本報訊（記者趙婷婷）北京青年報記者從中建三局北京公司獲悉，由其承建的北京東南高速公路智慧物流港一期項目主體結構日前實現(xiàn)全面封頂，向著竣工投產(chǎn)邁出關鍵一步。項目建成后將成為以冷鏈物流為主的綜合性物流樞紐，對保障首都城市冷鏈運輸具有重要意義。

北京東南高速公路智慧物流港位于通州區(qū)馬駒橋物流基地，緊鄰京滬高速和六環(huán)路。在物流基地施工現(xiàn)場，大型塔吊林立，工人們緊張而又忙碌地穿梭在工地上。“項目分為南北兩個大區(qū)共56個流水段。為了提高施工效率，我們從兩個方向同步推進工程建設。從第一塊基礎底板澆筑到主體結構全面封頂僅用時164天。”中建三局北京公司項目經(jīng)理馮荊凌介紹。

整個項目包括冷鏈物流設施和智慧物流綜合服務平臺兩部分。面對單層面積大、結構構件截面尺寸大、層高大等“三大”結構難點，施工方實行精益建造，并創(chuàng)新技術應用，助力項目建設實現(xiàn)提質(zhì)增效。作為新型智能化冷鏈物流園區(qū)，項目將采用智能導航、無人駕駛、BIM及數(shù)字孿生、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、多系統(tǒng)聯(lián)動等技術，解決傳統(tǒng)物流園區(qū)環(huán)境污染大、資源能耗高、經(jīng)濟效益低等問題，形成車少、人少、垃圾少、經(jīng)濟效益高的智慧物流供應鏈。

為實現(xiàn)高效流通，園區(qū)采用“三首層”創(chuàng)新性設計，即地下一、地面一和地上二，每層均可通過坡道實現(xiàn)運輸車輛直接對庫門進行取送作業(yè)。通過京滬高速和南六環(huán)新建定向匝道，物流運輸車可從高速路直接駛入園區(qū)二層平臺，裝卸完畢后，車輛可直接上高速路離開園區(qū)，實現(xiàn)高速進高速出，地下車輛與地面車輛不產(chǎn)生交叉，大大提高了運輸和配送效率。園區(qū)地下一層還設置了環(huán)線，一旦出現(xiàn)交通擁堵，可將物流車引入環(huán)線，起到迅速疏解車流的作用。

整個項目按照綠色建筑三星標準和LEED金級認證標準進行設計建造，在屋頂全部覆蓋太陽能光伏發(fā)電板，為項目運行提供綠色的電力來源。同時，該項目還采用了在2022年北京冬奧會“冰絲帶”速滑館中率先使用的二氧化碳跨臨界制冷技術，有效降低了對大氣臭氧層的破壞，可以說是一個名副其實的綠色低碳園區(qū)。

據(jù)了解，該項目是北京市“3個100”重點工程和交通運輸部“十四五”交通運輸領域新基建重點項目，距北京市中心15公里、首都國際機場30公里、天津塘沽新港120公里。京津唐高速公路與北京城市六環(huán)路在項目附近交會，并與京沈、京哈等11條高速公路相連，形成北京市海、陸、空多式聯(lián)運的重要結合點。

（北京青年報）