在政策和市場(chǎng)雙重利好下，我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)會(huì)，市場(chǎng)一路向好。盡管新能源冷藏車(chē)的發(fā)展依然處于摸索階段，但“錢(qián)”景十分喜人，萬(wàn)億級(jí)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)蘊(yùn)含無(wú)限商機(jī)。

近些年，在生鮮電商、疫苗、生物制劑、藥品等冷鏈產(chǎn)品市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)的背景下，冷藏車(chē)市場(chǎng)需求進(jìn)一步擴(kuò)大，進(jìn)而帶動(dòng)了冷藏車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年全年，我國(guó)冷藏車(chē)銷(xiāo)量為7.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.0%；2021年上半年，我國(guó)冷藏車(chē)銷(xiāo)量為4.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.8%。

萬(wàn)億冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)春光無(wú)限好

據(jù)第三方智庫(kù)網(wǎng)經(jīng)社電商發(fā)布的《2021年度中國(guó)生鮮電商市場(chǎng)數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，2021年中國(guó)生鮮電商交易規(guī)模達(dá)4658.1億元，同比2020年增長(zhǎng)27.92%。事實(shí)上，自2014年后國(guó)內(nèi)生鮮電商交易規(guī)模便持續(xù)擴(kuò)大，年均增速保持在64%左右。

近年來(lái)受益于冷鏈物流下游行業(yè)的需求增長(zhǎng)，我國(guó)冷藏車(chē)數(shù)量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2020—2021年，受?chē)?guó)內(nèi)新冠肺炎疫情的影響，我國(guó)居民對(duì)線(xiàn)上購(gòu)物的依賴(lài)度提升，瓜果生鮮、藥品、疫苗以及其他防疫物品的運(yùn)送需求大幅提升。根據(jù)《規(guī)劃》公布的數(shù)據(jù)，在我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模顯著擴(kuò)張的背景下，2020年，國(guó)內(nèi)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模已超過(guò)3800億元，冷藏車(chē)保有量約28.7萬(wàn)輛。

不過(guò)，與傳統(tǒng)冷藏車(chē)不斷攀升的市場(chǎng)不同，新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)則較為薄弱。目前市場(chǎng)上主要以柴油冷藏車(chē)為主，而新能源冷藏車(chē)則寥寥無(wú)幾。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年，國(guó)內(nèi)新增冷鏈物流車(chē)中柴油車(chē)占到總量的90%，而在2020年，新能源冷藏車(chē)（輕型純電動(dòng)）的銷(xiāo)量占比不足1%。

在深圳海吉星從事多年生鮮凍品批發(fā)生意的楊老板告訴電車(chē)資源，海吉星的商家大多數(shù)都擁有自家的冷藏車(chē)，主要以F類(lèi)燃油輕、中卡冷藏車(chē)型為主，有少數(shù)的插混冷藏車(chē)，而純電動(dòng)冷藏車(chē)很少見(jiàn)到。

新能源冷藏車(chē)還處在探索階段

據(jù)電車(chē)資源統(tǒng)計(jì)，2020年國(guó)內(nèi)新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量?jī)H有502輛，雖然該數(shù)據(jù)在2021年上升至1736輛，同比2020年增長(zhǎng)256%，但是與傳統(tǒng)冷藏車(chē)銷(xiāo)量相比簡(jiǎn)直是九牛一毛。

針對(duì)這一現(xiàn)象，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)商用車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)鐘渭平在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，核心原因在于冷鏈物流的需求場(chǎng)景對(duì)新能源電池在續(xù)航里程和穩(wěn)定性方面提出了非常苛刻的要求，但新能源汽車(chē)電池容量與實(shí)際需求之間還存在較大差距。

當(dāng)前，我國(guó)新能源冷藏車(chē)處于探索階段，全國(guó)市場(chǎng)并沒(méi)有打開(kāi)。2021年，新能源冷藏車(chē)雖然在26個(gè)省市有銷(xiāo)量，但銷(xiāo)量主要是集中在100輛以下，而銷(xiāo)量破百的也只有三座城市，而在2021年銷(xiāo)售的近50款新能源冷藏車(chē)型中，僅有吉利遠(yuǎn)程RE500、瑞馳EC31、吉利遠(yuǎn)程E200S銷(xiāo)量破百，其中有很大一部分車(chē)型銷(xiāo)量在個(gè)位數(shù)。

