編輯 | 聞笛

5月16日，阿里系成員易果集團發布“馴鹿冷鏈”品牌。至此，易果集團除了“易果新零售”（易果生鮮）和“安鮮達”兩個產品品牌之外，又新增一名成員。隨著“馴鹿冷鏈”品牌的正式發布，及其品牌持有者“上海鮮佳物流科技有限公司”（以下簡稱鮮佳物流）的浮出水面，不由得讓業界聯想到阿里巴巴及易果集團在生鮮冷鏈板塊的戰略布局和調整。

將建3縱3橫干線運輸網絡

在發布會上，“馴鹿冷鏈”正式發布了品牌形象及運營模式。據鮮佳物流總裁唐懿介紹，馴鹿冷鏈立場于打造全新的生鮮冷鏈模式，將在中國建立3縱3橫的干線運輸網絡，并結合上海，武漢，北京，廣州，西安，成都，沈陽七大冷鏈轉運中心，聯通中國各大生鮮產區，賦能優質農產品流通。同時，結合同屬易果集團旗下成員的安鮮達品牌15地24個冷鏈物流基地，310個城市的配送網絡，以及為新零售布局的前置倉網和社區微倉網，將實現農產品從源頭到餐桌的全鏈路全場景冷鏈物流服務覆蓋。

而對于納入“馴鹿冷鏈”生態圈的合伙人企業，在能夠保證穩定的貨源，合理的利潤之外，更有覆蓋全國的冷鏈專網作為支撐。而“馴鹿馴鹿”承諾從最初一公里到最后一公里，所有的生鮮產品都處于全程溫控監控及可追溯系統之下，在保證時效的同時，更能保持新鮮及品質，而這將對于地區業務拓展及農產品流通體現出明顯優勢。

業內分析人士認為，此次馴鹿冷鏈品牌的發布，代表著中國生鮮冷鏈物流正式進入“專網”時代，馴鹿冷鏈所創造的“可追溯的全鏈路全場景冷鏈物流專網”及“solution”服務概念，也將賦能于更多的生鮮種植農戶、生鮮加工企業、生鮮進出口經營商以及品牌餐館以及連鎖商超。

生鮮成風口上的“新豬”

近年來，隨著消費升級的快速增長，每年約有4 億噸生鮮產品進入流通領域，冷鏈物流需求規模巨大。然而，目前我國果蔬、肉類、水產品等冷鏈流通率及冷藏運輸率偏低，而流通腐損率卻居高不下。相比之下，西方發達國家已經形成了較為成熟規范的冷鏈物流體系，損耗率普遍較低，冷藏運輸率處于較高水平。

同時隨著電子商務的迅猛發展，中國已經逐步成為世界最大的海淘市場，但生鮮食品類線上交易額僅占其中2%，還處于起步階段。未來一段時間，隨著生鮮電商的活躍，生鮮食品類占比將達到10%，市場巨大，生鮮物品將成為電商及物流逐利的下一站。

早在2017年“快消品B2B+便利店大會”上，易果集團創始人金光磊先生就提出了“易果生鮮云”概念，既從現有體系內剝離出成熟高效的服務，形成模塊化，標準化的產品推向社會，針對不同的生鮮產業應用環境，擇取合適的產品，互相組合，形成契合行業需求的解決方案。此次“馴鹿冷鏈”品牌的成立，可以看作是為了豐富易果體系內B2B端生鮮冷鏈應用場景板塊，正式建立了易果集團從源頭到餐桌的全鏈路全場景戰略版圖，并由此面向全業務類型，從而滿足全終端的生鮮物流需求。

冷鏈物流成本是關鍵

從另外一個角度思考，近年來，中國經濟持續穩定發展，恩格爾系數持續下跌，意味著中國社會已經開始全民進入全面富裕階段，加之更多的垂直電商及新零售快消模式的導入，優質生鮮食材市場巨大。但直至今日，種種農產品滯銷的消息仍會屢見諸于新聞報刊。這兩邊的供需失衡，到底是什么原因？

深思下去不難發現，目前困擾生鮮電商及農產品流通最大的問題仍是冷鏈物流成本。中國的生鮮冷鏈物流產業呈現區域性零散分布，每個地區存在一到兩個地區小霸王，依存各個地區的生鮮冷鏈產業，運輸，儲藏的貨物品類較為單一；同時各個地區之間的冷鏈物流產業壁壘分明，無法產生很高的回程配貨率，這也是中國生鮮冷鏈運費高居不下的一個原因。

因此，在農產品流通過程中，疊加的物流成本無形中轉嫁給了消費者，由此一些附加值低的生鮮產品無法在流通中增加經濟效益。相反，因為附加的物流費用，反而增加了成本，降低了其競爭力，于是也就產生了寧愿爛在地里，也不愿意運輸售賣的悲慘結果。

冷鏈“專網”時代來臨

基于上述背景，構建一個現象級的生鮮冷鏈物流專網正變得無比迫切，行業的發展需要這張“專網”來整合運力、輸出規范、調節需求、穩定市場。事實上，“馴鹿冷鏈”品牌也正是在這樣的背景下孕育而生。

作為易果集團旗下成員的馴鹿冷鏈，背后有天貓生鮮，蘇鮮生，易果生鮮等巨量級的C端流量及大宗生鮮采購作為貨量基礎，能夠極大增加冷鏈運輸的回程裝載率，從而降低冷鏈運輸上的單位成本，這樣無疑極大地降低了冷鏈運輸的經濟門檻，從而可以讓更多的生鮮產品搭乘這一趟“新鮮專車“和“專網”，擴大農產品的售賣半徑，擴大產品市場，從而減少農產品滯銷的現象。

當然，對于廣大的消費者來說，四季更迭里，可供選擇的生鮮產品越來越多，而且越來越便宜，品質也會越來越好。

背靠以阿里巴巴集團為主要投資伙伴的易果集團及旗下成員，“馴鹿冷鏈”讓業界充滿期待。相信“馴鹿冷鏈”的出現將重塑新零售布局，引領生鮮消費新風尚，帶動整個生鮮產業升級。

近期看點

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②《民航局關于促進航空物流業發展的指導意見》出臺

③輕客的工匠精神

本期編輯：f付豪

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