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零售行業冷鏈物流發展現狀及趨勢

時間:2025-06-26 21:05:52來源:food欄目:冷鏈新聞 閱讀:

 

——訪華商國際工程有限公司商管中心副總經理白光利

生鮮冷凍食品是人們生活的必需品,也是零售企業經營的重要商品品類,在其流通過程中離不開冷鏈物流的支撐。隨著政策引導加強和市場需求增長,零售冷鏈物流的建設和運營需要進一步科學化和精細化。

作為零售企業經營的重要商品品類,生鮮冷凍食品的銷售流通十分依賴冷鏈物流。隨著消費升級和“新零售”模式興起,冷鏈物流系統對零售企業的重要支撐作用日益顯現。在全新行業發展潮流下,零售企業要如何構建和升級自身的冷鏈物流系統?針對這一話題,我們采訪了華商國際工程有限公司商管中心副總經理白光利先生。

白光利

華商國際工程有限公司商管中心副總經理

零售生鮮冷鏈發展及變革歷程

生鮮和冷凍類食品,包括蔬菜、水果、肉蛋奶等商品。這些商品都是人們生活的必需品,是具有剛性需求的商品。據白光利介紹,在我國為人們生活供應生鮮商品最初的渠道是農貿市場和菜市場。隨著社會發展和人們生活水平提高,為進一步完善和保證人民(尤其是城市居民)食品物資供應,我國在1989年開始實施“菜籃子工程”;在2003年,我國又將“農改超”列入“食品放心工程”,零售超市由此成為生鮮冷凍食品銷售的主渠道之一。目前,我國城市生鮮冷凍類食品的銷售,超市渠道占比達到40%以上。正是由于生鮮冷凍食品消費的剛性和高頻次的特點,使得該類商品成為吸引客流的重要商品品類。隨著人們生活水平提升,消費者對生鮮產品的需求不僅在數量上大幅增加,更在質量、新鮮度等方面有了更高要求,這促使生鮮冷鏈物流不斷發展以滿足消費者需求。

國家骨干物流樞紐基地之一,廣西北部灣國際生鮮冷鏈園

政策的引導和市場需求增長,共同促進了我國冷鏈物流的發展。在倉儲端,我國政府連續多年來對生鮮農產品產地倉儲保鮮冷鏈設施建設進行補貼,撬動了大量社會資本投入大容量、立體式、智能化倉庫以及綜合性冷鏈物流分撥設施的建設中,高標準地打造出一批優秀的冷鏈物流基礎設施及其服務節點。在配送端,隨著消費者需求提高和生鮮電子商務快速發展,我國冷鏈物流發展迅速,冷鏈已成為運輸新鮮水果和蔬菜的標配。

白光利特別強調,在我國原創發展起來的、用互聯網技術賦能的新零售和社區團購發展勢頭迅猛,已經成為我國生鮮類商品銷售的重要渠道。如,互聯網新零售的代表盒馬鮮生和京東生鮮都通過“電商平臺+線下門店+生鮮配送中心”的模式為客戶提供更便利的服務。這些企業定位高端品質消費,不僅投資建設完善冷鏈系統,做到全程冷鏈“不斷鏈”,更能基于單品維度設計專用冷鏈物流體系,成為生鮮冷凍商品零售物流建設的典范。還有社區零售的企業,如美團旗下小象超市和拼多多旗下的多多買菜,通過價格優勢、高效配送等特點正占領越來越大的市場份額。

零售行業冷鏈物流發展現狀及問題

生鮮供應鏈和冷鏈物流是一整套具有高科技含量的低溫系統工程。冷鏈物流就是在持續冷凍或冷藏條件下,將生鮮農產品從生產端配送到消費者手中,減少食品在流通過程中的損耗,保證食品的安全質量。生鮮產品從產地到消費者手中,要經過多個環節,包括采摘、運輸、倉儲、分揀、配送等。任何一個環節出現問題,都會損害生鮮冷凍商品的品質。這一特點也決定了要維持冷鏈物流運行需要更高水平的運營,需要支付相比常溫物流更高的成本。

白光利分析說,冷鏈物流在我國發展多年,現在并不缺乏設備設施和技術基礎,最缺乏的是認真執行的能力。企業為節約成本,在冷鏈設施建設和運營上可能會采取一些不當措施。“一些零售企業開始靠生鮮類產品起家,依靠生鮮產品獲取到一定客戶流量,銷售經營做得很不錯。但是運營時間長了反而出現問題,商品品質下降。如在肉類存儲方面,一些企業為節約電費,白天電價高時不開啟冷氣,導致肉類溫度波動,雖然未化凍但變軟,影響口感和品質。蔬菜運輸中,缺乏預冷環節,直接裝車運輸,導致蔬菜中間空心、易損壞,造成大量損耗,反而會增加成本。這些都是企業沒有秉持初心,在冷鏈的運作中越來越‘聰明’,在不該省錢的環節省錢了。”

