日本冷鏈物流起源

冷鏈物流溫度帶分類

冷庫的變化

冷庫運營要求

冷庫投資運營模式

發(fā)達的冷鏈技術(shù)

冷鏈運輸配送企業(yè)介紹

日本水果供應(yīng)冷鏈技術(shù)應(yīng)用

日本在水果供應(yīng)鏈中保證質(zhì)量安全的措施

流通組織上的保障—— 農(nóng)協(xié)和批發(fā)市場的配合

批發(fā)市場作為供應(yīng)鏈中的核心，既有中央批發(fā)市場來宏觀調(diào)控又有地方批發(fā)市場來滿足區(qū)域的需求。日本批發(fā)市場的作用主要有以下幾點：第一，保證農(nóng)產(chǎn)品穩(wěn)定供應(yīng)的作用。根據(jù)每天的銷售量對供貨量進行調(diào)整，防止供給過剩造成損失。第二，農(nóng)產(chǎn)品的定價作用。在價值判斷的基礎(chǔ)上，以拍賣和當面商定的方式?jīng)Q定價格。第三，保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的作用。內(nèi)設(shè)衛(wèi)生檢查所，規(guī)范和監(jiān)督市場內(nèi)的衛(wèi)生操作，對農(nóng)殘和微生物等指標進行抽查。

農(nóng)協(xié)在供應(yīng)鏈中扮演著中介主體的角色，它是由農(nóng)民自愿加入，以提高農(nóng)民生產(chǎn)和生活水平為宗旨全心全意為農(nóng)民服務(wù)的一個經(jīng)濟合作組織。1947年日本為農(nóng)協(xié)制定了《農(nóng)業(yè)協(xié)同組合 法》，并在全國范圍內(nèi)組建了農(nóng)協(xié)，到1950年日本99%以上的農(nóng)民都加入了農(nóng)協(xié)組織。農(nóng)協(xié)內(nèi)建 有加工廠、包裝廠和冷庫，同時使用非破壞性選果機篩選水果， 不僅能夠依據(jù)品質(zhì)對水果進行分級，還對下一年的育種起到指導(dǎo) 作用。此外農(nóng)協(xié)通過對市場信息 的整合對選果、運送方式、出售 時機等要素進行調(diào)整，以此達到 最大限度適應(yīng)市場需求的目的。

農(nóng)協(xié)和批發(fā)市場并非獨立存在，農(nóng)協(xié)的果蔬出貨量占日本全國果蔬出貨量的8成左右，因此農(nóng)協(xié)是日本批發(fā)市場最大的供貨源。同時批發(fā)市場向農(nóng)協(xié)反饋市場信息， 在這一層面上二者是合作協(xié)調(diào)的關(guān)系。但二者在銷售層面上則是競爭關(guān)系，防止一方壟斷，從而形成良好的農(nóng)產(chǎn)品定價機制。農(nóng)協(xié)和批發(fā)市場建立起平等又相互制約的平衡關(guān)系，共同支撐日本農(nóng)產(chǎn)品流通體系高效而公平地運轉(zhuǎn)。

流通技術(shù)上的保障—— 冷鏈技術(shù)

水果在運輸過程中的保藏是質(zhì)量保障的重要環(huán)節(jié)，其中最為關(guān)鍵的因素是溫度。早在20世紀 90年代，日本就在全國建立了冷鏈流通保鮮體系，如今日本的冷鏈體系已經(jīng)相當完整，包括了預(yù) 冷—運輸—貯藏—運輸—銷售等一系列環(huán)節(jié)。

（1）首先對新采摘的水果進行預(yù)冷，降低呼吸強度，抑制微生物生長，從而延緩水果腐敗。

農(nóng)產(chǎn)品收獲后立即對其進行迅速降溫處理，通過預(yù)冷處理可以控制產(chǎn)品的呼吸作用和水分蒸發(fā)，防止有機酸、維C 等營養(yǎng)成分減少，抑制細菌繁殖，以達到維持產(chǎn)品色澤、防腐以及防止水果類過熟等保鮮效果。日本國內(nèi)較為普及的預(yù)冷方式主要如下:

