冷鏈物流決戰高質量發展的戰略機遇期，如何成為這一賽道的領跑者？

時間：2022-12-26 16:06:32來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

據中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會（以下簡稱“中物聯冷鏈委”）發布的最新數據：2020年我國冷鏈物流市場總規模為3832億元，比2019年增長440.8億元，同比增長13%。2021年，冷鏈物流發展持續火熱，經初步估算，預計我國冷鏈物流市場總規模會突破4000億元。

“伴隨著一場場磨礪，發展冷鏈物流的重要性進一步凸顯。在全社會的關注下，冷鏈物流也開始逐步進入到高速、正規化發展階段。”2月10日，中物聯冷鏈委秘書長秦玉鳴向《中國物流與采購》雜志記者表示。

（中物聯冷鏈委秘書長秦玉鳴）

四方面原因促成冷鏈物流飛速發展

秦玉鳴分析認為，近幾年冷鏈物流飛速發展的核心原因可以歸結為四個方面。首先，發展冷鏈物流是推動經濟高質量發展的內在要求。黨中央、國務院高度重視發展冷鏈物流建設工作，把它作為重要補短板工程進行部署推進。在“十四五”開局之年，鄉村振興戰略地位日益凸顯，全面完成脫貧攻堅戰后，需要在繼續實施產業扶貧政策的基礎上，做好前瞻性規劃，注重扶貧產業向振興產業轉型，此時在特色農產品優勢產區大力發展冷鏈物流尤為重要。

其次，居民生活水平日益提升，冷鏈物流需求進一步釋放。2021年國內生鮮零售市場總額將超過5.4萬億元，同比漲幅將突破8%，呈穩步增長態勢。隨著國民生活水平的不斷提高，生鮮食品的發展也越來越迅速，但“新鮮”永遠是人們對生鮮食品的第一要求，冷鏈物流在這個過程中起到了至關重要的作用。他同時透露，2021年我國食品冷鏈物流需求總量已逼近３億噸。

第三，消費升級推動冷鏈物流創新求變。構建符合我國國情的“全鏈條、網絡化、嚴標準、可追溯、新模式、高效率”的現代化冷鏈物流體系，能夠滿足城鄉居民消費升級需要，進而催促冷鏈物流全環節加快貨品周轉效率、增強全鏈監控追溯能力、提升物流活性。同時，優化周轉環節、實現供應鏈結構合理調整、提升物流效率、降低全鏈成本等，都是冷鏈物流價值在新流通格局中的重要體現。

第四，新冠肺炎疫情等突發事件突顯冷鏈物流發展的重要性。近年來，新冠肺炎疫情、特大自然災害等突發事件的襲擾下，讓全社會始終都處于考驗的風口浪尖。在此期間，“菜籃子”“米袋子”“果盤子”等農產品供應事關穩定大局。冷鏈物流作為保障基礎民生的關鍵手段，也逐步得到全社會的關注和重視。

“目前國內冷鏈物流的發展，雖已經歷了數十載的磨礪，但相較于其他成熟產業來說，還處于相對初級的發展階段。”秦玉鳴總結并回顧：自2010年起，我國的冷鏈物流市場需求開始逐步擴大，冷鏈物流總體呈現健康、快速、穩定的發展態勢，基礎設施規模得到進一步增加，設施建設更趨理性。自此，冷鏈物流體系不斷完善，行業發展模式日趨多元化。2020年，經測算我國食品冷鏈物流需求總量達2.65億噸，比2019年增長3191萬噸，同比增長13.69%。十年間，我國食品冷鏈物流需求總量增幅超過了300%。

邁入高質量發展的戰略機遇期

近些年來，冷鏈物流在促進社會經濟發展和保證食品安全方面發揮的作用得到了國家、地方政府和社會各界的高度認可。2021年底，《“十四五”冷鏈物流發展規劃》經國務院同意印發，這是首次由國辦發文公布冷鏈物流發展規劃，也是指導我國“十四五”時期冷鏈物流發展的頂層設計，充分彰顯了黨和國家在新時代背景下對冷鏈物流的高度重視。秦玉鳴認為，“這也是冷鏈物流政策環境持續優化的重要標志，預示著我國冷鏈物流行業即將邁入高質量發展的歷史機遇期。”

