中國冷鏈物流網(wǎng)

全國首個生鮮冷鏈物流網(wǎng),你不知道的秘密!

時間:2022-12-26 15:47:57來源:food欄目:冷鏈新聞 閱讀:

 

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速度 |溫度| 風(fēng)度

9月23日,在2019年阿里巴巴投資者日上,盒馬總裁侯毅宣布,盒馬全國化冷鏈物流體系成型?!?strong style="color: blue;">一個覆蓋全國的低成本生鮮冷鏈物流配送網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本成型。"

去年12月,盒馬在武漢啟動基于新零售的供應(yīng)鏈體系升級,其首個新零售供應(yīng)鏈中心落戶武漢,成為輻射華中乃至全國的物流支點。

以此為起點,盒馬陸續(xù)在北京、上海、廣州、成都、西安、杭州等核心城市布局物流、加工中心,打通了已進(jìn)駐城市的生鮮物流動脈。

盒馬這套物流網(wǎng)絡(luò),由33個常溫和低溫倉,11個加工中心,4個海鮮水產(chǎn)暫養(yǎng)中心組成骨干,結(jié)合不斷增長的170多家門店,形成了一個多溫層的分布式物流配送網(wǎng)絡(luò)。

這被認(rèn)為是新零售代表盒馬的最新成果,代表了其在生鮮領(lǐng)域的實力厚度。

個性化配送

今年盒馬升級配送水族箱,在保溫、供氧、防震等性能上不斷突破,對于不同的活鮮,做了個性化的配送方案。

生鮮商品以標(biāo)準(zhǔn)化程度低、損耗高等特點,無法遠(yuǎn)距離長途運(yùn)輸,一直是互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化升級的難點。

盒馬物流體系不僅覆蓋面寬,還針對生鮮特殊性,摸索出一套物流最佳解決方案。尤其是遍布全國主要城市的33個多功能倉庫,能夠分別為蔬菜、海產(chǎn)、熟食產(chǎn)品,提供不同溫層不同功能的倉儲。

最后三公里

盒馬的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)分為3層,第一層是采購端,第二層是配送物流中心端,第三層是離用戶最近的門店。

盒馬物流負(fù)責(zé)人紅方介紹,傳統(tǒng)的物流體系是中心化的,盒馬是去中心化。重構(gòu)貨和場,是盒馬對傳統(tǒng)冷鏈物流巨大的改造。

盒馬的冷鏈物流分為兩段。生鮮商品采購后,第一段是B2B,從基地到門店。第二段是B2C,門店到用戶家里。

物流的最小顆粒度只在第二段出現(xiàn),前面一大半的鏈路都是以B2B的方式出現(xiàn)。

運(yùn)輸效率來說,B2B是最優(yōu)的。有了效率做鋪墊,提高冷鏈能力就有可能。這是盒馬冷鏈物流關(guān)鍵一步。

用戶滿意

一位長期關(guān)注研究盒馬冷鏈的某日資零售企業(yè)管理人員表示,其印象深刻的一件事是,一車從江蘇南通運(yùn)往上海的基圍蝦,盒馬要求水車司機(jī)全程控制好鹽度、溫度,加冰次數(shù)不少于3次。

物流的革命性和專業(yè)性,一起構(gòu)成了盒馬冷鏈物流體系。

外界對盒馬的了解,很多時候是基于想象。盒馬方面介紹,盒馬的冷鏈物流能力,最終要達(dá)成的目標(biāo)是,以時效和品質(zhì),作為第一優(yōu)先來滿足用戶。

盒馬生鮮冷鏈物流的發(fā)展也是整個冷鏈物流行業(yè)的縮影。在這個億萬藍(lán)海的領(lǐng)域,也給了物流從業(yè)者新的啟發(fā)與思考。

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未來還會有更多的艱難險阻,更大的挑戰(zhàn)。但是蒙盛人始終秉承著誠信、信任 、合作、共贏的價值觀,無畏風(fēng)雨,砥礪前行。

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