強制通風(fēng)預(yù)冷:向預(yù)冷庫內(nèi)吹冷風(fēng)進行冷卻。建設(shè)費用較低、可應(yīng)用的農(nóng)產(chǎn)業(yè)種類較多，但冷卻過程較耗時，冷卻不均勻。

差壓通風(fēng)預(yù)冷:在容器兩側(cè)制造氣壓差，向容器內(nèi)部灌輸冷氣。建設(shè)費用處于強制通風(fēng)預(yù)冷和真空預(yù)冷之間。冷卻速度快于強制通風(fēng)預(yù)冷，且冷卻效果均勻，但有些農(nóng)產(chǎn)品使用此法將發(fā)蔫。裝貨時需要耗費一定時間。

真空預(yù)冷:將農(nóng)產(chǎn)品放入減壓室，促進內(nèi)部水分蒸發(fā)，從而制冷。冷卻速度快，效果均勻，但無法冷凍體積大、表面積小的水果。建設(shè)費用較高，多需要另建冷庫。

冷水預(yù)冷:向農(nóng)產(chǎn)品潑冷水，或?qū)⑵浣萜渲幸灾评洹＠鋮s速度較快，但不適于不能浸水的產(chǎn)品，多需要另建冷庫。

（2）冷凍冷藏運輸是冷鏈系統(tǒng)的重要組成部分，主要涉及保溫卡車、集裝箱及保溫箱技術(shù)等。

預(yù)冷后將水果放進帶有可調(diào)控溫度貨箱的保溫車或冷藏車當中，保證全程低溫運輸。在日本大部分易腐農(nóng)產(chǎn)品已絕大多數(shù)使用保溫卡車及保溫集裝箱運輸，部分高檔農(nóng)產(chǎn)品還利用空運縮短流通時間。如清早收獲的鮮魚、高檔水果等，當日就能出現(xiàn)在東京百貨店的柜臺上。

保鮮包裝

根據(jù)不同產(chǎn)品和流通形態(tài)的特點，采用適當保鮮包裝技術(shù)。對土豆、洋蔥等不易腐爛的蔬菜類等，可采取簡單包裝，通過容器內(nèi)部的空氣循環(huán)即可控制發(fā)霉和腐爛。并盡量擴大運輸規(guī)模，提高運輸效率，發(fā)揮規(guī)模成本優(yōu)勢。在網(wǎng)上訂貨或郵購等小規(guī)模農(nóng)產(chǎn)品流通上，使用泡沫塑料加制冷劑等冷藏包裝。對優(yōu)質(zhì)高價的農(nóng)產(chǎn)品可采取特殊包裝。如日本在櫻桃、桃、草莓等易碰傷水果的包裝上廣泛使用緩沖材料，并使用特制的保鮮箱，吸收水果散發(fā)的乙烯成分，控制水果過熟。此外，配合冷藏運輸，有時需要使用泡沫塑料包裝，在包裝內(nèi)直制冷劑。

采用可多次循環(huán)使用的運輸容器可有效提高運輸效率，降低運輸成本。日本在農(nóng)產(chǎn)品運輸上廣泛使用標準尺寸的折疊式運輸箱，運輸時可疊加擺放，卸貨后可折疊起來不占用運輸空間，且可多次循環(huán)利用。

保鮮倉儲

水果運送到農(nóng)協(xié)，批發(fā)市場等地后，進入冷庫貯藏。冷凍冷藏倉庫是保鮮倉儲的基礎(chǔ)，此外最近一些配合冷凍冷藏的技術(shù)開始推廣，較為普及的兩種方法如下:

氣調(diào)貯藏( controlled atmosphere，簡稱CA 儲藏):使用氮氣或二氧化碳抑制呼吸作用，以達到保鮮效果。

干制保藏:采用自然干燥或人工干燥，對食品或食品原料進行脫水處理，使其水分降低到不致使食品腐敗變質(zhì)的程度，從而達到保鮮目的。

根據(jù)市場需要將冷庫中的水果運送到銷售場所即冷鏈終端進行銷售。

如今日本水果大多采用低溫銷售，使用吹送冷氣式的低溫開放貨架，從而延長貨架期。日本不僅冷鏈環(huán)環(huán)相扣，而且基礎(chǔ)設(shè)施完備。據(jù)統(tǒng)計，2004年日本全國有冷庫3431座、冷庫容積3302萬立方米 （1321萬噸），此外為配合整個冷鏈正常和更加完善地運行，水果裝卸與搬運已大部分實現(xiàn)機械化，在減少人力消耗的同時也減少了不必要的碰撞。