上海某生鮮配送中心

白光利還談道,零售冷鏈物流的建設和運營還需要進一步科學化和精細化。以冷庫建設為例,他認為最重要的就是前期規劃設計階段。“幾十年以來,中國很多行業發展都非常迅速,造成很多中國企業家或者投資人都有賺快錢的傾向。但是零售行業和冷鏈物流恰恰不是賺快錢的行業,而是需要審慎規劃和認真持續運營的。一些優秀企業,例如盒馬鮮生,其上海最大的冷鏈物流中心,從項目意向到咨詢規劃再到建設完成,用了整整三年多時間。盒馬公司為此組建了專業團隊,與設計建設公司深入溝通,在項目最初就完成科學的測算和規劃。這為項目后期的成功運營打下良好基礎。反觀一些企業,很不重視前期的規劃設計,為節省幾百萬的咨詢費用,根本沒有想清楚自己想做什么,沒有測算清楚后期業務發展如何,這就可能造成后期運營中要浪費幾千萬甚至上億元。”

他還表示,零售企業銷售的生鮮冷凍品類商品種類繁多,很多商品對冷鏈都有特殊要求。運營難度大,若管理不善,損耗和成本會非常高。比如,在冷庫建設中,一些管理不嚴格的企業為降低成本,往往不按照不同產品的冷凍需求設置合適的溫度,像冰激凌需-35℃,哈根達斯需-40℃,但多數企業建的冷庫是-20℃~-18℃,如果在這樣的冷庫中存儲冰激凌產品,消費者從外觀上可能無法發現區別,但確實會影響商品的品質和口感,長此以往必然會造成消費者信任流失。

零售行業冷鏈物流的最新變化

白光利認為,總體來看,我國零售行業的冷鏈物流建設在不斷轉型升級中呈現出四個新特點:“新的基建”“新的技術”“新的設計”和“新的理念”。隨著居民消費升級和新零售模式出現,刺激生鮮零售企業加大供應鏈及物流等基地建設投資。新零售前店后倉的模式,以較高的配送效率和較低的倉儲成本受到歡迎。為解決傳統生鮮供應鏈到C端服務能力不足的問題,社區生鮮商引入智能溫控、云化調度、物料智能化搬運以及各類自動化設備等高端冷鏈物流新技術,并建立生鮮供應鏈平臺投入應用,促進生鮮冷鏈物流的暢通。

在儲藏環節,各大物流中心、零售商鋪積極建設大型化、集中化的冷庫,甚至在一些地區形成冷庫群;在運輸環節,生鮮零售對冷藏運輸車輛需求持續增長,刺激冷藏整車與冷藏半掛車保有量不斷擴張,對合規冷藏半掛車需求增長空間大;在終端配送環節,生鮮零售企業通過增加“前置倉”拉近與消費者的配送距離,使用簡易保溫材料取代以往“冰塊+棉被”的配送模式,滿足冷熱商品短時間內的溫度保證,實現商品從產地或預冷地到用戶的全程低溫儲藏,有效保障食品安全。

在“數字物流”提出后,數據驅動決策、軟件替代職能、機器替代人工等智能化運營優勢盡顯,生鮮商品冷鏈物流的現代化管理水平大幅提升。便利店、生鮮電商等社區零售企業,運用大數據、物聯網、云計算等技術平臺進行冷鏈物流管理,獲取更多市場需求數據將逐步成為行業經營常態。科技驅動下的鮮食管理模式,通過影響需求升級開啟了生鮮需求側管理的新篇章,引導零售產業結構更加合理化發展。以盒馬鮮生和便利蜂為例,盒馬鮮生的DC大倉通過智能訂貨庫存分配系統等技術解決線下門店分布等傳統物流難題,擁有加工檢查中心,其智能化倉儲功能不僅限于溫控式存儲、品質檢驗、包裝、標準化處理,還能依托門店歷史銷量數據和淘系數據做出不同區域商品的分配預測與智能庫存分配;便利蜂充分利用去哪兒網的各類數據,采用獨自研發的TMS運輸監控系統實現生鮮食材從鮮食工廠、大倉到便利蜂門店的備貨運輸,門店C端全部采用電子價簽,實現數據實時回傳與中心化價格管理,形成完整的數字化供應鏈體系。隨著生鮮行業規模增加,社區生鮮零售店鋪運用大數據等技術搶占市場的格局進一步明朗,數智化管理必將成為各大生鮮企業搶占市場和提升智能化水平的核心物流手段。

