編輯編者按：智慧物流是以科學(xué)合理的管理方式此外實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可控化、智能化及數(shù)字化。在現(xiàn)階段的自然環(huán)境下，須要民營(yíng)企業(yè)將物流的各個(gè)屬性信息技術(shù)，并通過(guò)智能化的信息應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域與優(yōu)化整合，在民營(yíng)企業(yè)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)此外實(shí)現(xiàn)高效配置。本分析內(nèi)容主要圍繞智慧物流的發(fā)展自然環(huán)境，產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)況、案例分析、未來(lái)啟示四個(gè)維度對(duì)智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行了具體分析。

一、中國(guó)智慧物流發(fā)展自然環(huán)境

1. 經(jīng)濟(jì)政策自然環(huán)境：經(jīng)濟(jì)政策推動(dòng)智慧物流各方面發(fā)展，物流應(yīng)用領(lǐng)域迎來(lái)智慧化升級(jí)

在“工業(yè)4.0”、“網(wǎng)絡(luò)+”發(fā)展的大背景下，中國(guó)物流應(yīng)用領(lǐng)域也迎來(lái)了智慧化升級(jí)改造，近幾年，國(guó)家發(fā)布了多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)政策以推動(dòng)“智慧物流”的迅速發(fā)展。總體看來(lái)，經(jīng)濟(jì)政策主要從物流基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)備、供應(yīng)鏈建設(shè)水平、服務(wù)方式和信息核心技術(shù)應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域等各方面引導(dǎo)和推動(dòng)中國(guó)“智慧物流”的發(fā)展。

2. 經(jīng)濟(jì)自然環(huán)境：線上零售體量穩(wěn)步迅速增長(zhǎng)，“宅”經(jīng)濟(jì)為物流注入新鮮血液

在禽流感影響的背景下，2020年中國(guó)線上零售消費(fèi)市場(chǎng)體量達(dá)11.8萬(wàn)億元，同比迅速增長(zhǎng)10.9%，使用者體量達(dá)7.8億人，同比迅速增長(zhǎng)9.9%，線上零售消費(fèi)市場(chǎng)體量和使用者體量穩(wěn)步迅速增長(zhǎng)。此外2020年線上零售滲透率達(dá)30%，同比迅速增長(zhǎng)4.2個(gè)基點(diǎn)。

在禽流感影響下，“宅”經(jīng)濟(jì)得到了加速催化，居民網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣更進(jìn)一步鞏固，快遞需求旺盛。根據(jù)國(guó)家郵政局信息顯示，2020年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別完成830億件和8750億元，同比分別迅速增長(zhǎng)30.8%和16.7%，“宅”經(jīng)濟(jì)在一定程度上推動(dòng)了物流應(yīng)用領(lǐng)域的迅速發(fā)展。

3. 基礎(chǔ)建設(shè)：物流基礎(chǔ)建設(shè)漸漸健全，多式中轉(zhuǎn)進(jìn)入全面增長(zhǎng)期

近些年來(lái)，在政府和民營(yíng)企業(yè)對(duì)于基礎(chǔ)建設(shè)建設(shè)以及固定資產(chǎn)的投資力度持續(xù)迅速增長(zhǎng)的大自然環(huán)境下，中國(guó)智慧物流配套基礎(chǔ)建設(shè)建設(shè)得到了高速發(fā)展。

2020年鐵路貨車、航空貨機(jī)擁有量分別達(dá)91.2萬(wàn)輛和187架，同比迅速增長(zhǎng)3.99個(gè)基點(diǎn)和8.09個(gè)基點(diǎn)。而近幾年多數(shù)民營(yíng)企業(yè)為提高物流運(yùn)貨速度，漸漸將運(yùn)輸方式由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向鐵路或航空運(yùn)輸，使得2020年公路貨車擁有量達(dá)1110.3萬(wàn)輛，同比下跌18.1個(gè)基點(diǎn)。但整體來(lái)看，物流基礎(chǔ)建設(shè)漸漸健全，多式中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施建設(shè)漸漸加強(qiáng)。