質(zhì)量標準上的保障—— 認證體系

作為自然資源比較匱乏的日本，每年依靠進口一定量的農(nóng)產(chǎn)品以滿足需求。對于進口水果，日本嚴把入口關(guān)，須達到 HACCP(危害分析和關(guān)鍵控制點) 認證方可準入。對國內(nèi)自產(chǎn)日本則采取非強制性認證，其中應(yīng)用最廣泛的的是JAS(日本農(nóng)業(yè)標準) 認證。JAS是一種質(zhì)量標記制度， 由JAS法管理，該制度主要內(nèi)容 是依據(jù)規(guī)格制定品質(zhì)標準從而認定制品品質(zhì)并進行標識，農(nóng)林水產(chǎn)省為認證的最高職能部門。JAS 認證制度在日本的消費者中有廣泛的認知度，獲得JAS認證的產(chǎn)品也意味著更具競爭力。在認證體系下水果流通的各個環(huán)節(jié)都實現(xiàn)了標準化，符合標準的合格果品獲得相應(yīng)的品質(zhì)標志并允許上 市。并且日本有健全的法律法規(guī) 作為堅實的后盾，1948年日本厚生勞動省頒布并實施了《食品衛(wèi)生法》，1970年頒布《農(nóng)藥取締法》，2003年5月日本頒布了《食 品安全基本法》等，以此來為認 證體系提供有效的法律支持。

可追溯性的保障——追溯體系

歐盟委員會把“農(nóng)產(chǎn)品可追 溯系統(tǒng)”定義為追蹤農(nóng)產(chǎn)品從生 產(chǎn)到流通全過程的系統(tǒng)，有助于質(zhì)量控制和在必要時找回產(chǎn)品。在日本，追溯體系最早應(yīng)用在牛肉上，2003年4月，日本組織專家制定并公布了《食品可追溯指 南》，同年強制對牛進行標識， 之后越來越多的農(nóng)產(chǎn)品實現(xiàn)了溯源性。2004年發(fā)布《日本蔬果生 產(chǎn)履歷作業(yè)方針》，改進農(nóng)藥肥料的使用，開始記錄農(nóng)產(chǎn)品的生 產(chǎn)過程并逐步向消費者公開。2005年日本推出了主要針對果蔬農(nóng)場管理的JGAP（日本良好農(nóng)業(yè) 規(guī)范），又通過實施JGAP的認證 推進對其的追溯。2002年8月啟用 Seica果蔬追溯信息系統(tǒng)，這是日本在果蔬方面最具影響力的追溯體系。該系統(tǒng)登錄的信息主要包括農(nóng)產(chǎn)品信息、生產(chǎn)者信息、出貨信息三個部分。同時日本還采用國際物品編碼協(xié)會開發(fā)的全球統(tǒng)一標識系統(tǒng)（EAN-UCC）對水果進行追溯。

日本政府對農(nóng)產(chǎn)品保鮮物流的支持情況

日本政府對農(nóng)產(chǎn)品流通的支持主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面。如直接提供資金，完善公路交通網(wǎng)，在各地建立大型批發(fā)市場、預(yù)冷倉庫、冷藏、冷凍倉庫等設(shè)施。日本此類設(shè)施的初期投資往往由政府全額出資，建成后委托農(nóng)協(xié)組織或公共機構(gòu)經(jīng)營維護。

對農(nóng)產(chǎn)品保鮮物流體系研究提供資金支持也是政府支持的重要方面。日本政府長期通過國家預(yù)算向各國有農(nóng)業(yè)研究所提供項目經(jīng)費支持，給地方政府也對地方性研究機構(gòu)提供資助。

