冷鏈物流在當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)和政策環(huán)境下迎來了大好的發(fā)展機(jī)遇，作為增進(jìn)民生福祉的支柱型產(chǎn)業(yè)，冷鏈物流對于農(nóng)產(chǎn)品的大規(guī)模流通、保證食品安全、提升居民需求、振興鄉(xiāng)村建設(shè)，都具有重要的現(xiàn)實意義。我國的經(jīng)濟(jì)正處在由高速增長進(jìn)入到高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型階段，產(chǎn)業(yè)升級不斷加快，人民對于高品質(zhì)、精細(xì)化、安全性和透明化的冷鏈物流服務(wù)需求日益增長，消費升級強(qiáng)力拉動了生鮮水產(chǎn)、高端農(nóng)產(chǎn)品等相關(guān)冷鏈商品的增長，我國近三年的冷藏車保有率都保持在20%左右，冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模在2022年將突破4500億元。國家層面也高度重視冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，在《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中，指出要精準(zhǔn)把握新一輪科技革命重大機(jī)遇，提出推進(jìn)冷鏈物流數(shù)字化、智慧化、綠色化等創(chuàng)新發(fā)展的方向與要求。

大勢所趨

隨著信息化和互聯(lián)網(wǎng)+的大浪潮，人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)系列新興技術(shù)在各個細(xì)分產(chǎn)業(yè)和行業(yè)逐漸下沉，冷鏈物流也在數(shù)字化的技術(shù)管理下具備了溫度實時監(jiān)控、精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)采集分析、優(yōu)化路徑之類的高效運營技術(shù)能力。對冷鏈產(chǎn)品的溫度維穩(wěn)、冷庫的利用率的提升、冷藏車的配送效率都起到了極大地促進(jìn)作用。在“十四五”期間，我國將會進(jìn)一步推動冷鏈設(shè)施數(shù)字化的改造，推動冷鏈物流全流程、全要素數(shù)字化的進(jìn)程，構(gòu)建全國性、多層級的數(shù)字冷鏈網(wǎng)絡(luò)。同時，完善專業(yè)冷鏈物流信息平臺的建設(shè)，發(fā)揮數(shù)字化方式強(qiáng)化信息采集、交互服務(wù)作用，為冷鏈干線運輸、分撥配送、倉儲服務(wù)、冷藏加工等業(yè)務(wù)一體化運作提供平臺組織支撐。

冷鏈商品的流通通常由供應(yīng)鏈上下游企業(yè)共同完成，從產(chǎn)地到末端的全鏈路有諸多環(huán)節(jié)，各個環(huán)節(jié)中參與的主體也較為繁雜，信息化數(shù)字化程度不同，對冷鏈技術(shù)應(yīng)用的意識和能力也良莠不齊，使得冷鏈斷鏈成為了行業(yè)內(nèi)最大的痛點，冷鏈數(shù)字化脫節(jié)也隨之而來。從微觀來看，解決斷鏈的問題，還需要依靠頭部企業(yè)對全鏈條進(jìn)行打通，貫通上下游，尤其高效協(xié)同是重點也是趨勢。

業(yè)務(wù)治理

在G7易流總裁張景濤看來，中國冷鏈數(shù)字化的發(fā)展動向是一個從信息化到數(shù)字化，從數(shù)字化到智能化，并最終升級為數(shù)智化的過程。信息化的階段實現(xiàn)的是對事實的記錄，記錄過往的每個節(jié)點和單據(jù)信息，再將數(shù)據(jù)從線下搬到線上。數(shù)字化的階段講求的是實時在線，比較典型的就是loT技術(shù)，涵蓋了對溫度、位置、圖像、傳感力實時在線的感知等，也是目前國內(nèi)多數(shù)冷鏈數(shù)字化服務(wù)所能達(dá)到的階段。智能化階段實現(xiàn)的是諸如路徑優(yōu)化、智能調(diào)度這類更為靈活的優(yōu)化和算法。而想要憑借數(shù)字化為企業(yè)整體經(jīng)營和業(yè)務(wù)治理發(fā)揮價值，實現(xiàn)代替經(jīng)驗來付輔助決策的理想狀態(tài)，就要抵達(dá)數(shù)據(jù)智能的階段，簡稱數(shù)智化，數(shù)據(jù)智能是一種工具，而業(yè)務(wù)治理才是目的。數(shù)智化從技術(shù)服務(wù)視角上升為業(yè)務(wù)經(jīng)營視角，能夠更宏觀、更系統(tǒng)的為企業(yè)經(jīng)營給出前瞻性的決策指導(dǎo)。

