王書成：跨境電商物流、冷鏈物流將是2024年發(fā)展亮點小學生作文《爸媽半夜的隱秘》，畫面感太強，老師看后忍不住了

時間：2024-02-07 16:04:10來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

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快遞物流業(yè)咋發(fā)展？對話中國物流與采購聯(lián)合會現(xiàn)代供應鏈研究院執(zhí)行院長王書成

跨境電商物流、冷鏈物流將是2024年發(fā)展亮點

王書成

頂端新聞·河南商報首席記者吳軍

2023年，中國物流行業(yè)發(fā)生了哪些明顯變化？

2024年，哪些細分領(lǐng)域會有明顯變局？哪些企業(yè)有望上市？

中國物流與采購聯(lián)合會現(xiàn)代供應鏈研究院執(zhí)行院長王書成接受了頂端新聞·河南商報記者專訪，我們來聽聽他的預判。

貨量下降+價格戰(zhàn)

2023年物流行業(yè)“內(nèi)卷”嚴重

提到2023年物流行業(yè)的變化，很多從業(yè)者會提到“內(nèi)卷”這個詞。

浙江金華是快遞大市，快遞業(yè)務(wù)量自2020年3月起穩(wěn)居全國第一。為了爭奪這一大貨源地，各大快遞公司使出渾身解數(shù)，價格戰(zhàn)司空見慣。

2023年前5個月，金華市快遞單票收入2.89元，同比下降6.6%。2023年11月份，金華（義烏）地區(qū)快遞業(yè)務(wù)平均單票收入約2.68元，同比減少0.15元。

對此，王書成分析認為，不只是快遞物流，其他物流細分領(lǐng)域的數(shù)據(jù)增長也不快，后疫情時代，物流的貨量并沒有進入大家預想的大爆發(fā)期，從物流企業(yè)感受來說還是比較困難。但王書成同時認為，這和我國的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級有一定關(guān)聯(lián)。比如，國家正在大力推動產(chǎn)業(yè)升級和新舊動能轉(zhuǎn)換，倡導新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這導致GDP可能是增長的，但貨運量卻在下降，這是經(jīng)濟轉(zhuǎn)型期的一個基本特點。

從國際角度來看，國際貿(mào)易和國際經(jīng)濟也處在恢復狀態(tài)。

預測2024

跨境電商物流、冷鏈物流將是發(fā)展亮點

展望2024年，物流行業(yè)會否發(fā)生明顯變化？

王書成認為，和2023年相比，2024年的物流行業(yè)會略有好轉(zhuǎn)，但不會大爆發(fā)。

其中，出口形勢會比2023年好，最明顯的，跨境電商物流將面臨變化。

跨境電商正成為當下外貿(mào)新風口。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國跨境電商進出口規(guī)模首次突破2萬億元，我國跨境電商綜合試驗區(qū)達165個，跨境電商主體超過10萬家，跨境電商進出口規(guī)模占外貿(mào)比重從5年前的不足1%上升至2022年的5%。

2023年前三季度，我國跨境電商進出口規(guī)模為1.7萬億元，同比增長14.4%。

增長速度較快的外貿(mào)新業(yè)態(tài)，是不少企業(yè)獲得訂單的重要途徑，由此也帶動了跨境電商物流的發(fā)展。

探跡大數(shù)據(jù)研究院數(shù)據(jù)顯示，截至2023年10月底，中國的跨境物流企業(yè)總量已達15.6萬多家。未來幾年，隨著更多新企業(yè)紛紛涌入，市場競爭將愈加激烈。

王書成認為，國內(nèi)的快遞物流也會繼續(xù)增長。

“2024年，冷鏈物流面臨升級趨勢。”王書成說，中國冷鏈物流原來的發(fā)展水平相對比較落后，最近幾年，冷鏈的基礎(chǔ)設(shè)施正在逐步升級，國家扶持力度也比較大。在所有的物流領(lǐng)域中，冷鏈的發(fā)展相對較好，也將是未來物流行業(yè)發(fā)展的一個亮點。

供應鏈集成服務(wù)商，將成為發(fā)展大趨勢

2024年，物流行業(yè)會有哪些企業(yè)上市？

王書成認為，日日順供應鏈2024年將有望上市。日日順，脫胎于海爾家電，通過20多年的發(fā)展，日日順已從居家大件物流領(lǐng)導品牌成長為物聯(lián)網(wǎng)供應鏈場景生態(tài)品牌。王書成認為，日日順的發(fā)展變化，也反映了國家對于供應鏈服務(wù)業(yè)發(fā)展的重視。

從單純的物流業(yè)態(tài)，進化到多業(yè)態(tài)集成，如物流+貿(mào)易、物流+金融、物流+大數(shù)據(jù)等，這是物流企業(yè)正在創(chuàng)新發(fā)展的一種新型集成式服務(wù)。

“很多物流企業(yè)正向供應鏈集成服務(wù)商轉(zhuǎn)型，這個趨勢明顯。”王書成說，無論是從攬訂單來說，還是企業(yè)下沉市場來說，目前我國物流企業(yè)都在想盡辦法加深與制造企業(yè)的融合發(fā)展，物流服務(wù)范圍、服務(wù)深度也不斷向供應鏈兩端延伸。

以前，一些物流企業(yè)只承擔少量簡單物流功能外包的第三方物流，現(xiàn)在已開始拓展到全面介入制造企業(yè)供應鏈的第四方物流。

如在供應鏈上游為制造企業(yè)提供原材料與零部件采購服務(wù)、原材料入場物流服務(wù)、原材料庫存管理服務(wù)等，在供應鏈下游為制造企業(yè)提供生產(chǎn)線后端物流加工服務(wù)、產(chǎn)成品銷售物流服務(wù)、零部件、售后物流服務(wù)等，讓物流專業(yè)化服務(wù)水平和效益顯著提高。

截至目前，業(yè)內(nèi)形成一批具有一定規(guī)模、富有國際競爭力的領(lǐng)先供應鏈管理服務(wù)企業(yè)。與此同時，國家也在大力支持、鼓動和引導更多的物流企業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的兩端延伸服務(wù)范圍，以不斷提升我國產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的韌性和安全水平。

未來一段時間內(nèi)，供應鏈集成服務(wù)商，將成為物流行業(yè)發(fā)展的大趨勢。

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