12月的哥本哈根無疑是世界的焦點。

    200個國家的1萬名代表在“2009氣候論壇上”熙熙攘攘、爭論不休。但無論能不能達成各國溫室氣體排放的共識，一個名詞已經(jīng)成為今后全世界發(fā)展的關(guān)鍵詞——低碳經(jīng)濟。

在哥本哈根會議上，我國政府承諾到2020年單位GDP碳排放比2005年減少40%~45%，發(fā)展低碳經(jīng)濟的路線圖初露端倪。

而據(jù)北京制冷學(xué)會冷藏運輸專業(yè)委員會主任李援朝介紹，全球15%的能源消耗在冷凍設(shè)備及空調(diào)上。據(jù)統(tǒng)計，我國有1000萬噸以上的冷庫和4萬輛以上的冷藏車，如此算來，這些設(shè)備運行時產(chǎn)生的二氧化碳不可謂不驚人。

作為耗能大戶，初露鋒芒的冷鏈物流在市場形勢大好的2010年，如何降低耗能，成為一個亟待解決的重要問題，也是最大的挑戰(zhàn)之一。

為此，國內(nèi)專家和企業(yè)開始研究試水冷鏈物流等節(jié)能技術(shù)。蓄冷式技術(shù)是一個很好的發(fā)展方向，它是指在夜間用電低谷時段，開啟制冷主機，將建筑物所需冷量制備好，并以冰的形式存儲起來。而在白天用電高峰時段，關(guān)閉制冷主機，進行融冰供冷。這樣既能避開用電高峰，又能達到同樣降溫的效果。試驗表明，蓄冷式冷庫與普通冷庫相比可以節(jié)能20%左右、蓄冷式保溫箱配送比機冷車配送節(jié)能10%左右。

    據(jù)介紹，在美、日等發(fā)達國家，蓄冷式冷庫、冷藏車的發(fā)展已經(jīng)相對成熟，而在我國尚處于摸索階段，僅僅有一些企業(yè)試行研發(fā)蓄冷式保溫箱。

對此，專家表示，技術(shù)的研發(fā)其實并不是最難的，關(guān)鍵是要有節(jié)能的意識。只有每個人都行動起來，才能讓冷鏈過程減少碳排放，為低碳經(jīng)濟作出貢獻。

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