同時(shí)，新能源冷藏車(chē)廠(chǎng)商也處于弱小散的狀態(tài)。盡管2021年新能源冷藏車(chē)有銷(xiāo)量的車(chē)廠(chǎng)比2020年多出了8家，但是沒(méi)有一家“能打”，最高銷(xiāo)量停在了吉利商用車(chē)的621輛。新能源冷藏車(chē)無(wú)法與傳統(tǒng)冷藏車(chē)大盤(pán)相比。

因?yàn)椋噍^于傳統(tǒng)冷藏車(chē)，新能源冷藏車(chē)存在續(xù)航里程短、額定載重質(zhì)量小、配送效率低等問(wèn)題。

值得注意的是，根據(jù)財(cái)政部等四部委印發(fā)的《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2022年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30％，這將使得新能源冷藏車(chē)本就居高不下的成本問(wèn)題再度讓人望而卻步。

新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇

隨著生活消費(fèi)水平的提高，消費(fèi)者的食品安全意識(shí)也在不斷提升，市場(chǎng)對(duì)物流配送提出了更高的要求，而新冠肺炎疫情防控的常態(tài)化更是進(jìn)一步刺激了冷鏈物流市場(chǎng)的發(fā)展。

實(shí)際上，近年來(lái)在冷鏈領(lǐng)域，國(guó)家不斷出臺(tái)扶持政策，從國(guó)家層面上推動(dòng)了整個(gè)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。政策主要聚焦在冷鏈物流設(shè)施建設(shè)、促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通等方面，為國(guó)內(nèi)冷鏈物流的發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境。

2021年11月出臺(tái)的《“十四五”冷鏈物流規(guī)劃》，聚焦產(chǎn)地“最先一公里”和城市“最后一公里”，加大城市冷鏈前置倉(cāng)等“最后一公里”設(shè)施建設(shè)力度，補(bǔ)齊兩端冷鏈物流設(shè)施短板，從構(gòu)建新發(fā)展格局的戰(zhàn)略層面，對(duì)建設(shè)現(xiàn)代冷鏈物流體系作出全方位、系統(tǒng)性部署，提出一系列務(wù)實(shí)、可操作、可落地的具體舉措，具有重要意義。

針對(duì)新能源領(lǐng)域《規(guī)劃》提出要加快完善新能源冷藏車(chē)充電設(shè)施布局，擴(kuò)大城市冷鏈網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍；加快推進(jìn)輕型、微型新能源冷藏車(chē)和冷藏箱研發(fā)制造；加快淘汰高排放冷藏車(chē)，適應(yīng)城市綠色配送發(fā)展需要，鼓勵(lì)新增或更新的冷藏車(chē)采用新能源車(chē)型，進(jìn)一步推動(dòng)新能源冷藏車(chē)發(fā)展。

受政策驅(qū)動(dòng)不少車(chē)企也開(kāi)始入局。吉利商用車(chē)便是典型代表企業(yè)之一。據(jù)了解，目前吉利商用車(chē)已經(jīng)推出了包含遠(yuǎn)程星智增程式冷藏車(chē)、遠(yuǎn)程E6冷藏車(chē)、遠(yuǎn)程E200純電動(dòng)冷藏車(chē)和遠(yuǎn)程E200s純電動(dòng)冷藏車(chē)等車(chē)型。

總結(jié)：

隨著需求增加，營(yíng)商環(huán)境持續(xù)改善，政策指引規(guī)劃及財(cái)政支持的大背景下，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)快速增加。萬(wàn)億冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)給冷鏈物流運(yùn)輸，特別是新能源冷藏車(chē)帶來(lái)了巨大發(fā)展機(jī)遇。

《“十四五”冷鏈物流規(guī)劃》的出臺(tái)，無(wú)疑加速推動(dòng)我國(guó)冷鏈物流邁向高質(zhì)量發(fā)展階段。目前，新能源冷藏車(chē)雖然存在一些短板問(wèn)題，但這也正是新能源冷藏車(chē)未來(lái)發(fā)展的空間所在。春江水暖鴨先知。冷鏈物流賽道已鋪就，吉利商用車(chē)等車(chē)企已經(jīng)捷足先登，你準(zhǔn)備好了嗎？

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