政府及冷庫協(xié)會的作用

日本政府為冷鏈物流行業(yè)制定了完善的法律法規(guī)體系，規(guī)范了日本冷鏈物流業(yè)，而國內(nèi)的冷鏈物流的法律、標準并不健全，就算已有部分標準也僅具有指導(dǎo)性，不具強制性。日本政府通過各種法律對冷庫實施管理。但不對冷庫設(shè)施進行強制性年檢。目前與冷庫有關(guān)的法律主要有《建筑法》（承重）、《消防法》（防火）、《倉庫業(yè)法》（防火、隔熱材料、衛(wèi)生）和《高壓安全法》（冷凍設(shè)施）。其中，《日本冷庫法》由冷庫相關(guān)法律構(gòu)成，是冷庫業(yè)施行的規(guī)則及運用的方針。包括冷庫的基準、防水防潮防災(zāi)、保溫、防火、冷藏設(shè)施明細書和食品衛(wèi)生法等內(nèi)容。另外，對C1級、C2級、C3級、F1級、F2級、F3級、F4級冷庫的冷卻方式，直接及間接膨脹式的氨機，R22機選型，保溫層厚度，溫度，風(fēng)速，熱流，鹽水速度，溫差和溫度計放置地點數(shù)量等都有相關(guān)規(guī)定。

日本冷庫協(xié)會成立于1973年，從日本冷凍事業(yè)協(xié)會內(nèi)部的冷庫部門分離出來，成為獨立的社團法人。 　　在日本各都道府縣都有冷庫協(xié)會分會，所有地方協(xié)會與日本國內(nèi)幾乎所有的營業(yè)性冷庫企業(yè)都是其會員，會員企業(yè)的庫容占全國冷庫庫容的90%以上。 　　目前，日本冷庫協(xié)會包括日本47個地區(qū)的48家正式會員單位及1386家贊助會員單位，會員單位的冷庫容積共計2454萬立方米。現(xiàn)有會員中90%以上為中小企業(yè)，由于更新?lián)Q代能力弱，冷藏倉庫會員企業(yè)所轄冷庫的平均“庫齡”為31年。 　　日本冷庫協(xié)會每年都要進行相關(guān)調(diào)研，及時把需求反饋給會員單位，成為冷庫企業(yè)和使用者之間溝通的橋梁。另外，經(jīng)由日本國土交通省授權(quán)，多年來日本冷庫協(xié)會及會員單位進行的冷庫業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，對日本冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到重要的作用。

冷鏈服務(wù)投資變化分析

很顯然，在日本，消費者是愿意為冷鏈服務(wù)支付更高的費用。消費者的購買力和對食品安全及對食材新鮮品質(zhì)的追求驅(qū)動了日本冷鏈的發(fā)展。低溫快遞費用是由運費和低溫服務(wù)使用費組成。

日本冷庫容量的增長大致經(jīng)歷了三個階段：1945 年到 1995 年的快速增長階段，1996 年到 2009 年的增長停滯階段，2010 年到 2015 年的快速下滑階段。

縱觀日本冷庫容量的變化，可以得出以下兩點結(jié)論：

人均 GDP 的提升帶動食品消費基數(shù)的增長。日本冷庫容量與人均 GDP相關(guān)系數(shù)分別為 0.94 ，正是由于人均 GDP 對國民食品消費基數(shù)的帶動作用拉升了冷鏈需求的不斷增長。觀察日本第二階段即 1996 年到 2006 年的冷庫發(fā)展的停滯階段，期間 GDP 整體水平大幅下滑，然而冷庫容量卻保持平穩(wěn)，而 2010 年之后的冷庫容量卻隨著人均 GDP大幅下滑，其原因在于城鎮(zhèn)化進程。

城鎮(zhèn)化進程促進居民飲食結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。1996年至2006年雖然日本的人均GDP水平整體下滑，但是日本的城鎮(zhèn)化率卻從 78%上升至 87%，而 2010 年日本城鎮(zhèn)化率已然突破 90%，城鎮(zhèn)化進程基本結(jié)束，冷庫容量隨人均 GDP 快速下降。

城鎮(zhèn)化進程中居民大量涌入城鎮(zhèn)，帶來的是飲食結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，易腐食品的消費量大幅提升。