4. 信息技術(shù)自然環(huán)境：智慧倉(cāng)儲(chǔ)加速落地，RFID核心技術(shù)提高物流智能化水平

隨著5G核心技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興核心技術(shù)的廣泛應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)漸漸向智能化和智慧化發(fā)展。各大民營(yíng)企業(yè)為了降低倉(cāng)儲(chǔ)成本、提高運(yùn)營(yíng)效率、提高倉(cāng)儲(chǔ)管理能力，加大對(duì)智慧倉(cāng)儲(chǔ)的研發(fā)和運(yùn)用。其中RFID核心技術(shù)是智慧倉(cāng)儲(chǔ)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，該核心技術(shù)的運(yùn)用提高了物流智能化水平。

5. 信息技術(shù)自然環(huán)境：數(shù)字孿生賦能供應(yīng)鏈管理，提高物流供應(yīng)鏈管理水平

在大信息的支撐下，數(shù)字孿生在倉(cāng)儲(chǔ)管理、包裝器具管理等五大物流分支建立了密切聯(lián)系，能對(duì)實(shí)體產(chǎn)品和服務(wù)作全生命周期的追蹤。此外通過(guò)該核心技術(shù)能夠提高物流效率、降低物流成本、基于信息進(jìn)行智慧化管理和決策，更進(jìn)一步推動(dòng)物流和供應(yīng)鏈管理水平的迅速發(fā)展。

二、中國(guó)智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)況

1. 智慧物流融資體量大幅增加，物流核心技術(shù)朝精細(xì)化的路徑發(fā)展

從融資次數(shù)和融資金額可以看出，雖然2019年融資次數(shù)相較于2017年大幅下降，但融資金額逐年遞增，2019年融資金額達(dá)132億元，同比迅速增長(zhǎng)15.8%，投資民營(yíng)企業(yè)加大對(duì)智慧物流的投資力度，助力智慧物流的迅速發(fā)展。

在細(xì)分物流核心技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域中，投資分布集中于倉(cāng)儲(chǔ)智能化、SaaS系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、物流信息技術(shù)、分揀核心技術(shù)、無(wú)人叉車等核心技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，反映出國(guó)內(nèi)物流核心技術(shù)賽道的投資主要集中于無(wú)人化、SaaS、提高資源利用效率等方面。現(xiàn)階段在應(yīng)用領(lǐng)域投資熱潮下，中國(guó)物流核心技術(shù)正朝著精細(xì)化的路徑發(fā)展。

2. 物流園進(jìn)入建設(shè)迅速增長(zhǎng)期，應(yīng)用領(lǐng)域高增長(zhǎng)指數(shù)保持平穩(wěn)迅速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

3年間，中國(guó)物流園個(gè)數(shù)年均迅速增長(zhǎng)10.7%，2018年達(dá)1638家，同比迅速增長(zhǎng)35.4%。其中根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)信息顯示，物流園總數(shù)最多的前三名分別為山東（117個(gè)）、江蘇（102個(gè)）和河南（97個(gè)）。

但是，西部地區(qū)隨著近幾年經(jīng)濟(jì)增速加快，物流園進(jìn)入規(guī)劃建設(shè)迅速增長(zhǎng)期，規(guī)劃和在建園區(qū)占比分別為15.9%和22.8%，高于其他地區(qū)。

2021年中國(guó)金融業(yè)高增長(zhǎng)指數(shù)相較于2020年同期，大多數(shù)保持正迅速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，受禽流感的影響，線上消費(fèi)漸漸受到使用者的重視，使得線上消費(fèi)帶動(dòng)快遞快運(yùn)業(yè)，其增勢(shì)依然強(qiáng)勁。易觀分析認(rèn)為，隨著智慧物流的不斷健全發(fā)展，金融業(yè)高增長(zhǎng)指數(shù)將會(huì)更進(jìn)一步迅速增長(zhǎng)。

3. 物流供應(yīng)鏈趨于全鏈路、智能化轉(zhuǎn)型，開(kāi)創(chuàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)化

借助于各種先進(jìn)的信息核心技術(shù)手段，采集物流過(guò)程各種信息，此外實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)中人、車、貨、裝備、場(chǎng)站、門店等不同物流屬性的充分物聯(lián)網(wǎng)化。

在此基礎(chǔ)上，再結(jié)合物流民營(yíng)企業(yè)具體業(yè)務(wù)場(chǎng)景，此外實(shí)現(xiàn)物流各個(gè)業(yè)務(wù)主體，不同物流網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通和金融業(yè)務(wù)的智能化，從而形成一個(gè)大的智慧物流生態(tài)。

