從古至今，冷凍食品便備受喜愛。在唐朝，達官貴人的筵席就出現了精美的“酥山”冰淇淋——將奶酥制品加熱到近乎融化的狀態，在盤子上淋出山巒的造型，放到冰窖里冷凍。

如今，隨著科技發展的突飛猛進，速凍水餃、速凍湯圓、冷凍魚丸、冷凍肉丸、雪糕/冰激凌等冷凍食品（廣義范疇）早已飛入尋常百姓家。

在全程冷鏈的加持下，食物中的汁水與營養價值能夠長時間鎖定，有害微生物繁殖大幅抑制，冷凍食品的保質期大大延長。

如此一來，健康、安全、營養、美味的各類冷凍食品，便能插上“全程冷鏈”的一雙飛翼，跨越山海，突破時空，進入全國各地的餐飲店、商超的冰柜貨架，靜待億萬食客的垂青。

冷鏈干線是冷凍食品供應鏈骨架

聯動產銷兩端

如果說工廠、冷庫是供應鏈環節中的關鍵節點、核心樞紐，那么冷凍食品干線就是連接這些大節點的骨架，承載著供應鏈環節中單次最大貨運量的交付職責。

就場景而言：冷凍食品冷鏈干線連接著工廠、倉庫、大賣場，是冷凍食品銷售訂單履約的大動脈；

就功能而言：冷凍食品冷鏈干線的承運能力，是支持工廠生產計劃、銷售進行排期的必要基礎因素。

可以說，冷鏈干線是冷凍食品供應鏈交付環節的核心支柱，是直接決定冷凍食品供應鏈能否正常運作的關鍵因素之一。

冷凍食品市場飛速發展

冷鏈干線仍然挑戰重重

在我國，冷凍食品分為冷卻食品和凍結食品：含冷凍調制食品（魚糜、肉類）、冷凍面米制品（湯圓、水餃、油條）、雪糕/冰激凌食品、冷凍其他類四個大類。

目前，冷凍食品市場份額逐年擴大，2021年的市場空間約3500億元，年增速約20%。

然而，冷凍食品在進入千家萬戶之前，面臨著各式各樣的坎坷。

就以冷凍食品的冷鏈干線物流來說：雖然冷鏈干線網絡組成了供應鏈交付的大動脈，是鏈接生產與銷售的主干道，但現實情況卻面臨著諸多的挑戰，讓美食與舌尖的相遇蒙上了未知的風險。

銷售淡旺季明顯

冷鏈車固定成本無法全年均攤

冷凍調制食品（魚糜、肉類）作為火鍋的主要材料，消費旺季在每年的8月至次年3月；

而冷凍面米制品（湯圓、水餃、油條）的消費季節性更短，聚焦于元宵節和端午節；雪糕/冰激凌的消費旺季，則是集中在5月到10月。

如今，大部分的冷凍食品企業未同時開展雪糕/冰激凌與冷凍調制食品（魚糜、肉類）的經營，導致單個冷凍食品企業的每年的生產與銷售淡旺季十分明顯。

如果自購大型冷鏈車，冷凍食品企業則無法實現固定成本的全年攤銷，因此基本依靠第三方的冷鏈服務商來提供冷凍食品的交付服務。

高峰期臨時用車需求多

要車沒車、要響應沒速度

冷凍食品冷鏈交付需求受銷售淡旺季的影響，周期性變動特別明顯。在銷售低谷期，用車需求比較容易解決；

而在銷售高峰期，用車需求需要依據高峰期銷量進行實時調整，極其容易出現的情況是：月初需要3臺車，月中需要5臺車，月末沖銷量需要15臺車。

在冷鏈交付需要實時響應銷售需求的情形下，冷凍食品企業的用車需求變動性極大。

相較于生鮮果蔬，冷凍食品保質期更長，成為了居民應對突發情況的首選囤貨食品，是特殊時期的瘋狂搶購的硬通貨。

在冷凍食品消費市場走俏之際，冷鏈車輛及司機資源雙雙吃緊，如未及時鎖定運力，極其容易陷入要車沒車、要響應速度沒響應速度的尷尬境地，并且運力價格居高不下。

干線預算低

司機在途頻繁關閉冷機

冷凍食品企業旺季備貨的采購費用激增，面臨較大資金壓力。

另一方面，冷鏈服務商只需投入購買冷藏車的成本，即可開展干線運輸業務；冷鏈干線價格已經步入血腥廝殺階段，冷鏈服務商與司機的利潤率嚴重不足。

在此情況下，部分司機與承運商不愿意嚴格執行預冷時間，并且在運輸過程中頻繁關閉冷機，以節省油耗，通過犧牲服務品質、拉高貨損風險的方式，強行撕開利潤口子，來保障自身的利潤空間。

