今年一季度，冷鏈物流總額為2.21萬億元，同比增長4.0%。一季度，冷鏈物流總收入為1361.3億元，同比增長3.9%。 

 

從細(xì)分領(lǐng)域看，果蔬農(nóng)批市場交易量跟去年同期基本持平，其中蔬菜交易量同比提升5%左右。零售市場方面，果蔬線上零售銷量同比漲幅在15%以上，凍品線下零售增長10%左右。

 

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)秘書長 秦玉鳴：生鮮電商、產(chǎn)地直發(fā)，包括我們即時(shí)零售這三個(gè)方面發(fā)展很快，背后就體現(xiàn)了我們冷鏈物流的重要的支撐作用。 

 

隨著天氣逐漸轉(zhuǎn)暖，生鮮農(nóng)產(chǎn)品逐漸進(jìn)入消費(fèi)旺季，果蔬、乳品、速凍食品等產(chǎn)品銷量預(yù)計(jì)將有所提升，疊加假期消費(fèi)的帶動(dòng)作用，預(yù)計(jì)二季度冷鏈物流需求將會(huì)持續(xù)提升，增速較去年同期繼續(xù)加快，市場規(guī)模有望持續(xù)擴(kuò)大。

從冷鏈物流相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來看，一季度冷庫等設(shè)施投資保持增長態(tài)勢(shì)，

在國家補(bǔ)貼政策的加力支持下，新能源冷藏車銷量延續(xù)了去年的強(qiáng)勁增長勢(shì)頭。 

在山東濟(jì)南的銀座配送冷鏈園區(qū)內(nèi)，記者注意到，每天下午五點(diǎn)到晚上八點(diǎn)，都會(huì)有幾十輛冷藏配送車在這里進(jìn)進(jìn)出出，將產(chǎn)地蔬菜等產(chǎn)品集采到這里，分揀、包裝后再統(tǒng)一對(duì)周邊商超進(jìn)行配送。 

 

企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，餐飲消費(fèi)的活躍，直接帶動(dòng)了他們配送業(yè)務(wù)的增長。今年1-4月份，這個(gè)園區(qū)整個(gè)冷鏈配送量同比增長超過13%。在園區(qū)旁邊，一個(gè)總投資兩個(gè)多億元的國家重點(diǎn)項(xiàng)目庫正在緊張地建設(shè)中。 

 

專家表示，從單一的倉儲(chǔ)配送功能，到具備質(zhì)量檢測、中央廚房等多種功能，這也是高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)新型冷庫基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展方向。從資金投入來看，在國家及地方政府出臺(tái)相關(guān)政策的引導(dǎo)以及市場需求的驅(qū)動(dòng)下，冷庫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)今年以來保持穩(wěn)定增長的勢(shì)頭。今年一季度，冷庫項(xiàng)目資金投入為87.46億元，同比增長9.42%。 

 

另外，國家層面持續(xù)對(duì)新購新能源城市冷鏈配送車輛進(jìn)行補(bǔ)貼，新能源冷藏車銷量保持高速增長。一季度新能源冷藏車銷量為2969輛，同比增長71.03%，新能源冷藏車市場滲透率為27%，同比提高10個(gè)百分點(diǎn)。

隨著我國跨境物流通道的持續(xù)優(yōu)化，以水果、牛肉、生鮮海產(chǎn)品為代表的跨境冷鏈運(yùn)輸也日趨活躍。空中直航、“班列+冷鏈”等運(yùn)輸模式，正在將越來越多的國外優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品帶到我國消費(fèi)者的餐桌上。 

在成都的一家生鮮連鎖超市采訪時(shí)，記者注意到，在冷藏冷凍區(qū)域，來自國外的三文魚基本上成為占比最高的海鮮食品，不少市民都到這里來挑選。 

 

可是在我國的西部內(nèi)陸城市成都，這種來自深海的三文魚，鮮度方面能保證到什么程度呢？超市負(fù)責(zé)人告訴記者，以前都是要從上海轉(zhuǎn)運(yùn)到成都，三文魚的鮮度很難保證。 

