政策密集出臺，14億預算下達！冷鏈物流迎來“黃金期”

時間：2022-12-26 13:45:27來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

這幾天看乳業的發展，發現除了靠常溫奶已經做大的伊利、蒙牛以外，其他乳企都被限制在了地方發展，比如說剛剛上市不久的陽光乳業，就在招股說明書中說到，因其低溫乳制品、低溫乳飲料產品，需低溫冷鏈運輸，無法像常溫乳制品一樣長距離運輸，只能銷售于江西市場。

低溫奶有什么好處？

低溫奶就是我們常說的巴氏殺菌奶，這個奶相對于平常的常溫奶來說，能夠最大限度的保存奶中所含的維生素和蛋白質。像美國、澳大利亞等國巴氏殺菌乳占到液態奶消費總量的80%以上，而我國僅僅不足10%，不能說相對偏低，只能說很低。

這樣看來，低溫奶的確是符合未來消費升級的趨勢，潛力很大，也是現在乳業的“兵家必爭之地”，區域性乳企如果想要破局的話，冷鏈物流的發展就屬于決定性因素了。

一、繞不開的冷鏈物流，供遠遠小于求

當然不僅乳品行業對冷鏈運輸有著巨大的需求，像食品、藥品、化工行業對此的需求也都不小。

1、眾所周知，因為疫情，全國上下都需要接種新冠疫苗和進行核酸檢測，截至6月，全國接種疫苗已達近34億次，核酸檢測更是數不勝數，但很多人都不知道的是：滅活疫苗和核酸檢測試劑均需冷鏈儲運，如果再出現像2016年山東5.7億未按規定進行冷鏈儲運的疫苗流向市場（會變質失效），后果將不堪設想，這也就是說，僅在醫藥領域，冷鏈的發展就已經達到了迫在眉睫的階段。

但醫藥行業對冷鏈的需求還僅僅是占到9%，大頭還是食品行業，食品行業已經占到冷鏈物流需求的90%以上，關系著全國人民的“菜籃子”。

2、就拿生鮮產品來說，隨著當前不斷消費升級，越來越受到眾多消費者的青睞，生鮮電商的爆發更是讓生鮮產品走入千萬家，但因生鮮產品從加工、貯藏、運輸、分銷和零售、直到消費者手中消耗的時間較長，其各個環節要始終處于產品所必需的低溫環境下，才能保證食品質量安全，減少損耗，防止污染。所以不得不需要冷鏈物流的支撐。

另外，預制菜的悄悄興起更是對冷鏈物流的標準化、和效率以及安全性提出了更高的要求。

二．對標國外雖存在差距，但發展很快

但是目前，我國在冷鏈儲運、效率等方面均不如國外，像歐美等發達國家，生鮮產品的平均損耗率已經控制在5%以下，而我國仍在10%以上，還存在不小的差距。不僅如此，我國冷鏈行業市場集中度較低，百強企業的總營收僅僅占到市場總規模的20%，還有出現完全的領導企業，可以見得，冷鏈物流作為物流行業的“升級版”亟待發展。

雖然相對于國外，國內在這一塊是短板，但是發展的速度很快：根據相關數據，2018年我國冷鏈物流行業市場規模僅僅不到3000億元，到2021年已經突破4000億元，復合增長率達到近13%，預計未來五年冷鏈物流將繼續保持高速增長。

此外，冷鏈物流的產業鏈可分為上游生產加工制造，中游貯藏、運輸配送以及下游消費零售企業和消費者三個環節，這其中，冷庫及冷藏車作為中基礎設施的中堅力量，每年保持著20%的增速向前發展：2021年我國冷庫總量達到7498萬噸，2021年我國冷藏車市場保有量達到34萬輛。

三、雙重助力，才能發展得更好

飛鯨投研認為，冷鏈物流的發展離不開國家和企業的雙重助力。

1、首先是國家層面

從去年年底以來，國家支持冷鏈物流行業發展的利好政策集中出臺，先是國務院印發《“十四五”冷鏈物流發展規劃》，要求到2025年，初步形成銜接產地銷地、覆蓋城市鄉村、聯通國內國際的冷鏈物流網絡。而后發改委也印發《國家骨干冷鏈物流基地建設實施方案》。

以往這些政策或許都說明了國家對冷鏈物流發展的重視，但今年5月份的政策才算是重磅，財政部、商務部聯合下發《關于進一步促進冷鏈物流發展的通知》，這份通知講的主要是將通過中央財政服務業發展資金引導相關省推進冷鏈物流供應鏈建設，直接就明確了發展的資金來源問題。畢竟“有錢才能辦大事”。

今天，發改委也下達了14億元中央預算內投資，重點支持建設服務于肉類屠宰加工及流通的冷鏈物流設施項目，補齊物流基礎設施短板。

2、其次是企業層面

（1）順豐控股

我們先來看看順豐，作為中國第一大、全球第四大快遞物流綜合服務商，目前在冷鏈方面運營著22個生鮮預處理中心，服務開通了193個城市，1061個區縣，擁有34個冷倉，超23000輛可調配冷藏車，并且在醫藥方面，能夠實現－80℃至25℃多溫區精準控制，滿足24-168小時中長距離恒溫運輸，極大的為國家疫苗配送助了力。

此外，旗下子公司新夏輝聚焦于為餐飲和食品企業，在全國了運營44座快速周轉的冷鏈物流中心，結合干線、支線、城配能力，能夠實現冷鏈服務全國化覆蓋。

（2）錦江在線

目前錦江在線將加快業務重組構建以“數字化+食品冷鏈”為核心的業務模式，打造行業領先、具有國企示范效應的綠色、健康、安全、高品質的食品冷鏈服務平臺。在低溫物流方面，公司擁有自有和租賃冷庫規模約10萬噸，具有較強的冷藏和低溫配送能力，能夠在預制菜的發展上占領先機。

（3）海爾生物

去年年底，海爾生物自研的主動式航空溫控集裝箱，已經取得由民航局頒發的項目批準書，這也意味著在歐美壟斷下，國產航空冷鏈設備取得了突破性進展。可以見得，海爾生物在此領域取得的成果能夠大大助力我國航空冷鏈的發展。

總結：食品和醫藥制品作為消費行業的大戶，隨著發展在未來都繞不開冷鏈物流行業，目前國家也是加大了對這個行業的重視和扶持力度，也在加強監管，加之資本持續加碼，能夠推動整個冷鏈物流行業加速整合、走向高質量發展。

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來源：飛鯨投研

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