截至10月23日9時，全國共發生46起疫情，涉及12個省(市、區)的31個地市(盟)，因疫情影響撲殺生豬超過20萬頭，更加嚴重的是，根據農業農村部生豬及其產品跨省調運監管的要求，全國除港澳臺、新疆、青海、海南外的28個省(市、區)生豬跨省調運將全部暫停，上述28個省份2017年生豬出欄總量約為6.77億頭，約占全國生豬產能的98.3%。

　　這意味著全國生豬產能跨省調運流通基本上全部“癱瘓”。中國動物衛生與流行病學中心黨組書記、副主任王宗禮透露，截至目前，全國各地因非洲豬瘟疫情影響撲殺生豬超過20萬頭。

　　但，禁止生豬跨省調運，專注于冷鏈運輸，真的能有效控制疫情嗎？

　　① 冷鏈運輸政策，從今年5月20號開始實施，為什么遲遲沒有擴大？

　　顯然過分擴大冷鏈運輸，并不適合這個生豬產業的發展。

　　冷鏈運輸應該包括兩個概念——冷鮮肉和凍品。根據行業人士介紹，中國豬肉市場百分之七八十是以鮮銷為主。鮮肉在運輸之前，需要降溫排酸。屠宰的鮮豬肉要放在冷庫里降溫幾個小時。如果只靠機動車把熱的鮮豬肉降溫，達到排酸的效果，根本就不可能。一個機動車的設計，它雖然有降溫保溫的功能，但是讓它大功率制冷幾乎不可能。況且，冷鮮肉運輸時間過長會影響肉的品質。

國家現有運輸方式有公路運輸，鐵路運輸，海運和空運。顯然，空運和海運鐵路運輸都不適合，因為對冷鮮肉和凍品的保溫和降溫，是一個硬性要求，以上三種運輸方式都離不開公路運輸。也就是說冷鮮肉凍品運輸的主要方式只有公路。如果完全靠公路運輸冷鮮肉的話，那么問題就來了。遇到，雨雪天氣，大雪封路會怎么辦？多種運輸方式，總要比一種運輸方式要強得多。我以前搞過家電制冷維修，對制冷設備還是有所了解。過去的冰箱制冷是用的氟利昂12。而我們空調制冷用的是氟利昂22。如果用空調達到冰箱的制冷效果，幾乎不可能，因為制冷劑不同。

②下面我們探討一下對疫情控制。冷鏈運輸，是不是真的有優點？

非洲豬瘟病毒首先是一個外來病毒。究竟是怎么傳進來的？現在應該還沒有一個明確答案。

　　是通過活體運輸嗎？如果從國外活體運輸只有種豬，和走私豬了。如果是野豬攜帶傳染給家豬，到現在為止，還沒有聽到哪個國家有大批野豬死亡的報道。因為非洲豬瘟一旦感染之后死亡率相當高。如果是野豬攜帶和感染。還沒有報道對野豬進行大面積捕殺。

　　如果冷鏈運輸可以減少病毒的傳播。那么沈陽運往山西的白條攜帶非洲豬瘟病毒又怎么解釋？病毒在低溫情況下，存活的時間更長，還是在常溫的情況下，存活的時間更長。

　　顯然，凍品和冷鮮肉更適合病毒的長期存在。如果是活體，非洲豬瘟病毒具有潛伏期。我們更容易觀察和預警防治疫情的發生。非洲豬瘟病毒的傳播，不在于活體和冷鏈運輸的模式，而在于監管。全國幾乎同時對泔水豬進行了清查。結果是豬血清蛋白中含有非洲豬瘟病毒。通過飼料直接傳染了。還有內蒙古，非洲豬瘟病毒的傳入，完全是人為的傳入。監管不到位。幾起豬瘟病毒的擴散，都是和相關人員有直接關系。運輸方式的改變，改變不了病毒的傳染和擴散。那只是表面文章。

　　③過分的冷鏈運輸，會加劇生豬產銷區的矛盾。

　　全國各地屠宰行業機器設備，是根據這個行業多年的實際需求。投資建設的。中國整個屠宰行業規模很大。如果過分追求冷鏈運輸，將不適合中國養豬業的發展。牛豬生產地區的屠宰設備根本就不能夠滿足牛豬屠宰。更不要談到冷鏈運輸。

　　④一種運輸模式的改變，更要考慮一下養豬各行業的生存問題。

　　中國經濟應該是市場經濟。我們應該遵循市場經濟的規律，每一項政策的制定和實施應該代表全國，大多數人的利益。這也符合三個代表精神。如果要制定一個行業規則還是要與實際相結合吧。

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