4. 網(wǎng)絡(luò)與金融業(yè)深度融合，推動(dòng)物流運(yùn)作方式革新

網(wǎng)絡(luò)時(shí)代下，物業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域與網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，改變了傳統(tǒng)物流的運(yùn)作方式，推動(dòng)了捷伊物流方式和業(yè)態(tài)，比如：車貨匹配、眾包運(yùn)力、多式中轉(zhuǎn)等。

基礎(chǔ)運(yùn)輸條件的健全以及信息技術(shù)的更進(jìn)一步發(fā)展激發(fā)了物流應(yīng)用領(lǐng)域的迅速發(fā)展，捷伊運(yùn)作方式正在形成，與之相適應(yīng)的智慧物流迅速迅速增長(zhǎng)。

5. 智慧物流消費(fèi)市場(chǎng)體量持續(xù)擴(kuò)大，“北上深”成為物流冷鏈服務(wù)公司發(fā)展重要節(jié)點(diǎn)

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)信息，現(xiàn)階段物流民營(yíng)企業(yè)對(duì)智慧物流的需求主要包括物流信息、物流云、物流設(shè)備三大應(yīng)用領(lǐng)域，2016-2019年我國(guó)智慧物流消費(fèi)市場(chǎng)體量增速均保持在兩位數(shù)以上，2020年消費(fèi)市場(chǎng)體量已經(jīng)達(dá)到5710億元，同比迅速增長(zhǎng)17.5%。

近幾年，隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等核心技術(shù)的發(fā)展，以及新零售、智能制造等應(yīng)用領(lǐng)域?qū)ξ锪鞯母咭螅腔畚锪飨M(fèi)市場(chǎng)體量將持續(xù)擴(kuò)大。

從區(qū)域分布來(lái)看，目前，我國(guó)物流信息技術(shù)公司主要分布在北京、上海和深圳，這三個(gè)城市的公司合計(jì)數(shù)量占總數(shù)量的比重達(dá)64%，可以看出對(duì)于智慧物流的現(xiàn)階段發(fā)展，各大信息技術(shù)公司多數(shù)還是以一線城市為主。

三、中國(guó)智慧物流發(fā)展趨勢(shì)及建議

1. 發(fā)展趨勢(shì)：科仿類貨品物流有望成為智慧物流發(fā)展的關(guān)鍵路徑

近幾年，與電商、快遞物流相比，雖然以科仿貨品為代表的生產(chǎn)資料物流具有發(fā)展相對(duì)緩慢、應(yīng)用領(lǐng)域關(guān)注度低、物流核心技術(shù)手段落后等問(wèn)題。

但科仿貨品種類超千余種，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)基石，關(guān)系著國(guó)計(jì)民生，因此提高科仿類貨品物流的發(fā)展空間和潛力、使科仿類貨品物流朝智慧化路徑發(fā)展，是未來(lái)科仿類貨品物流，此外也是智慧物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。

2. 發(fā)展趨勢(shì)：建設(shè)以綠色低碳為基礎(chǔ)的全鏈智能化智慧物流體系

隨著中國(guó)物流的迅速迅速增長(zhǎng)，智慧物流的發(fā)展路徑正在從單點(diǎn)信息技術(shù)向全鏈智能化路徑轉(zhuǎn)變，此外由于碳排放迅速增長(zhǎng)量與物流運(yùn)行發(fā)展也呈現(xiàn)較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，因此須要將可持續(xù)發(fā)展、綠色物流、低碳排放等理念貫穿于全鏈智能化的各環(huán)節(jié)中，在提高供應(yīng)鏈屬性利用率的此外，還須要持續(xù)關(guān)注碳排放對(duì)自然環(huán)境的影響。

3. 發(fā)展建議：智慧物流仍需各方面更進(jìn)一步健全，發(fā)展高效物流新方式

目前高智能、全覆蓋、高柔性是未來(lái)智慧物流應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展的路徑，但目前我國(guó)智慧物流仍存在政府支持力度不夠、監(jiān)管機(jī)制不健全、核心技術(shù)應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域范圍不廣、專業(yè)人才缺乏等問(wèn)題，為了使智慧物流更加成熟，須要各方面對(duì)發(fā)展路徑、人才培養(yǎng)、經(jīng)濟(jì)政策支撐等提出相應(yīng)的建議，推動(dòng)智慧物流健康發(fā)展。

作者：易觀分析，微信公眾號(hào)：yiguanguoji

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