近三年，在應(yīng)對疫情反復(fù)暴發(fā)的實踐經(jīng)驗中，彰顯出了讓冷鏈物流數(shù)字化建設(shè)的重要性，大數(shù)據(jù)的測算可以為風(fēng)險的溯源以及事前的預(yù)警提供參考。以冷鏈車為例，全國大概有30%以上的的冷鏈運力實現(xiàn)了位置、溫度的實時監(jiān)控，結(jié)合國家公布的中高風(fēng)險區(qū)的數(shù)據(jù)，以及車輛的運行軌跡和停留的狀態(tài)比對，可分辨出該車輛是否存在涉疫風(fēng)險。

應(yīng)急保障

疫情防控要保證供應(yīng)鏈的安全，之前疫情下的灰犀牛事件時刻在挑戰(zhàn)物流的穩(wěn)定性，經(jīng)常會面臨物流基地被封控，影響該區(qū)域的供應(yīng)保障。“保供”成為企業(yè)的新熱點，很多冷鏈企業(yè)不再僅僅考慮效率問題，特別是冷鏈?zhǔn)称沸袠I(yè)，意識到建立安全運營體系尤為重要。有些平臺能根據(jù)冷鏈的運力、冷鏈資源分布情況，基于過往的大數(shù)據(jù)，可以測算出可能出現(xiàn)疫情風(fēng)險的區(qū)域，為企業(yè)提供運力的推薦和支持。面對多次的突然暴發(fā)的疫情緊急封控時，對大數(shù)據(jù)和冷鏈資源的掌控多次幫助政府針對局部地區(qū)做好了應(yīng)急保障。

張景濤表示，冷鏈行業(yè)的數(shù)字化目前還處于早期階段，想在這個行業(yè)做的長久就要耐得住時間，需要具備長期主義精神，滿懷使命感，在實踐中不斷突破冷鏈物流數(shù)字化建設(shè)的阻礙，抓住時代的發(fā)展命脈。

隨著冷鏈意識的增強(qiáng)、企業(yè)管理能力的提升，冷鏈物流的數(shù)字化將會越來越普及，貨主企業(yè)需要通過全鏈條數(shù)字化提升冷鏈商品流通的品控能力，實現(xiàn)降本增效；物流企業(yè)則需要通過數(shù)字化提升冷鏈服務(wù)貨主供應(yīng)鏈的粘性。

冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展在我國起步較晚，程度較低，水平落后。諸多本應(yīng)使用冷鏈的場景都沒有被覆蓋，食品安全得不到充分保障。但跟普通的干貨物流比起來，較少的市場占比也給冷鏈物流帶來了巨大的發(fā)展空間。

冷鏈涉及到食品安全，不僅僅只局限于商業(yè)范疇，對于冷鏈物流數(shù)字化的建設(shè)還是需要政府多出臺有利于行業(yè)發(fā)展的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，搭建一些國家性質(zhì)的平臺，包括冷鏈車監(jiān)管平臺，食品品控溯源監(jiān)管平臺等等，從國家層面治理食品安全，同時為行業(yè)配套產(chǎn)業(yè)基金資金。

（中物聯(lián)冷鏈委供稿）

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

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