順豐、京東、蘇寧……群雄逐鹿冷鏈物流

時間：2024-01-30 15:27:44來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

冷鏈物流正迎來全新發展機遇。

近年來，隨著人們對生鮮產品需求的提高，冷鏈物流這一名詞在大眾視野中越來越常見。

《2020-2024年中國冷鏈物流行業投資分析及前景預測報告》曾提及，2019年冷鏈物流市場規模已達3780億元，2020年將達到4850億元。冷鏈物流藍海正逐步擴大。

政策頻發，冷鏈物流提上議程表

近年來，我國高度重視冷鏈物流發展，關于加快冷鏈物流體系建設以及提高農副產品質量而制定的相關政策頻頻推出。

2019年，冷鏈物流登上中央政治局會議，會議要求實施城鄉冷鏈物流基礎設施補短板工程；同年3月，國家發展改革委、交通運輸部等24個部門聯合發布《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》，《意見》提出，要“加強農產品產地冷鏈物流體系建設”，發展“生鮮電商+冷鏈宅配”“中央廚房+食材冷鏈配送”等冷鏈物流新模式；2020年，疫情的爆發再一次推動冷鏈物流的升級，17個國家骨干冷鏈物流基地獲得國家首批，力圖構建起國家層面的骨干冷鏈物流基礎設施網絡。這意味著，冷鏈物流的發展又邁出了堅實一步。

此外，萬聯網記者了解到，上至國家層面，下至地方政府，都在積極進行布局冷鏈物流的規劃。比如，湖南省人民政府辦公廳印發《關于促進冷鏈物流業高質量發展的若干政策措施》的通知，通知從引進龍頭企業、推動網絡化布局、拓寬融資渠道等方面均提出要求，致力推動冷鏈物流的發展；廣東省推出《廣東供銷公共型農產品冷鏈物流基礎設施骨干網建設總體方案》，計劃到2022年，骨干網運營管理的冷庫容量達到160萬噸左右，新增冷藏車2000輛以上、移動預冷裝置1000臺以上。按照建設總體規劃，冷鏈物流基礎設施骨干網在3年內將完成總投資170億元。

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此外，由市場引發的另一個趨勢是，冷鏈物流已逐漸脫離以城市需求為主的市場。隨著農村電商等的興起，在今年兩會期間，全國政協委員、國家郵政局普遍服務司司長馬旭林提交了一份《關于對郵政快遞企業在農村地區發展冷鏈物流給予財政支持的提案》，建議“盡快解決制約農村地區冷鏈物流發展瓶頸，加快推動農產品進城”；農村冷鏈物流基礎設施建設，也是全國政協委員、中山大學食品與健康工程研究院院長劉昕在兩份提案中提到的話題，劉昕表示，將冷鏈物流基礎設施投入作為公益性產業、民生產業優先發展，能促進鄉村振興、農戶收入持續穩定增長;農村冷鏈建設對“互聯網++直播+農產品”新業態也大有幫助。
市場導向因發政策關注，政策關注促進市場發展，這樣的良性循環已展現魅力。冷鏈正作為新起之秀獲得越來越多的關注，隨著各種利好政策的發布，冷鏈物流必將迎來新的機遇。

多家企業搶灘冷鏈物流藍海市場

政策之外，隨著國內冷鏈物流市場需求的日趨擴大，各大巨頭紛紛把觸角延伸到冷鏈物流，搶灘冷鏈物流這片藍海。

據萬聯網記者了解，早在2014年11月，順豐就成立了冷運事業部，2017年8月又宣布募集的80億元配套資金定向增發，其中有7.18億元將用于冷運車輛與溫控設備的采購，包括冷鏈運輸車輛和EPP溫控箱。2018年，順豐控股與美國夏暉公司宣布在中國成立合資公司新夏暉，經營夏暉公司在中國已有的部分業務——中國內地、香港和澳門的供應鏈及物流業務，為客戶提供一體化的供應鏈及冷鏈物流解決方案。

2017年7月，京東宣布在冷鏈領域與日本物流巨頭雅瑪多簽署戰略合作協議。截至2018年5月，京東物流已在沈陽、北京、鄭州、武漢、上海、南京、杭州、西安、成都、廣州等10個城市建成13個冷鏈倉。接著，京東物流接連推出了冷鏈運輸服務“京東卡班”、B2B核心產品“冷鏈城配”以及平臺化產品冷鏈整車。目前，生鮮冷鏈配送已覆蓋全國300個城市。

除此之外，萬聯網記者還注意到，蘇寧冷鏈已經在全國范圍內布局有46個冷鏈倉，配送網絡可覆蓋179個城市；申通快遞成立了上海申雪供應鏈管理有限公司；圓通速遞推出圓通冷運，通過“三大核心科技”+“六大服務標準”打造“鮮倉”、“鮮運”、“鮮配”一站式冷鏈配送服務體系。

由此可見，冷鏈物流的市場正呈現群雄逐鹿之勢。

值得注意的是，雖然冷鏈物流前景備受資本青睞，但由于冷鏈自身門檻較高，目前行業也面臨著一些亟需解決的問題。

目前，冷鏈市場面臨著基礎設施不夠、成本居高不下、地區發展不平衡等幾大矛盾。眾多小企業野蠻生長，基礎設施不達標，無法滿足現在高標準冷庫的要求。另一方面，隨著運輸量不斷增大，即使在營業額有增加的情況下，其運營成本也高居不下。與此同時，冷庫的分布也呈現出不均衡狀態，呈現出極強的地域性。而這些都一定程度上影響了冷鏈物流的發展。

這些問題對冷鏈物流的入局者和技術布局等都提出了更高的要求，未來，資本、企業如何越過高山，順利開采藍海，將成為未來行業的核心之一。