隨著時代進步,低碳環保也成為冷鏈物流發展的一個重要方向。從政策上看,我國政府始終堅定不移推行貫徹綠色低碳發展理念,習近平總書記曾在聯合國大會上指出要樹立創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念,抓住新一輪科技革命和產業變革的歷史性機遇,推動疫情后世界經濟“綠色復蘇”。從消費端看,消費者在購物時也越來越注重商品安全、綠色環保等隱性價值,不斷升級的消費端進一步促進了生鮮物流內外部營商環境的減碳發展。

華商國際在冷鏈物流領域的實踐與優勢

據白光利介紹,華商國際工程有限公司(簡稱“華商國際”)始建于1954年,前身為商業部設計院,現隸屬于中糧集團中糧科工股份有限公司,是我國商物糧行業領先的專業工程公司,公司業務中約七成與冷鏈物流和食品加工相關,在冷鏈物流領域擁有深厚的積淀。在零售冷鏈行業,華商國際實施完成過諸多成功案例。例如,盒馬上海生鮮冷鏈物流中心就是由華商國際設計,從項目意向到建成用了將近3年時間。在這個過程中,盒馬組建團隊與華商國際深度溝通,提供品類、流轉、周期、量、預測等信息,華商國際通過BIM進行還原和前期測試,不斷調整,使得建成后的物流中心動線合理、區域分配合理,人機交互達到最佳狀態,有效減少了運營階段的問題,能夠支撐華東地區上百家店面的運營。還有華商國際承建的沃爾瑪東莞生鮮配送中心項目,項目整體規模達3萬平方米,服務沃爾瑪華南區門店。該項目技術標準高,實施要求嚴格,要求參照沃爾瑪全球統一建造標準實施,華商國際完全達到甲方的標注要求,這使得該項目成為目前國內商超生鮮配送中心的標桿案例項目。

華商岳曙光(右)與賈旭(左)視察物流園

(岳曙光,府谷縣惠泉水務有限責任公司董事長;

賈旭,華商國際工程有限公司商管運營西北運營負責人)

白光利介紹道,華商國際能夠得到行業的認可和市場的信任,首先歸功于公司雄厚的技術積累和強大的科研能力。例如在標準制定方面,我國的國家冷鏈標準80%由華商國際主導制定。在技術研發方面,華商國際在冷庫設計中采用了諸多先進技術和設計理念。例如,行業中常見的冷庫回溫間長度是6~8.6米,而在華商的設計標準中,回溫間標準長度要達到12~15米,遠高于行業常見的標準。華商國際的這種設計,使得貨物在入庫前可在回溫間自然降溫,減少冷庫能耗。華商國際還經常采用在冷庫穿堂和冷庫之間設置回廊回溫門的設計,起到冷熱交換作用,降低溫度變化對冷庫的影響。在冷庫建設中,華商國際具備應用預應力技術的能力,使冷庫的橫跨長度可達到12.1米,大幅提高冷庫存儲的空間和容量。華商國際還有冷熱聯供的設計和實施能力,能將冷庫排放的熱氣吸收聚攏用于燒水供熱,提高能源利用率。

華商國際承建的沃爾瑪東莞生鮮配送中心

此外,華商國際還不斷創新完善自己的服務能力和服務體系,可為客戶提供全生命周期服務,包括提供從咨詢、設計、設備制造與集成、工程、升級改造到運營的全生命周期服務。例如,在廣西玉林的項目中,從2018~2019年開始,對華商國際從園區的設計一直到最終的運營操作全程參與,還協助申請供應鏈金融,獲得玉林001號供應鏈金融,整個項目代運營滿足百分之百。還有華商國際工程有限公司商業管理中心承接的陜西省榆林市“府谷縣惠益民城鄉冷鏈物流園商業運營管理服務”項目,從商鋪招商到冷庫和干倉的運營都積極參與,根據當地成本低的特點,創新運營模式,將傳統的面積租賃轉變為運營服務,從面積平面向空間立體要效益,取得了良好的運營效果。

技術進步將推動零售冷鏈持續發展

白光利最后總結道:我國零售行業冷鏈物流升級發展已經是大勢所趨。然而,發展水平不平衡、兩極分化明顯等問題,仍制約著零售行業冷鏈物流服務的整體向優發展。要解決這些問題,還是要依靠技術進步。如今,人工智能等新技術的爆發給行業升級發展又帶來重要助力,未來的冷鏈物流體系一定會展現出智能化、數字化、低碳化等新特性。業內的技術供應商和服務商應該更加努力奮斗,給行業提供更好的理念、更好的技術和更好的服務。華商國際作為在冷鏈物流領域具有豐富的項目經驗和技術儲備的公司,愿意更好地服務零售企業和賦能零售企業,推動零售行業冷鏈物流持續健康發展。返回搜狐,查看更多

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