目前，我國鐵路的冷藏運輸，主要靠冰冷車、機冷車和冷板車。冰冷車以列車在停靠站添加冰、鹽為冷源，機冷車靠機組制冷，冷板車則要在有制冷設備的車站制冷后才能裝運貨物。在實際操作中，冰冷車因其腐蝕性的致命弱點，將逐漸退出運輸隊伍，機冷車因須以數車為單元運作，靈活性較差，而冷板車則由于自身無制冷能力，必須在有專門設備車站制冷的原因，運用受限。

為了開闊冷藏運輸市場，一直是全路冰冷車維修主力的廣州鐵道車輛廠，近年研制出的一種自身帶有機組和冷凍板，可以在任何有充足電源的地方，通過１６小時的充電，即能保溫１００小時以上，能單獨編掛，同時可打開或關閉調節窗，讓溫度達到理想的零下６攝氏度或零上８攝氏度，保溫和隔熱層性能良好，可保證凍品類和保鮮果蔬運輸質量的冷板冷藏車。由于其轉向架等走行部位全部按提速列車等級配備，能夠更好地解決以往鐵路冷藏運輸的種種弊病，為中國鐵路走進２１世紀的冷藏運輸提供了廣闊的發展天地。

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