原標題：冷凍食品集中配送難以落地背后的思考

“集約化的物流配送是大勢所趨，真正的落地卻要按市場所需辦事。只有當城市配送的難度越來越大，當物流體系影響到產業鏈條上各方的利益，以及第三方物流足夠強大之時，集中配送體系建設才會提上日程?！?/p>

商超配送的現實困惑

我們常常見到這樣的現象：超市所有的供應商，開著各自載滿貨物的車輛，在超市的收貨處等待驗貨收貨。而速凍食品同樣需要堆放在驗貨月臺上，依次等候。

順利的話，一個超市的配送可以在20分鐘內完成，而在銷售旺季時，排上數小時的隊，也是常事兒。常溫月臺的長時間滯留，往往會給速凍食品帶來安全隱患。更為糟糕的是在每個城市，速凍食品生產企業都要面臨數百家這樣的超市。

一家企業為一個城市的數百家超市，進行數百次的產品配送，而十來家企業就要完成數千次的配送任務，幾乎重復的路線，重復的排隊……

全國物流標準化技術委員會冷鏈物流分技術委員會秘書長劉衛戰，就曾多次指出商超配送已經成為冷鏈物流最后一公里的頑疾。

集中配送的理論構想

如果擁有集中配送體系，商超的物流配送會怎樣？我們不妨做個理論推演：

假如一家連鎖超市在市區擁有20家店面，10家供應商為其提供速凍食品，旺季時每天送貨一次，那么這10家供應商每家都要跑遍20家店面進行配送。對每一家超市而言，就要接待10家供應商的車輛。

一家同樣規模擁有冷凍食品配送中心的超市，就有著不同的解決方案。每天，10家供應商只需將產品統一送到配送中心，然后配送中心根據每家店面的訂單，整理出一張配送清單，派一輛車或者幾輛車，一次便可以解決所有門店的配送問題。不僅出車車次大大降低，也節省了排隊等候收貨的時間，降低了食品安全風險。而且對每個超市店面來說，只需要和配送車輛對接一次，也降低了收貨壓力。

事實上，這樣看似完美的配送模式，目前在國內還難覓蹤影。超市收貨處，依然是眾多排隊等候的車輛。

冷凍食品集中配送難以落地

冷凍食品集中配送模式為何難以落地？個中緣由，我們來一一探究。首先要分析的是，由誰來建這個配送中心？在國內的肉食銷售系統，例如雙匯和眾品，由于其自建銷售終端，因此以服務自身銷售系統為主的配送中心便得以建立。而國內的速凍食品生產企業，鮮有自建終端銷售系統的，因此生產企業自建公共配送中心不太現實。

靠物流商建設也很難實現。因為，大多數城市的物流商，在一個地區承擔起一家速凍食品的配送后，就很難再接手其他速凍食品的配送業務。

那么由商超來建立低溫配送中心如何？

業內人士分析說，受國內的購物消費習慣影響，生鮮類產品最近幾年才在商超系統嶄露頭角，建立低溫配送中心，不僅投入較大，而且增加了商超的物流庫存風險，針對銷量不是太大的冷凍食品而言，許多超市都選擇了回避。返回搜狐，查看更多

責任編輯：

冷鏈服務業務聯系電話：19937817614

華鼎冷鏈是一家專注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿客戶提供專業高效的冷鏈物流服務企業，已經打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔、冷鏈到店、信息化服務、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應鏈冷鏈物流服務平臺。

標簽:

食品安全網

上一篇：消費維權速報｜配送冷凍食品已過期？肯德基：退單并賠償一千澎湃新聞2022-05-20 12:43澎湃新聞2022-05-20 12:43

下一篇：棗莊職業（技師）學院調味品、冷凍食品統一配送供應商選定項目