)取得了較大突破，在“十二五”期間還將得到進(jìn)一步完善，可以說(shuō)當(dāng)前大力發(fā)展我省第三方物流的物質(zhì)條件與客觀需求，都已經(jīng)具備。作為典型的內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)，過(guò)去四川綜合交通體系和物流設(shè)施比較落后，買(mǎi)賣(mài)雙方在選擇流通服務(wù)的時(shí)候沒(méi)有多少選擇性，第三方物流的有效需求一直釋放不足；但現(xiàn)在綜合交通逐漸走向發(fā)達(dá)，物流市場(chǎng)上的需求就都爆發(fā)出來(lái)了。第三方物流必將應(yīng)運(yùn)而興。

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