目前我國冷鏈產(chǎn)業(yè)還在填補(bǔ)空白、追趕差距階段。3月30日，在易流科技“雙塔”產(chǎn)品發(fā)布會(huì)間隙，易流科技食品安全事業(yè)群總經(jīng)理王震在接受記者時(shí)采訪作出上述表述。

王震介紹，目前我國的冷鏈系統(tǒng)，在一部分跨國品牌、國際商貿(mào)、國際物流企業(yè)內(nèi)部是接通的，但是在官方層面，則沒有統(tǒng)一打通的監(jiān)管系統(tǒng)，甚至在冷鏈標(biāo)準(zhǔn)上也沒有和國際打通。此外，我國冷鏈系統(tǒng)內(nèi)部也存在地域分布不均衡的問題。

與此同時(shí)，冷鏈斷鏈情況也時(shí)有發(fā)生。在源頭、運(yùn)輸途中、“最后一公里”的交付等環(huán)節(jié)，都會(huì)出現(xiàn)無法對(duì)食品儲(chǔ)存溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控的情況。

因此，他認(rèn)為，接下來，冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有待國家政策和標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善，各市場參與者的數(shù)字化技術(shù)提升，以及社會(huì)公眾對(duì)冷鏈產(chǎn)業(yè)的不斷關(guān)注和提高要求。

我國冷鏈還在填補(bǔ)空白、追趕差距階段

“目前還是在填補(bǔ)空白、追趕差距階段”，問及目前我國冷鏈和國際的差距，王震以冷藏車為例與日本做了對(duì)比。目前我國的冷藏車大概有27-28萬輛，如要達(dá)到日本的水平則至少需要120萬輛，差距很大。

與此同時(shí)，目前我國的冷鏈系統(tǒng)，在一部分跨國品牌、國際商貿(mào)、國際物流企業(yè)內(nèi)部是接通的，但是在官方層面，則沒有統(tǒng)一打通的監(jiān)管系統(tǒng)，甚至在冷鏈標(biāo)準(zhǔn)上也沒有和國際打通。

此外，我國冷鏈系統(tǒng)內(nèi)部也存在地域分布不均衡的問題。

王震介紹，我國目前冷鏈分布的情況和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的區(qū)域性差異相同，東部地區(qū)、南方地區(qū)更加發(fā)達(dá)，西部地區(qū)和北方地區(qū)雖然有很多食品原產(chǎn)地，但在產(chǎn)地的“最先一公里”的冷鏈做得非常不到位，最突出的就是產(chǎn)地倉的冷庫等基礎(chǔ)設(shè)施缺乏，并且監(jiān)管不到位。

他表示，目前在冷庫的日常管理和運(yùn)營過程中，最大的問題是數(shù)字化水平還很低。“冷庫一般工作人員的數(shù)量和其庫區(qū)面積相比是很少的，也就是說按照傳統(tǒng)的管理模式，基本等于沒有‘過程管理’，這就要求一定要用機(jī)器代替人工，用數(shù)據(jù)代替經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

未來兩年內(nèi)或?qū)⒊霈F(xiàn)冷鏈行業(yè)巨頭

據(jù)他觀察，目前國內(nèi)的冷鏈行業(yè)處于蓬勃發(fā)展階段，暫時(shí)沒有明顯的瓶頸，市場也是越來越大，預(yù)計(jì)今后兩年內(nèi)會(huì)出現(xiàn)行業(yè)龍頭企業(yè)。

為何蛋糕能夠越做越大，在王震看來，一是公眾對(duì)品質(zhì)要求的提高，二是國家政策的推動(dòng)?！凹偃缥磥硐M(fèi)者拿到一個(gè)冰淇淋以后，就要掃一下碼，看到底合格不合格，假如有一天有80%的人有這樣的意識(shí)，我個(gè)人預(yù)判屆時(shí)的冷鏈?zhǔn)袌鲋辽偈乾F(xiàn)在的10倍甚至100倍都有可能?！?/p>

