眼下，南方的楊梅、荔枝等水果迎來上市期。為了破解新鮮水果的運輸難題，湖南、廣東的鐵路部門聯(lián)合當?shù)毓r(nóng)，科學制定運輸方案，讓嬌嫩的水果乘坐高鐵快速到達消費者手中，保證了新鮮度，降低了損耗率。

 

走進湖南省靖州苗族侗族自治縣的楊梅基地，一顆顆楊梅鮮艷欲滴、綴滿枝頭。這里的楊梅果大核小、酸甜多汁，但鮮果嬌嫩、保鮮期短，過去傳統(tǒng)運輸耗時長、損耗大，制約了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。今年，當?shù)氐谝淮瓮ㄟ^“冷鏈+高鐵”模式，將楊梅快速送到消費者手中，減少了運輸途中的損耗。

 

湖南省靖州苗族侗族自治縣楊梅專業(yè)合作社負責人 孫煉：現(xiàn)在我們的楊梅都是經(jīng)過嚴格篩選，摘下來立即預冷，采用專業(yè)包裝（泡沫保溫箱加足量冰袋）。

 

包裝好的楊梅通過冷鏈車到達高鐵站以后，車站啟用專用安檢通道，最大限度壓縮貨物停留時間。待列車停靠以后，工作人員迅速完成楊梅裝車作業(yè)。目前G6144次列車的7號車廂已被改造為楊梅專廂，每天都將懷化的新鮮楊梅，快速送達廣州，確保新鮮楊梅“才下枝頭就上舌尖”。

 

懷化高鐵南站值班站長 袁自傳：從懷化出發(fā)，3小時50分鐘可以送到廣州白云站，相當于下午采摘的楊梅，晚上可以送到廣州，第二天早上可以送到客戶手里，運輸價格與各大主流快遞公司持平，甚至更加優(yōu)惠。

 

近期，廣州南站和廣州白云站始發(fā)的G696次和G568次列車，針對荔枝開展快銷助農(nóng)運輸，每日預留4節(jié)高鐵車廂，朝發(fā)午至，半天內便能送達周邊主要城市。據(jù)了解，較傳統(tǒng)陸運，高鐵運輸?shù)男侍嵘?倍以上，鮮果損耗率控制在5%以內。

（央視財經(jīng)）

 

 

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