“保證每一只甲魚都好好活著！”5月末下午5點的深圳，95年的深圳貨拉拉司機朱武接到了一個運海鮮的訂單需求，距離裝貨地還有半小時車程，他立刻開始提前預冷。半個小時后，他抵達深圳龍崗裝貨地，將滿滿三噸的甲魚運往佛山。

才過立夏，南方各地就開始迎戰首輪高溫天氣，各類冰凍飲品、生鮮果蔬等消費需求也一道“升溫”，冷鏈類訂單需求明顯攀升。為了滿足用戶多樣化的運輸需求，貨拉拉于5月30日正式在廣州、深圳上線冷運服務，面向生鮮果蔬、凍品、鮮花、奶制品等各類貨品，用戶可以自由選擇0-10℃冷藏貨廂或-18℃-2℃冷凍貨廂。

廣深招募數千名冷藏車司機

近年來，隨著城鎮化發展和居民消費水平的不斷提升，人們對健康生活方式的追求意識逐漸加強，對食品的鮮活程度要求越來越高，同時隨著近幾年生鮮電商需求的爆發式增長，也進一步帶動了冷鏈物流行業的快速發展。據相關媒體報道，預計2028年我國冷鏈物流行業的市場規模將超過9000億元。

在貨拉拉冷運正式上線之前，就有不少用戶用打包箱加冰塊的方式使用常規車輛運輸生鮮冷凍產品，隨后冷藏車也以特殊車型在平臺少量存在。為了滿足用戶的運輸需求，降低用戶運送低溫貨物的物流成本，自去年12月起，貨拉拉開始在廣州、深圳兩地重點招募儲備冷藏車運力，目前兩地已有數千名貨拉拉冷藏車司機。

朱師傅是貨拉拉平臺第一批招募的冷藏車司機，在加入貨拉拉以前，他在冷鏈物流冷鏈服務公司開了兩年多的冷藏車。得知貨拉拉招募冷藏車司機的消息后，他離開了原來的物流冷鏈服務公司，正式加入貨拉拉。

5月30日，冷藏車作為貨拉拉獨立車型在廣深兩地正式上線。按車廂溫度覆蓋A-H類八類不同溫區，滿足各種生鮮、凍品類貨物運輸需求。

溫控和時效的領“鮮”賽跑

朱師傅能明顯感知到，冷運類貨物運輸需求在逐年增長，尤其在近期全國各地迎來高溫天氣，冷運訂單明顯多了。在加入貨拉拉平臺后，朱師傅運過了多類生鮮、凍品。“昨天還運了滿滿一車的雪糕。”6月1日他從深圳龍華一家雪糕批發店運往深圳福田某商超。

他清楚地知道，冷鏈運輸極其重視溫控和時效性。在接到訂單需求后，他便立即啟動制冷設備，“至少得提前半個小時預冷，如果是凍品還得提前更早，讓貨物一直保持低溫狀態。”裝貨、運輸、卸貨，一氣呵成，他不敢有絲毫耽誤。

從深圳龍崗區龍園路到佛山陳村鎮，143公里，3噸活體甲魚，近38度的高溫天氣，卸貨時每一只甲魚都好好活著，朱師傅兌現了自己的承諾。

“以前冷藏車在市場上很稀缺，特別難叫，我們發貨一般需要用泡沫冰袋等保溫的打包材料。”在廣東省冷凍批發市場經營肉類的商戶陳先生稱：“現在有了貨拉拉冷藏車，不僅隨時能叫到車，還節省了打包成本。一車貨的物流成本能節省10%左右的打包費用。”

據貨拉拉業務負責人介紹，目前冷藏車主要覆蓋4.2米中貨及以上車型，主要集中在廣州、深圳，未來將覆蓋更多車型，并將陸續推廣至全國其他一二線城市。

來源：冷鏈行業資訊