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農(nóng)村冷鏈物流建設(shè)現(xiàn)狀分析

時間:2025-06-29 07:20:38來源:food欄目:冷鏈新聞 閱讀:

 


一、引言

農(nóng)村冷鏈物流對于保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、減少產(chǎn)后損耗、促進農(nóng)民增收以及推動鄉(xiāng)村振興具有至關(guān)重要的意義。隨著我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進程的加速,農(nóng)村冷鏈物流的需求日益增長。然而,目前我國農(nóng)村冷鏈物流建設(shè)仍面臨諸多問題與挑戰(zhàn)。深入分析其現(xiàn)狀,對于制定針對性的發(fā)展策略、提升農(nóng)村冷鏈物流水平具有重要的現(xiàn)實意義。

二、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后

(一)硬件設(shè)施不足

農(nóng)村地區(qū)冷庫、冷藏車等冷鏈設(shè)施的覆蓋率處于較低水平,特別是在偏遠地區(qū),冷鏈物流存在“斷鏈”的風險。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,新疆、貴州等地農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷率不足40%,果蔬產(chǎn)后損耗率達到20% - 30%。這主要是由于農(nóng)村的交通與能源問題所致。農(nóng)村道路等級普遍較低,電力供應(yīng)不穩(wěn)定,這些因素嚴重影響了冷鏈運輸的效率以及冷鏈設(shè)施的正常運行。

(二)區(qū)域分布不均

我國東部沿海地區(qū)的冷鏈設(shè)施相對較為完善,但中西部及邊疆地區(qū),如甘肅、西藏等地,存在“最后一公里”的短板。據(jù)統(tǒng)計,這些地區(qū)的冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不足60%,這在很大程度上限制了當?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品的冷鏈運輸和銷售。

三、信息化與標準化水平待提升

(一)技術(shù)應(yīng)用不足

物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進技術(shù)在農(nóng)村冷鏈物流領(lǐng)域的覆蓋率較低。僅有約30%的冷鏈企業(yè)實現(xiàn)了溫控數(shù)據(jù)的實時監(jiān)控,這導(dǎo)致我國農(nóng)村冷鏈物流的運輸損耗率比發(fā)達國家高出10個百分點。技術(shù)應(yīng)用的不足使得冷鏈物流過程中的信息傳遞不及時、不準確,難以實現(xiàn)對貨物的精準監(jiān)控和管理。

(二)標準執(zhí)行不力

冷鏈物流操作標準,如溫度控制、包裝規(guī)范等,在農(nóng)村地區(qū)的執(zhí)行率不足50%。這使得冷鏈物流過程中存在“斷鏈”和交叉污染的風險,嚴重影響了農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和安全。

四、政策支持與社會資本參與

(一)政策體系逐步完善

國家高度重視農(nóng)村冷鏈物流的發(fā)展,出臺了一系列相關(guān)政策,如《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》《農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)方案》等,明確將冷鏈物流納入鄉(xiāng)村振興的重點支持領(lǐng)域。在資金扶持方面,2022年中央財政安排了74億元用于支持農(nóng)村冷鏈物流建設(shè),地方政府也通過專項債、基金化運作等方式撬動社會資本參與。

(二)社會資本加速布局

社會資本對農(nóng)村冷鏈物流的關(guān)注度不斷提高,企業(yè)通過PPP模式積極參與冷鏈園區(qū)建設(shè)。例如,牧原股份投資生豬冷鏈倉儲,京東、順豐等企業(yè)也紛紛布局縣域冷鏈配送網(wǎng)絡(luò),這為農(nóng)村冷鏈物流的發(fā)展注入了新的活力。

五、現(xiàn)存挑戰(zhàn)

(一)資金短缺與融資難

農(nóng)村冷鏈物流項目的投資回報周期較長,導(dǎo)致社會資本的參與度不足。縣域農(nóng)村冷鏈物流項目的融資成本普遍比城市高出10% - 15%,這使得許多項目因資金短缺而難以推進。

(二)專業(yè)人才匱乏

目前,農(nóng)村冷鏈物流技術(shù)人才缺口達50萬人,且存在“招不來、留不住”的現(xiàn)象。專業(yè)人才的匱乏嚴重制約了農(nóng)村冷鏈物流的技術(shù)創(chuàng)新和管理水平的提升。

六、發(fā)展趨勢

(一)智能化與綠色化升級

5G、區(qū)塊鏈等技術(shù)在農(nóng)村冷鏈物流領(lǐng)域的應(yīng)用正在加速。預(yù)計到2025年,農(nóng)產(chǎn)品溯源系統(tǒng)覆蓋率將達到70%。同時,環(huán)保制冷劑和節(jié)能設(shè)備的推廣率也將提升至40%,這將有助于提高冷鏈物流的智能化水平和綠色化程度。

(二)區(qū)域協(xié)同與品牌化

冷鏈物流與電商、農(nóng)業(yè)品牌的聯(lián)動趨勢日益明顯。例如,“甘味”“湘贛紅”等區(qū)域品牌通過冷鏈物流實現(xiàn)了產(chǎn)品溢價,這不僅提高了農(nóng)產(chǎn)品的附加值,也促進了區(qū)域農(nóng)業(yè)的發(fā)展。

七、總結(jié)

當前,農(nóng)村冷鏈物流建設(shè)正處于“政策驅(qū)動 + 技術(shù)賦能”的關(guān)鍵時期。為了實現(xiàn)農(nóng)村冷鏈物流的突破式發(fā)展,需要采取“補基建短板、強技術(shù)應(yīng)用、引社會資本”的組合策略。一方面,要加大對農(nóng)村冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入,改善交通和能源條件,提高硬件設(shè)施的覆蓋率和區(qū)域均衡性;另一方面,要加強信息化和標準化建設(shè),提高技術(shù)應(yīng)用水平和標準執(zhí)行力度。同時,還需要進一步完善政策支持體系,吸引更多的社會資本參與,解決資金短缺和融資難的問題。此外,培養(yǎng)和引進專業(yè)人才也是推動農(nóng)村冷鏈物流發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。未來的研究方向可以聚焦于如何進一步優(yōu)化政策支持機制、提高社會資本的參與積極性、加強人才培養(yǎng)和引進等方面,以促進農(nóng)村冷鏈物流的持續(xù)健康發(fā)展。更多區(qū)域案例可參考《中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)發(fā)展報告》。

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