凌晨2:30，上海這座不夜城也進入了謐靜的深夜，一輛車牌號為滬BA7965的貨車卻剛開始征途， 它從緊鄰上海世博局辦公地點的浦東華豐路上駛出，目的地是世博德國館，完成使命的時間是2小時。還有上百輛貨車和它一起緊張地把物品運送到世博園里的每一個目的地，它們的時間并不多，因為在清晨六點前它們必須完成配送任務(wù)離開園區(qū)。

每晚的零點到清晨六點，在深夜沒有游客的世博園里，一場六小時的物流攻堅戰(zhàn)都會準(zhǔn)時打響。為了不耽誤第二天數(shù)十萬名入園人的飲食需求，這場戰(zhàn)役里的每次行動都必須迅速精準(zhǔn)、分秒必爭。

擔(dān)負(fù)起如此重?fù)?dān)的正是上海世博會正式簽約的首家外資物流服務(wù)商──來自科威特的國際物流巨頭Agility。它和中國外運集團、海程邦達一起作為上海世博會指定物流服務(wù)商，來為上海世博會提供物流保障。

除了和中外運、海程邦達分片區(qū)完成展品運輸外，Agility的另一項重要的工作便是承擔(dān)整個世博會的冷鏈物流服務(wù)，這意味著Agility要保證將需要冷藏的物品準(zhǔn)確、安全地配送到世博園的各處，食品在其中占了最大比重。

無論是園區(qū)內(nèi)128家餐飲店里的各類食品，還是各個國家館推出的特色美食;無論我們品嘗的是比利時館的巧克力，阿根廷館的牛肉，還是隨處可見的伊利冷飲，背后都隱藏著深夜中那六小時的成績。

“每天配送的數(shù)量約為50到60噸，人流多的時候，每天配送任務(wù)甚至要超過這個數(shù)字。”Agility華東及華中區(qū)董事總經(jīng)理麥曜暉在接受本報記者采訪時說，“為了在6小時內(nèi)完成配送工作，我們前期做了非常充分的準(zhǔn)備。”

　　分秒必爭

午夜零點是物流車輛允許進入世博園區(qū)的時間，清晨六點是車輛必須離開園區(qū)的最后時間節(jié)點。但Agility的物流戰(zhàn)早在零點前就已經(jīng)打響。

“從晚上9、10點開始我們就會開始預(yù)裝作業(yè)，預(yù)裝作業(yè)既包括了從冷庫里提取貨物，也包括了給貨車打冷，來使車廂內(nèi)達到物品所需溫度等。這些工作都為了保證零點一過，車輛立刻就能進入園區(qū)。” Agility世博項目總監(jiān)潘起宏告訴記者。

除了配送量外，5.28平方公里之巨的上海世博園也給限時完成配送任務(wù)增加了難度。但這還不是最大的挑戰(zhàn)，每一天入園的人流數(shù)量都不同，這都會直接影響到對食物的需求量，更復(fù)雜的是，食物種類的需求也會隨之相應(yīng)作出變化。因此每一天世博園區(qū)的餐飲商家都必須對第二天的消費需求做出預(yù)計，從而出臺不同的進貨計劃。在做進貨計劃時，商家不僅要根據(jù)天氣預(yù)報估算第二天的人流數(shù)，還要計算留存下來的商品，同時還要把第二天要舉辦的大型活動等因素都考慮在內(nèi)。

為了保證夜晚六小時的順利配送，世博局要求客戶必須在每天下午5點之前把第二天的計劃告知指定物流供應(yīng)商的預(yù)約團隊，而Agility的車輛調(diào)度人員和派工人員則會根據(jù)所有客戶的計劃，規(guī)劃出最佳的派送方案。

　　“方案里會安排好具體在什么時間提哪批貨物，到幾個門店的時間也都是通過預(yù)先的現(xiàn)場踏勘和實操模擬而測算好的。” 潘起宏告訴記者。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

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