供應(yīng)鏈將成為第三方物流發(fā)展的關(guān)鍵
2010年已接近尾聲,回望今年的中國經(jīng)濟整體形勢,由于受到通貨膨脹和人民幣增值的影響,導(dǎo)致物價上漲、信貸受限,燃油費用和運輸成本持續(xù)走高。這一系列因素都為第三方物流業(yè)務(wù)帶來了綜合契機。值得關(guān)注的是,許多公司由于注重供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)發(fā)展,都取得了巨大的突破。同時,這些機遇也在基礎(chǔ)設(shè)施和規(guī)模等方面帶來了挑戰(zhàn)。
業(yè)務(wù)驅(qū)動型第三方物流,根據(jù)業(yè)務(wù)增長靈活計劃
許多第三方物流業(yè)務(wù)屬于“業(yè)務(wù)驅(qū)動”型業(yè)務(wù),根據(jù)下一客戶合同靈活組織業(yè)務(wù)。這一方式如果作為權(quán)宜之計尚可接受,但是,客戶預(yù)期呈現(xiàn)指數(shù)級增長,當今市場瞬息萬變,十分復(fù)雜。例如,某一客戶希望擴大業(yè)務(wù)范圍,從零售向郵購和電子商務(wù)平臺方向發(fā)展。第三方物流服務(wù)通常面臨這種業(yè)務(wù)要求,沒有多少準備時間。這些業(yè)務(wù)要求他們具備綜合性基礎(chǔ)設(shè)施,遠不是原來采用的托盤進出這樣的簡單方式。
隨著第三方物流冷鏈服務(wù)公司的業(yè)務(wù)增長,他們通常將以下兩種方式相結(jié)合,以滿足客戶要求和市場要求。首先對各個供應(yīng)商實施“車載揀貨”,讓他們密切合作,以滿足不斷變化的需求。其次,在IT人員和資源方面進行大量投入,構(gòu)建強大的內(nèi)部系統(tǒng),用以維持原有系統(tǒng),彌補其不足。
滿足現(xiàn)狀帶來的風(fēng)險
隨著業(yè)務(wù)增長,第三方物流冷鏈服務(wù)公司自然最大限度利用現(xiàn)有資源,然后再考慮進行新的資本投入。最終,他們將擴大倉庫空間,增購叉車和卡車。然而,他們通常一直沿用已過時的IT系統(tǒng),有時甚至導(dǎo)致效率低下。此時,他們增聘IT人員,對原有投資進行保護和維護,而不愿意花費時間實施新的系統(tǒng)。這一做法看似能暫時解決問題,但相關(guān)的維護工作卻可能導(dǎo)致IT人員和開支呈指數(shù)級上升,甚至還會不必要地導(dǎo)致技術(shù)工作復(fù)雜化。
在這種情況下,企業(yè)面臨著促進新業(yè)務(wù)和追逐新業(yè)務(wù)的周期性挑戰(zhàn)。如果現(xiàn)有IT能力不足,公司因此而購置和實施新的硬件系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和其它應(yīng)用程序,將會造成倉儲瓶頸,從而導(dǎo)致數(shù)周延誤。所以,最好的解決方式就是公司通過合理方式快速擴大其能力。
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