工作人員在進行智能識別監(jiān)控　李凱　攝

　　(新春走基層)為春運入粵鐵路貨車插上智能“翅膀”

　　中新網(wǎng)廣州1月11日電 題：為春運入粵鐵路貨車插上智能“翅膀”

　　作者 李凱 歐陽小明 郭軍

“江村站京廣線下行鐵路貨車17003次編組53輛智能識別已完成，請TFDS動態(tài)檢查作業(yè)小組一組、二組對智能識別故障進行分析、確認(rèn)。”1月7日19時18分，春運首個晚班，在廣鐵集團廣州北車輛段5T運用車間動態(tài)檢車室內(nèi)，動檢四班動態(tài)檢車組長徐志韜正通過TFDS貨車故障圖像智能識別平臺向動態(tài)檢車員下發(fā)作業(yè)任務(wù)。

5T指鐵路貨車安全防范系統(tǒng)，包括THDS、TPDS、TFDS、TADS、TWDS，通過對溫度、力度、圖像、聲音、限度等五個方面的監(jiān)控，保障鐵路列車的安全運行。

京廣鐵路線作為最繁忙的鐵路線之一，其中的入粵鐵路貨車通常以列車編組數(shù)量長、運行速度快、穿越線路隧道最長等特點著稱，每天在線路上運行的鐵路貨車有上百列，行車安全責(zé)任重大。為此，保證鐵路貨車在線路上正常運行、實時監(jiān)控鐵路貨車運行途中的技術(shù)狀態(tài)已成為廣州北車輛段5T運用車間最主要的生產(chǎn)任務(wù)。

據(jù)悉，該車間以此次春運“大考”為契機，首次與華為技術(shù)有限公司合作，由華為技術(shù)人員全程參與研發(fā)智能識別系統(tǒng)，采用人工智能技術(shù)，對京廣鐵路線入粵的鐵路貨車開展自動檢查檢測，目前已經(jīng)到了全面測試階段，該系統(tǒng)的成功研發(fā)，讓入粵鐵路貨車插上智能“翅膀”。

5T運用車間正在檢車工作 李凱 攝

據(jù)華為技術(shù)人員介紹，這套自動識別系統(tǒng)的工作原理是利用軌邊TFDS設(shè)備采集到的鐵路貨車圖像，通過信息通信網(wǎng)絡(luò)及時傳輸?shù)絋FDS貨車故障圖像智能識別系統(tǒng)，由系統(tǒng)對圖像數(shù)據(jù)進行快速智能識別，識別完成后形成一張故障清單，再由動態(tài)檢車組長將故障清單下發(fā)至TFDS動態(tài)檢車員進行逐一故障確認(rèn)，從而達到自動檢測鐵路貨車故障的目的。

“采用智能識別系統(tǒng)進行作業(yè)，TFDS動態(tài)檢車員可以在兩分鐘內(nèi)完成一趟編組50輛以上的貨物列車的故障確認(rèn)，不用再去對每一幅鐵路貨車圖像進行逐一分析，與以往人工看圖作業(yè)方式相比，節(jié)省了一大半時間，檢車作業(yè)效率較以前有了大幅度提升。”剛完成京廣線下行鐵路貨車17003次智能識別的動態(tài)檢車員王建說道。

　　“新系統(tǒng)首次應(yīng)用到春運中進行測試作業(yè)，將為鐵路貨車安全織密一層‘防護網(wǎng)’，我們對打贏這場春運攻堅戰(zhàn)更加充滿信心！”該車間主任李亞暉講道。(完)

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