日前天津市商務委升級了冷鏈物流標準規劃，發布了《天津市冷鏈物流發展規劃（2018-2025年）》。

作為商務部、國標委確定的“物流標準化試點城市”、“農產品冷鏈流通標準化試點城市”，以及商務部、財政部確定的“供應鏈體系建設試點城市”，天津在冷鏈上經驗、成果值得全國各地相關部門和企業汲取、借鑒。

冷鏈三大問題突出

根據天津商務委主任張愛國介紹，目前天津市冷鏈物流存在3個明顯問題。

第一是冷庫結構性矛盾較為突出，主要表現為冷庫布局有待優化、冷庫設計不盡合理、產地預冷基礎條件欠缺。

例如預冷基礎方面，目前市場上出現了許多智能生鮮店、無人生鮮體驗店（貨柜）、智能農貿市場等。如盒馬鮮生、超級物種、7-fresh等。但由于小型冷庫缺少組合庫體，同一溫區混儲各類農產品的現象較為普遍，導致最先一公里的品質難以保證。

第二是冷鏈運輸發展較為滯后，“板車+棉被”、“泡沫+冰塊”模式依然存在。

第三是冷鏈標準化、信息化、智能化水平有待提升。

2025年實現五大目標

根據農業部預測，2020年全國主要冷鏈產品人均消費水平將達355千克/年，2025年將達399千克/年，天津市發改委預計到2025年天津人口將達到1905萬人，冷鏈物流需求量也將達為762萬噸。

為此，此次規劃制定目標：到2025年，天津基本建成“全鏈條、網絡化、嚴標準、可追溯、新模式、高效率”服務京津冀的現代冷鏈物流體系，使農產品冷鏈物流和醫藥冷鏈物流水平都位居全國前列，初步建成中國北方國際冷鏈物流基地。

具體包含五大方向：

首先，全面提升冷鏈物流標準化、信息化、智能化、協同化水平。將天津市的大中型冷庫、專業冷藏運輸、冷鏈終端銷售網點納入冷鏈物流儲運銷監控服務平臺。

其次，完善冷庫及冷鏈設施規劃與布局的結構調整，新建60-80萬噸冷庫，以滿足京津冀區域和雄安新區的新增需求。

再者，冷庫總容量（不含給域外預留）控制在260-280萬噸；專業冷藏車保有量達到7500輛左右，冷藏運輸率達到80%；冷鏈銷售終端在超市和便利店實現全覆蓋；生鮮農產品和易腐食品綜合冷鏈流通率達到70%。

第四，全面推廣基于互聯網、物聯網、智能化的移動式產地預冷庫，在果蔬及養殖較集中的區域重點發展。

最后，加快推廣集約型冷鏈運營模式，力爭在全市建設5-6個以冷庫為載體的，集線上交易、線下體驗、分撥配送、流通加工、金融支持、垃圾處理等為一體的集約型載體。

建成“1137S”冷鏈物流布局

天津市商務委最終希望建成“一基地、一中心，三走廊、七通道、多節點”的冷鏈物流網絡；通過“一平臺、三提升、三優化”的建設與完善，實現天津市冷鏈物流體系的“安全、綠色、優質、高效”運行。

期中突出表現在以冷鏈物流基地建設、節點建設、配送園區建設、冷庫建設、終端建設為目標的冷鏈物流產業空間布局；以節能環保技術和設施應用、冷庫技術提升、可追溯冷藏車為代表的冷鏈設施設備技術提升；以多溫共配、冷鏈物流鏈延伸服務、冷鏈物流與電子商務融合為代表的新模式發展；以及冷鏈物流標準化、智能化、國際化等方面。

掌鏈全媒體記者 周艷青