伴隨著國家支持冷鏈物流發展的相關政策出臺，各地紛紛響應政策，鼓勵當地企業冷鏈物流的發展，且出臺減費降稅、政府獎補等政策帶動了營商環境持續改善。尤其是，近年來，我國冷鏈物流市場規模穩步增長，國家骨干冷鏈物流基地、產地銷地冷鏈設施建設穩步推進，冷鏈裝備水平顯著提升。同時，冷鏈物流項目紛紛上馬，各類冷鏈物流相關資源配置進一步完善。尤其是“十四五”冷鏈物流發展規劃中強調冷鏈基礎設施的重要作用，將冷鏈物流基礎設施完善和冷鏈資源合理配置作為基礎性任務。

據中物聯冷鏈委不完全統計，2020年我國冷庫容量突破7080萬噸(折合1.77億立方米)，同比增長16.98%；2020年全國冷藏車市場保有量達到28.67萬輛，較上年增長7.2萬輛，同比增長33.54%。十年間，冷庫容量實現將近翻兩番增長。2021年，我國冷庫容量預計將突破7500萬噸，冷場車保有量將突破30萬輛。

此外，科技創新的力量正在推動冷鏈物流擺脫傳統的運行方式。“當前，5G技術、大數據、云計算、區塊鏈、人工智能等新技術正在深刻地改變著冷鏈物流行業。”在秦玉鳴看來，傳統的冷鏈物流正在向智能化、科技化、自動化方向轉型升級，智慧化、無人化催生“新基建”熱潮方興未艾，冷鏈物流全鏈條進一步實現科技賦能，將強力推動行業駛入高質量發展快車道。

總體而言，“十四五”時期超大規模市場潛力將加速釋放，而持續擴大的市場規模，必將使行業長期處于戰略機遇期，必然會帶動冷鏈物流產業、冷鏈物流基礎設施等方面實現更大的發展。過去十年，我國食品冷鏈物流需求總量翻了三番，而且在較長一段時期內仍將保持這一增長速度。

國內首個“強制性”國標即將實施

我國冷鏈物流發展起步較晚、基礎薄弱，與發達國家相比依然存在較大差距。究其原因，秦玉鳴分析指出：一是區域發展水平、資源配置不均衡等問題突出。缺少統籌規劃，東中西部、南北方和城鄉間冷鏈物流基礎設施分布不均，存在結構性失衡矛盾；二是信息化水平落后、信息化水平低或引發“斷鏈”風險；三是市場集中度不高，存在“小而散、缺專人、缺資金”等問題。數據顯示，2020年冷鏈物流百強企業的冷鏈業務營收合計達781.32億元，同比增長42.12%，占總行業市場規模約20.39%，而美國2019年前五強企業占63%的市場份額。另據中物聯冷鏈委調查顯示，68.97%的企業反映難以招聘到合適的冷鏈物流人才，冷鏈相關領域的創新活力呈現回落趨勢；四是行業監管有待完善。相關企業在應付不同部門的執法檢查活動，常感疲于應付、顧此失彼。此外，監管未能覆蓋冷鏈全流程，不同監管部門“各管一段”，導致監管真空現象時有發生；五是鐵路冷鏈發展慢。目前冷鏈運輸貨物多以小批量、多頻次為主，貨源相對分散，鐵路冷鏈經濟性較差。因此，目前冷鏈物流通常選擇使用公路冷藏車進行運輸。

日前，順豐冷運一位負責人在接受《中國物流與采購》雜志采訪時也表示，從運行體系看，國內缺少集約化、規模化運作的冷鏈物流樞紐設施，覆蓋全國的骨干冷鏈物流網絡尚未形成。而從行業鏈條看，產地預冷、冷藏和配套分揀加工等設施建設滯后，冷鏈運輸設施設備和作業專業化水平有待提升，大中城市冷鏈物流體系不健全。從發展基礎看，冷鏈物流企業國際競爭力不強，信息化、自動化技術應用還不夠廣泛，標準體系有待完善，專業人才培養不足，這些都制約了行業發展。

可見，雖然近年來國內冷鏈物流保持14%以上的增速，但市場標準化及企業合規經營尚不規范，尤其是冷鏈運輸市場的“劣幣驅逐良幣”現象依然存在，對企業經營帶來較大困擾。值得一提的是，在新冠肺炎疫情等一系列突發事件的影響下，冷鏈信息溯源、冷鏈消殺、進口集中監管等問題熱度持續。同時，儲運成本上升、管理復雜度提高等正在影響冷鏈物流行業的發展路徑，這也意味著在未來較長一段時期內，國內更加嚴格的標準規范、符合防控要求的技術裝備和精細化管理會成為冷鏈物流行業轉型升級的必然要求。

