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市場(chǎng) | “生豬屠宰+冷鏈運(yùn)輸+冷鮮上市”模式加快發(fā)展

時(shí)間:2024-01-24 19:12:43來(lái)源:admin01欄目:冷鏈新聞 閱讀:

 


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 “生豬屠宰+冷鏈運(yùn)輸+冷鮮上市”模式加快發(fā)展   冷藏車需求增加


近幾年,大量經(jīng)冷鏈物流運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品越來(lái)越多的進(jìn)入我們的生活。冷鏈物流也成為物流領(lǐng)域中的一塊藍(lán)海。從事冷鏈物流的車輛往往可以拿到更高的運(yùn)價(jià),獲得更多的利潤(rùn)。



當(dāng)前冷鏈物流市場(chǎng)前景如何?分析一下。


冷鏈物流市場(chǎng)有以下幾個(gè)需求和增長(zhǎng)支撐。


居民消費(fèi)升級(jí)和食品安全意識(shí)提提高,也更注重食材的新鮮程度。


以較有代表性的食品來(lái)看,中國(guó)肉類消耗量稱霸全球,超過(guò)歐盟28國(guó)和美國(guó)兩者的總和。中國(guó)人均蔬菜、水果消耗量更是達(dá)到世界第一,年人均500公斤,這些都需要大量的冷鏈物流來(lái)完成運(yùn)輸。



豬肉供應(yīng)鏈變革給肉類冷鏈物流帶來(lái)機(jī)遇


豬肉供應(yīng)鏈由“調(diào)豬”向“調(diào)肉”轉(zhuǎn)變,肉類的冷鏈物流發(fā)展將迎來(lái)一次難得的大機(jī)遇。我國(guó)生豬流通方式是基本是豬販子——屠宰場(chǎng)——屠宰加工——豬肉批發(fā)商——集貿(mào)市場(chǎng)——消費(fèi)者,隨著生豬養(yǎng)殖企業(yè)向一體化方向布局,流通環(huán)節(jié)逐漸減少,加上長(zhǎng)距離的生豬調(diào)運(yùn)或被限制,流通領(lǐng)域主導(dǎo)權(quán)將更多的向屠宰場(chǎng)傾斜,行業(yè)借此契機(jī)正向規(guī)范化發(fā)展。



當(dāng)前,我國(guó)冷鏈物流行業(yè)已取得了較大的進(jìn)步,冷鏈物流基礎(chǔ)及配套設(shè)施逐漸完善,2017年,冷庫(kù)容量超過(guò)1.2億立方米,公路冷鏈運(yùn)輸車達(dá)到14.1萬(wàn)輛,公路冷鏈貨物周轉(zhuǎn)量也增加到1194億噸公里。在冷庫(kù)、冷鏈運(yùn)輸設(shè)備高速增加的情況下,我國(guó)的冷鏈物流的滲透率也不斷上升。


冷鮮、熱鮮、冷凍肉哪個(gè)更營(yíng)養(yǎng)、更安全、口感更好?怎么挑到令人滿意的肉品?又該如何保存?


冷鮮肉是指在分割、剔骨、包裝、加工、運(yùn)輸、銷售,直到進(jìn)入消費(fèi)者的冰箱或廚房前,一直處于0°C~4°C條件下的生鮮肉。冷鮮肉一般只能在具有冷藏條件下的超市銷售、運(yùn)輸和銷售成本較高,因此價(jià)格較高。動(dòng)物被屠宰后,一開(kāi)始肉是柔軟的,但不久之后,肉會(huì)發(fā)生僵硬等變化,這個(gè)過(guò)程會(huì)產(chǎn)生乳配。如果肉的儲(chǔ)存溫度一直保持在0°C~4°C,其本身的酶就會(huì)分解蛋白質(zhì),肌肉組織的纖維結(jié)構(gòu)發(fā)生變化,僵硬狀態(tài)會(huì)被解除,肉會(huì)變得松馳柔軟,同時(shí)會(huì)產(chǎn)生一些堿性物質(zhì),可中和之前的乳酸。這個(gè)過(guò)程被稱為“成熟”,會(huì)產(chǎn)生大量有鮮味的氨基酸和核苷酸類等風(fēng)味物質(zhì)。