至于未來是否會(huì)出現(xiàn)價(jià)格競爭，王震認(rèn)為一定會(huì)有，但不會(huì)嚴(yán)重到惡性競爭，“不僅僅是這個(gè)行業(yè)成本比較高，最主要的一點(diǎn)，我國冷庫容積的人均占有量相比發(fā)達(dá)國家是低得多的。”

冷鏈存在斷鏈情況

據(jù)了解，近年來，隨著生鮮電商、社區(qū)團(tuán)購這種流通半徑更小的冷鏈消費(fèi)模式的出現(xiàn)，使得出現(xiàn)了圍繞著主要城市為核心、向城郊和周邊衛(wèi)星城輻射的短鏈化趨勢，在這個(gè)領(lǐng)域下的冷藏冷凍需求增速也呈現(xiàn)比較快的發(fā)展態(tài)勢。

但值得注意的是，我國每年因冷鏈斷鏈而造成的食品腐敗浪費(fèi)數(shù)量非常驚人。在王震看來，這背后的核心是國家標(biāo)準(zhǔn)的缺失、數(shù)字化水平低等原因，但還有一個(gè)深層次的產(chǎn)業(yè)因素，即產(chǎn)地倉很多都不具備合格的冷藏能力，所以大量的腐敗浪費(fèi)其實(shí)在源頭就已產(chǎn)生，這個(gè)也和我國農(nóng)業(yè)發(fā)展水平，尤其是集約化程度比較低有關(guān)。

同時(shí)，也有在運(yùn)輸途中斷鏈的情況，比如有些冷藏車不開冷機(jī)等。“雖然有些食品的表面看上去影響不大，但這不是一個(gè)好現(xiàn)象。”此外，也存在在“最后一公里”的交付環(huán)節(jié)，無法對(duì)食品儲(chǔ)存溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控的情況。

數(shù)據(jù)治理將成供應(yīng)鏈物流新主題

談及此次疫情中所暴露中的冷鏈物流短板，王震認(rèn)為，突出了我國冷鏈行業(yè)目前全鏈透明、全程追溯都很缺乏。但同時(shí)也推動(dòng)著冷鏈更快發(fā)展，因?yàn)橛性絹碓蕉嗟娜苏J(rèn)識(shí)到了何為冷鏈。

他舉例稱，2019年至2020年初，我國冷鏈車增加了3萬多臺(tái)，而2020年一年冷鏈車增加了將近7萬臺(tái)，這背后不僅有國家政策的推動(dòng)，也是公眾對(duì)冷鏈?zhǔn)称芬蟾叩捏w現(xiàn)。

針對(duì)供應(yīng)鏈物流管理，3月30日，易流科技發(fā)布了“供應(yīng)鏈控制塔”、“食安數(shù)智塔”兩款新產(chǎn)品。

其中，供應(yīng)鏈控制塔是包含軟硬件產(chǎn)品于一體的完整解決方案，可適用于快消、電子等多個(gè)領(lǐng)域的貨主企業(yè)，企業(yè)管理者可以通過該工具完成對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈宏觀層面的監(jiān)測、部署與優(yōu)化。

食安數(shù)智塔則主打食品安全，結(jié)合易流已有的覆蓋“倉車店”的冷鏈IoT產(chǎn)品，與智慧園區(qū)、智慧物流、智慧農(nóng)業(yè)、智慧餐飲等場景下的新增產(chǎn)品，最終可形成“一體化、數(shù)字化、智能化、平臺(tái)化”的食安監(jiān)管能力，為食品行業(yè)保駕護(hù)航。

打開鳳凰新聞，查看更多高清圖片

王震認(rèn)為，接下來，冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有待國家政策和標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善，各市場參與者的數(shù)字化技術(shù)提升，以及社會(huì)公眾對(duì)冷鏈產(chǎn)業(yè)的不斷關(guān)注和提高要求。

作者：姚曉嵐

來源：澎湃新聞

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉儲(chǔ)、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)。

標(biāo)簽:

食品安全網(wǎng)

上一篇：從澳柯瑪格局背后，讀懂中國冷鏈行業(yè)未來

下一篇：冷鏈奧斯卡｜銳特榮獲中國冷鏈產(chǎn)業(yè)金鏈獎(jiǎng)“十佳信息技術(shù)供應(yīng)商”