基于此，國家層面逐步深化介入，進一步提升行業規劃及管理水平，樹立行業標桿，建立行業規范，推動冷鏈物流行業逐步趨于正軌。據不完全統計，2020年國家層面出臺的冷鏈相關政策、規劃超過56項，從多維度指導部署推動冷鏈物流行業健康發展，其中由國務院出臺超過37項。2021年1～8月，冷鏈物流行業相關政策文件突破52項，十大主要部委共同聚焦冷鏈綠色環保化發展、扶持性政策制定、冷鏈基礎設施建設、產地端冷鏈體系發展、嚴把疫情防控關及區域冷鏈物流建設等冷鏈物流發展的六大核心方向。

據《中國物流與采購》雜志了解，過去十年，中物聯冷鏈委致力于填補冷鏈物流標準的空白再到國際標準化水平的提升。十年間多項行業標準、團體標準紛紛落地，且隨著去年國內首個冷鏈物流領域強制性國家標準《食品安全國家標準食品冷鏈物流衛生規范》（GB31605-2020）的出臺，不僅彌補了我國冷鏈物流領域內強制性標準的空白，更有助于形成行業共識，統一行業規范，為食品安全保駕護航，同時也標志著冷鏈物流的標準化管控進入到了全新階段。

“十年間，在無數冷鏈人的不懈努力下，冷鏈物流逐步從幕后走向臺前，讓各個領域認識到冷鏈物流的重要意義。國家發展的頂層設計中，冷鏈物流更是成為了不可或缺的關鍵要素。”秦玉鳴補充介紹，由國家食品安全風險評估中心、中物聯冷鏈委等單位共同起草的《食品安全國家標準食品冷鏈物流衛生規范》強制性國家標準將于2021年3月11日正式實施，這也是迄今為止我國食品冷鏈物流領域首個強制性國家標準。這意味著，標準一經施行，我國冷鏈物流“斷鏈”“偽冷鏈”等問題將逐漸得到解決。

誰將成為冷鏈物流賽道的領跑者？

順豐冷運上述負責人認為，想要成為冷鏈行業的領跑者，需要具備五方面的特質：首先，合規為先，引領冷鏈物流健康發展；其次，服務為本，打造高質量冷鏈物流服務；第三，人才為基，夯實冷鏈物流組織基礎；第四，技術為撐，推動冷鏈物流升維再造；第五，社會責任踐行，助力冷鏈物流可持續發展。

“順豐冷運作為一家始終堅持高品質服務的冷鏈企業，高度契合國家‘十四五’規劃的布局。”順豐冷運該負責人透露，在未來的3～5年內，公司將重點圍繞“資源驅動、變革落地、精耕場景、標準引領”四個方向布局及優化。

具體而言，一是資源驅動：在產銷兩端進行冷庫等基礎設施投入，建立由項目倉、產地倉、專業市場倉及口岸倉、大貿倉為代表的骨干服務網絡，擴大網絡覆蓋，提升網絡運營能力。

二是變革落地：對服務全場景進行數字化升級，實現降本增效；圍繞綠色包裝及運載工具的研發和應用，助力雙減政策的落實。

三是場景深耕：聚焦重點食品品類，打造及應用多場景一體化冷鏈物流解決方案；針對農產品產地冷鏈物流服務，通過科技賦能，技術加持，圍繞全流程構建智慧物流支持體系；前置性布局全球食品供應鏈，助力高端食品進口業務；在重點空港、海港口岸城市通過供應鏈金融、消殺倉、保稅倉、備貨恒溫倉等客制化服務，助力食品口岸倉儲配送業務。

四是標準引領：積極聯動政府相關部門、行業協會制定與踐行食品冷鏈物流國際與國家標準。

天眼查數據顯示，截至2021年11月，我國冷鏈物流相關企業數量超過3.6萬家，且近5年保持30%以上的增速發展，“十四五”期間冷鏈物流從業企業仍將保持上升趨勢。

“隨著冷鏈物流市場規模和活躍企業不斷增加，企業網絡化發展趨勢明顯，金字塔形的市場結構日趨明顯，市場集中度逐漸走高，網絡化發展趨勢明顯。”秦玉鳴指出，冷鏈物流行業在歷經了多年發展的積累和沉淀下，整體行業呈現出正規化、規模化、精益化、專業化的發展態勢，而冷鏈倉儲、運輸、配送、裝備制造等領域也將形成一批龍頭企業。（本文刊載于《中國物流與采購》雜志2022年第4期）

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