 

這一轉(zhuǎn)變出現(xiàn)的契機(jī)是什么呢？在距離成都雙流國際機(jī)場僅15分鐘車程的東航冷鏈西部生鮮港，記者找到了答案。鮮捕三文魚自智利圣地亞哥搭乘“空中專線”直抵成都雙流國際機(jī)場，高效通關(guān)后被速運(yùn)至這里進(jìn)行加工生產(chǎn)，然后送往成都市民的餐桌。

 

東航冷鏈西部生鮮港項(xiàng)目經(jīng)理 張棟棟：冰鮮三文魚的加工，其實(shí)是一場與時(shí)間的賽跑，圣地亞哥到成都的距離大概有2萬公里，航線開通后，口岸加工、航線物流，還有終端配送，我們可以做到（最快）48個(gè)小時(shí)就能讓成都當(dāng)?shù)氐木用瘢缘降厍蛄硪欢诉^來的三文魚。

 

生鮮直航航線的開通，拉近了智利三文魚與我國消費(fèi)者的距離，而“班列+冷鏈”新模式的應(yīng)用，則讓東南亞的榴梿、山竹等水果可以更方便地進(jìn)入我國市場。進(jìn)口榴梿從東南亞到成都的運(yùn)輸時(shí)長縮短至48小時(shí)，這些進(jìn)口榴梿還被轉(zhuǎn)運(yùn)分撥至全國各地。就在本月初，成都至廣州、成都至嘉興兩條中老國際班列公鐵聯(lián)運(yùn)進(jìn)口榴梿分撥專線正式開通。 

 

據(jù)成都海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年一季度，四川生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口繼續(xù)保持較快增長，其中，冰鮮三文魚進(jìn)口值為3.3億元，同比增長175.1%；鮮蝦進(jìn)口值為8億元，同比增長1099.3%。

記者在采訪中了解到，部分外向型的冷鏈加工企業(yè)正在積極轉(zhuǎn)向開拓國內(nèi)市場，并且通過多元化市場的經(jīng)營策略來應(yīng)對(duì)貿(mào)易環(huán)境的不確定性，增強(qiáng)競爭力。

在山東日照的這家水產(chǎn)品加工企業(yè)，記者看到，近百名工人正在對(duì)北極甜蝦進(jìn)行加工作業(yè)。解凍、去頭、剝殼、裝盒等，所有的作業(yè)環(huán)節(jié)都要在15攝氏度以下的環(huán)境中進(jìn)行。企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，這里的甜蝦每天加工量大概在100萬只，其中有近40萬只是賣到國內(nèi)市場的。 

 

作為一家傳統(tǒng)的外貿(mào)型冷鏈加工企業(yè)，從國外進(jìn)口原材料加工后再銷往國外市場，這是過去多年的經(jīng)營模式。在當(dāng)下的貿(mào)易環(huán)境下，企業(yè)一方面積極挖掘東盟、非洲以及其他新興經(jīng)濟(jì)體的貿(mào)易機(jī)會(huì)，另外也開始著力轉(zhuǎn)向開拓國內(nèi)消費(fèi)市場。 

 

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)的企業(yè)調(diào)查顯示，不少外貿(mào)型的會(huì)員企業(yè)正在積極通過多元化的經(jīng)營策略來應(yīng)對(duì)外貿(mào)環(huán)境不確定性上升帶來的風(fēng)險(xiǎn)。 

 

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)秘書長 秦玉鳴：我們很多外貿(mào)型的企業(yè)也不斷地在拓展新興市場，叫多渠道地拓展業(yè)務(wù)，比如說拉美地區(qū)、中東地區(qū)包括東南亞和中亞等，同時(shí)我們看到，很多外貿(mào)型的企業(yè)也不斷加大了在國內(nèi)市場的開發(fā)的力度，通過更高質(zhì)量的產(chǎn)品來滿足國內(nèi)消費(fèi)者的需求。

（總臺(tái)央視記者 王善濤 山東臺(tái) 四川臺(tái) 成都臺(tái)）

來源：央視新聞客戶端

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