這樣的肉既保持了原先的鮮味和營(yíng)養(yǎng),口感細(xì)膩、多汁味美,即便不經(jīng)過(guò)焯水,做出來(lái)也沒(méi)有腥味。需要提醒消費(fèi)者的是:冷鮮肉買回家之后,不能冷凍儲(chǔ)存,否則會(huì)造成鮮肉收縮,一些水溶性的營(yíng)養(yǎng)素也會(huì)相應(yīng)減少,甚至導(dǎo)致一些風(fēng)味物質(zhì)流走,口感下降。正確的做法是,放在0°C~4°C的環(huán)境下,最好在3天內(nèi)吃完。



熱鮮肉是指凌晨屠宰,清晨上市,未經(jīng)任何降溫處理的畜肉,也就是消費(fèi)者常在一般菜市場(chǎng)買到的鮮肉。這種肉在常溫下運(yùn)輸和銷售,容易受到多方面的污染,可能導(dǎo)致微生物大量繁殖,因此保質(zhì)期較短,最好當(dāng)天吃完。


冷凍肉指屠宰后分塊放進(jìn)冷凍室,并經(jīng)過(guò)零下25°C以下快速凍結(jié)的肉,其貯藏、運(yùn)輸和銷售過(guò)程中必須將溫度控制在零下18°C以下。在此溫度條件下,細(xì)菌不易生長(zhǎng),人們吃著也比較安全。但因肉內(nèi)的水分在結(jié)冰過(guò)程中體積增加,會(huì)使細(xì)胞遭到一定程度的破壞,解凍時(shí),組織細(xì)胞中的法液析出,導(dǎo)致?tīng)I(yíng)養(yǎng)物質(zhì)流失。另外,隨著凍藏時(shí)間的延長(zhǎng),肉的品質(zhì)也會(huì)有所下降,最好一個(gè)月內(nèi)吃完。


而我國(guó)目前綜合冷鏈流通率僅為19%,對(duì)比美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)85%以上的冷鏈流通率差距還很大,使得我國(guó)食品的保質(zhì)保鮮狀況并不樂(lè)觀,每年都因運(yùn)輸變質(zhì)造成巨大浪費(fèi),大力發(fā)展冷鏈物流是市場(chǎng)剛需。



《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步做好非洲豬瘟防控工作的通知》中,提出運(yùn)輸生豬等活畜禽的車輛不再享受鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”政策,但運(yùn)輸鮮、凍畜禽肉等動(dòng)物產(chǎn)品的車輛可繼續(xù)享受原有的“綠色通道”政策,且在國(guó)家鼓勵(lì)各生豬屠宰企業(yè)推行“集中屠宰、冷鏈運(yùn)輸、冷鮮上市”的模式下,為豬肉冷鏈運(yùn)輸發(fā)展?fàn)I造了前所未有的新機(jī)遇,生豬屠宰+冷鏈運(yùn)輸?shù)哪J绞秦i肉產(chǎn)業(yè)發(fā)展到成熟期的必然結(jié)果,本次疫情的大力防治,無(wú)疑再一次加快了畜禽肉冷鏈運(yùn)輸 冷鮮上市模式升級(jí)發(fā)展的步伐。

由于生豬調(diào)撥受限導(dǎo)致產(chǎn)銷地豬肉銷量失衡,詢問(wèn)肉掛冷藏車輛的用戶近期也明顯增多,豬肉冷鏈運(yùn)輸?shù)淖钪饕O(shè)備是肉掛冷藏車,與普通冷藏車相比,前者在箱體內(nèi)部安有金屬材質(zhì)的導(dǎo)軌和肉鉤。肉冷藏車專用于新鮮的豬、牛、羊等肉類運(yùn)輸,在保持肉類所需低溫外,還能在通風(fēng)方面有所保障,是肉類冷鏈行業(yè)運(yùn)輸?shù)谋匾O(shè)備。


來(lái)源:食品資源


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