日本《日經亞洲》12月9日文章，原題：中國初創企業競相升級冷鏈物流 在深圳鹽田的一處冷鏈倉儲設施，一臺全自動叉車進入零下30攝氏度的倉庫中工作。叉車將成箱的厄瓜多爾進口凍蝦舉至兩米高的貨架。操作并不像看上去那么簡單，叉車生產商粵十機器人是一家深圳初創企業，該公司的首席數據官陳博文說：“冷庫環境中的霧氣濕氣都會影響傳感器的準確度，開發過程中要應對很多挑戰。”

深圳鹽田港的設施已完成重大升級，凸顯出中國推動冷鏈物流現代化并加強食品安全的努力?；浭A計，到今年底，4臺無人叉車將服務于整個鹽田港冷庫，每天24小時持續工作，運輸4000噸冷凍食品。該公司計劃到2028年左右在全國冷凍倉儲中心部署多達上萬臺機器人。

據中國倉儲與配送協會數據，2023年中國冷庫總容積約2.5億立方米，同比增長14.7%。去年中國生鮮冷凍食品冷鏈存儲運輸總量約為2.6億噸。

中國一直在推動骨干冷鏈物流基地建設。疫情期間，冷鏈物流現代化的緊迫性進一步凸顯。隨著倉庫越來越大，確保安全和降低勞動成本的需求增加，進而推動自動化技術發展。

粵十機器人的母公司已經為2000多家倉庫提供管理軟件。這家機器人供應商還計劃為地方政府以及進入冷鏈領域的房地產公司等客戶提供自動叉車。

其他企業也在加入這場競賽。新希望集團孵化的初創企業鮮生活冷鏈物流冷鏈服務公司為物流企業提供管理冷鏈運輸卡車所需的軟件。仲量聯行中國區產業及物流服務部資深董事黃暉認為，物流冷鏈服務公司正在采用倉儲管理軟件等成本相對較低的技術來提高效率，實現自動化是一個漸進的過程，因為（中國）勞動力成本仍低于發達國家。

一些中國初創公司也看到幫助客戶在海外市場降低成本的商機。勱微機器人研發各種無人叉車、無人牽引車等物流機器人。該公司已在海外多國設立分公司，并正在關注日本等勞動力成本更高的市場。（作者鈴木涉，甄翔譯）

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