冷凍食品整車貨值高

竄貨、少貨亂象影響經營管理

以冰激凌貨品為例，15米、800公里的整車運費約為1萬元，而這一車的冰激凌貨值卻高達100萬元，貨值遠遠高于城配車型（4.2米車型、貨值約9萬元）。

高貨值給冷鏈干線帶來了極大的利益誘惑，加之干線運輸場景多在跨省的無人區域，部分不良冷鏈服務商與司機串通，竄貨、少貨的現象頻出，嚴重拖累冷凍食品企業的正常經營秩序。

冷鏈干線的體驗、成本互為矛盾

效率為破局利器

此前較長一段時間內，冷凍食品企業對于冷鏈干線物流的態度堅持著“價格第一、質量第二”的原則，導致冷鏈干線服務的質量把控全靠運氣，把貨損風險推向了極其不確定的狀態。

在冷凍食品企業對產品質量與客戶履約體驗越發重視的當下，越來越多冷凍食品企業既關注體驗，也關注成本。

但是，體驗與成本類似“魚”與“熊掌”的關系，如何二者兼得成為了冷凍食品企業面前難解的局。運荔枝認為：體驗與成本在供應鏈效率提升的支撐下，能夠實現二者兼顧。

體驗為王

關系穩收、增收

民以食為天，在消費升級的影響下，冷凍食品企業的客戶越發關注食品安全與質量，倒逼冷凍食品企業關注全程冷鏈的服務體驗。

只有將冷凍食品保質、保量、準時地完美交付到客戶手上，冷凍食品企業才可能獲得老客戶的更多續約訂單、以及老客戶的新客推薦，從而獲得更多的銷售額，提高市占率。

成本為基

鏈接降本、穩收增收

優質冷凍食品企業的物流費用大致占供應鏈成本的5%左右，以常規方式來降低費用，已經到了“降無可降”的地步。

如果繼續降低10%的物流費用，供應鏈費用也僅降低了0.5%，但會急劇加大物流的服務品質風險，牽制企業穩收、增收。

在此情況下，物流總監、供應鏈總監仍然扛著降本的壓力，而只有使用科技創新型方式才能達成降本指標。

效率為本

化解體驗成本矛盾

運荔枝認為：以SaaS系統與數智產品驅動的冷鏈干線服務，從供應鏈層面提升供應鏈運轉效率，才能更好地化解體驗與成本之間的矛盾。主要表現為：

體驗方面：

①系統全程可視化監管運輸品質，保障冷凍食品企業的貨品交付體驗；

②為客戶“防竄貨、資金賦能”等方面提供助力，幫助提升冷凍食品企業的經營體驗。

降本方面：

①工廠、冷庫、賣場之間的干線物流數據全面打通協同，能夠有效減少司機裝卸貨的等待時間成本，提升干線車輛的運轉效率、司機人效來壓降運營成本；

②通過大數據支撐下的供應鏈維度的冷庫倉網的布局優化，實現冷凍食品企業整體倉配成本的壓降。

回看冷凍食品市場發展趨勢，餐飲連鎖的B端與零售的C端齊齊發力，帶動了冷凍食品行業銷量的快速提升，對冷凍食品企業不可不謂是巨大利好。

在行業紅利發展期，以數智化干線物流來撐起產銷協同的大橋梁，正是搶奪市場發展機遇的最佳切入口。

冷凍食品企業是時候以破局升維思維，突破固有桎梏，以數智化干線物流打造企業護城河和競爭壁壘，邁入數智供應鏈轉型的新階段！

文章來源：運荔枝

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