惠州聯(lián)鎖列控工區(qū)人員在仿真實驗室　袁春柳　攝

中新網(wǎng)惠州1月14日電 (郭軍 羅肆安 龔震)記者14日從廣鐵集團惠州電務段獲悉，隨著粵東鐵路逐步織線成網(wǎng)，惠州電務段集全段之智，建成的廣鐵集團最大站段級系統(tǒng)仿真試驗室，在春運中亮相，為春運高鐵安全保駕護航。

　　該系統(tǒng)仿真實驗室占地197平方米，服務范圍覆蓋管內杭深高鐵、贛深高鐵、京九鐵路等1202公里線路。

姚煜在仿真試驗平臺測試板卡 袁春柳 攝

據(jù)悉，惠州電務段同步建成惠州聯(lián)鎖列控工區(qū)，力保聯(lián)鎖、列控、CTC、TSRS等系統(tǒng)仿真試驗及現(xiàn)場系統(tǒng)維護人才培養(yǎng)的需求。惠州聯(lián)鎖列控工區(qū)這支小團隊由7名大學生骨干組成，平均年齡不到27歲，主要負責全段范圍內的新線施工和既有站設備技改的聯(lián)鎖列控仿真、模擬、開通試驗，以及段級組織生產(chǎn)聯(lián)鎖列控系統(tǒng)設備的檢修維護。

春運期間，雖然仿真試驗人員和窗口一線職工的工作方式不同，但是意義卻同等重要，系統(tǒng)軟件但凡一丁點偏差，就會影響到整條高鐵線路上動車組列車的安全、正點。

“聯(lián)鎖關系是鐵路信號的‘中樞神經(jīng)’，確保聯(lián)鎖關系正確是鐵路安全暢通重中之重。只要涉及到新站場的使用，就要經(jīng)過仿真、模擬、開通試驗等多次反復驗證，特別是春運期間，一個數(shù)據(jù)的偏差都是致命的。”信號科聯(lián)鎖試驗室主任劉志芳說。

“春運期間，列車運行頻次陡增，我們就像是‘救火隊員’，要時刻待命，一旦出現(xiàn)報警要立即出動，容不得半點遲疑。”惠州聯(lián)鎖列控工區(qū)副工長何森章說。

　　春運以來，現(xiàn)場車間反饋的問題也逐步增加，何森章和同事們都在第一時間分析處理各類問題。若不及時處理，就會造成列車運行帶來影響。

“設備能否正常運行，通道的連接很重要，這個項目每天我們都要反復調閱確認，做到數(shù)據(jù)一個不漏、漏一個都不行。”何森章在監(jiān)測設備顯示屏前邊點擊鼠標瀏覽數(shù)據(jù)邊說。

春運前，該工區(qū)副工長姚煜協(xié)同段技術科清查沿線系統(tǒng)備品情況，清查備品種類多達125項，往常只能利用現(xiàn)場天窗作業(yè)時間試驗，如今利用在仿真試驗機柜進行上電試驗，有效保障了備品的應急需求。

據(jù)了解，仿真試驗室的硬件平臺也將作為實訓平臺給全段職工提供系統(tǒng)仿真、模擬教學等服務，不僅能提升技術骨干單兵作業(yè)能力，也將大大提升軟件仿真的整體效率。

　　“仿真實驗室和聯(lián)鎖列控工區(qū)的成立，為后續(xù)高鐵線路的接管提供了‘硬件+軟件’基礎，我們要干出一流的業(yè)績，打造全段班組建設的新地標。”惠州聯(lián)鎖列控工區(qū)工長楊潔表示。(完)

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