京東推快遞新物種：冷鏈整車(chē)首發(fā)上線快科技2019-04-12 09:39快科技2019-04-12 09:39

時(shí)間：2023-11-27 22:15:25來(lái)源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)冷鏈物流需求總量將達(dá)到1.8億噸，冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模為3035億元。然而在千億市場(chǎng)規(guī)模背后，集中程度低、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一是制約冷鏈提質(zhì)升級(jí)的重要瓶頸問(wèn)題。

對(duì)于冷鏈整車(chē)運(yùn)輸而言，車(chē)、貨之間信息不匹配的問(wèn)題尤為突出，一方面導(dǎo)致貨主承擔(dān)著高額的運(yùn)輸成本，另一方面?zhèn)€體車(chē)主也面臨著空返率居高不下的問(wèn)題。個(gè)體車(chē)主不具備開(kāi)票資質(zhì)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算周期長(zhǎng)、物流信息不透明等問(wèn)題也普遍存在。

之前，京東冷鏈已經(jīng)發(fā)布冷鏈卡班、冷鏈城配兩大標(biāo)準(zhǔn)B2B產(chǎn)品，并且完成了F2B2C核心骨干網(wǎng)絡(luò)的搭建。

繼冷鏈卡班、冷鏈城配上線之后，4月11日，冷鏈整車(chē)產(chǎn)品正式上線。不同于冷鏈卡班滿(mǎn)足客戶(hù)多批次、小批量的運(yùn)輸需求，冷鏈整車(chē)以平臺(tái)化的模式，通過(guò)整合上游貨主、中游物流企業(yè)與下游貨車(chē)司機(jī)多方資源，根據(jù)客戶(hù)指定的時(shí)間和地點(diǎn)，提供點(diǎn)到點(diǎn)、點(diǎn)到多點(diǎn)的冷鏈整車(chē)直送服務(wù)。

冷鏈整車(chē)通過(guò)搭建運(yùn)力平臺(tái)，連接起貨主與個(gè)人車(chē)主，一方面可以整合社會(huì)零散運(yùn)力，有效利用返程車(chē)輛資源，提高流轉(zhuǎn)效率；另一方面，運(yùn)力平臺(tái)還將解決個(gè)人車(chē)主的開(kāi)票資質(zhì)問(wèn)題，提供合理的進(jìn)項(xiàng)抵扣，降低運(yùn)營(yíng)成本。

同時(shí)，京東冷鏈先進(jìn)的訂單管理系統(tǒng)與智能溫度監(jiān)控平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)訂單全流程在線可視，方便貨主實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物溫度與車(chē)輛軌跡，確保全程溫度可控、品質(zhì)可控。

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