總     結(jié)

成本對一個行業(yè)興衰起著關(guān)鍵作用，這也正是我國物流成本居高不下，冷鏈物流發(fā)展遇阻的主要原因。但縱觀日本，他們卻能把物流成本降到很低，并且日本的人工成本費用普遍很高，是總成本費用的一半左右，那么，日本被壓縮的成本體現(xiàn)在哪呢？

日本大多采用的是自動化立體倉庫，自動化的水平高，且立體化倉庫能實現(xiàn)自動化存取貨物，自動化程度較高，能節(jié)省大量人力成本，是自動化立體倉庫應(yīng)用最廣的國家。

盡管應(yīng)用信息化系初期會增加上線和維護成本，但日本依舊大力發(fā)展，只因日本認準發(fā)展信息化系統(tǒng)能實時的進行在線的物流信息處理和交互，大幅度的提高了效率。

再來了解一下日本年近年持續(xù)使用的方式：提升裝載率，削減庫存以及重新規(guī)劃物流據(jù)點。在進行貨物搭配運載之前，對各個送貨地址的路線、配送時間、重量體積、包裝、物流網(wǎng)絡(luò)、裝載方法等因素的相關(guān)數(shù)據(jù)進行詳細分析，提升裝載率。同時削減庫存，降低存儲管理費用。加上隨著社會的變化，重建規(guī)范物流據(jù)點也能更好的進行資源整合。

日本冷庫容量的增長大致經(jīng)歷了三個階段：1945 年到 1995 年的快速增長階段，1996 年到 2009 年的增長停滯階段，2010 年到 2015 年的快速下滑階段。

日本等發(fā)達國家早已發(fā)展得非常成熟。相比之下，我國冷鏈物流起步慢，無論是技術(shù)方面還是管理、分工等都是剛上路的 新司機。

那么這個“新司機”未來在國內(nèi)要怎樣上路？國內(nèi)冷鏈行業(yè)剛起起步，國內(nèi)企業(yè)尚未足夠成熟，不具備只做倉儲或運輸?shù)葐雾椃?wù)的技術(shù)和能力。只做單項服務(wù)很難保證企業(yè)的收入和利潤。

正因為行業(yè)各個環(huán)節(jié)不夠成熟，如果企業(yè)不包攬其他倉儲、銷售等其他服務(wù)，很可能會出現(xiàn)“斷鏈”，降低服務(wù)質(zhì)量。

國內(nèi)冷鏈物流冷鏈服務(wù)公司規(guī)模普遍較小，還沒出現(xiàn)業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)。因為技術(shù)不成熟，分工無法明確，財力和物力也沒法集中投入到一種服務(wù)，小企業(yè)很難做大。

中國為典型的小農(nóng)經(jīng)濟，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地分散，因此運輸路程長且路線復(fù)雜，整體服務(wù)收入高。最后，中國人口約為美國人口的8倍多。2014年，中國糧食總產(chǎn)量為6.1億噸。所以，中國對冷鏈物流的需求更大。

日本全國農(nóng)業(yè)協(xié)同組織建立了以中心批發(fā)市場為核心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，而國內(nèi)的農(nóng)業(yè)組織處于探索、發(fā)育階段。

 日本政府為冷鏈物流行業(yè)制定了完善的法律法規(guī)體系，規(guī)范了日本冷鏈物流業(yè)，而國內(nèi)的冷鏈物流的法律、標準并不健全，就算已有部分標準也僅具有指導(dǎo)性，不具強制性。

日本日冷物流是日本最大的冷庫企業(yè)日本政府直接投資建設(shè)冷鏈物流聚集地的各種基礎(chǔ)設(shè)施，而由于冷鏈初期投入較大，國內(nèi)冷鏈企業(yè)普遍規(guī)模較小，數(shù)量多，集中度低。因此中國冷庫運營發(fā)展趨勢很可能如下：

他山之石可以攻玉，看看別人走過的路，才能更好地走自己的路，中國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)蘊含機會，但也任重道遠。我國人力成本逐年攀升，借鑒日本更是可以讓我們多走不少捷徑。

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