你這些問題可是我花了7年時間才弄的稍微有點懂的·你這一下子就讓我回答，還要碼字，還是有點困難的，我就簡單說下，如果贊的人多了我就好好回答，絕對是自己寫的

一、1.國內(nèi)物流處于發(fā)展初期，不管是國家基建還是企業(yè)設(shè)施，都比較落后

2.物流概念是起源于鄰國日本，中國物流成本遠遠高于發(fā)達國家，距日本還有30年左右發(fā)展時間（按照全世界來說，中國要想做好，也就領(lǐng)導(dǎo)一句話，十年時間）

3.中國物流企業(yè)大型的有不少是國外企業(yè)，中國本土的很少，稍微大點的如中鐵運，中海運也是屬于國家范疇，智能化等還是比較初略，比較落后；

二、1.現(xiàn)在物流人口應(yīng)該說是奇缺。在談到物流，必須與現(xiàn)在的一大誤區(qū)物流與快遞搞清楚，物流是物流，快遞是物流中一環(huán)。物流是兩個環(huán)，是資金鏈和供應(yīng)鏈，甚至于信息環(huán)，如何正確處理環(huán)中的每一個環(huán)節(jié)極為重要，中國由于沒有成熟的經(jīng)驗，所以這方面高端人才奇缺。

2.物流人才在很多企業(yè)得不到應(yīng)有的重視，中國是一個人情國家，也可以說是關(guān)系國家（正在變好），很多時候關(guān)系得來的錢比物流籌劃賺的錢要多，所以說物流人才在企業(yè)比較難得到重用，但無論如何，物流人才還是極少的。

3.物流人才是怎樣的人才。上面說過，物流是三個環(huán)，所以需要人才具備對整體的把控，需要整體統(tǒng)籌；物流人才要能對形式進行很好的把控，做到隨機應(yīng)變；物流人才需要對特殊情況進行沉著冷靜的處理；物流人才需要不斷學(xué)習(xí)新的技術(shù)以適應(yīng)新的環(huán)境···

三、將來物流將變成跟目前航天一樣，真正在航天飛機里的人并不是操縱者，而是采集調(diào)整者，也就是從事簡單工作的人將會變得很少；相反，調(diào)控的人將會變得很多。所有信息都可以從大廳看到，直接聯(lián)想現(xiàn)在的航天中心只會部。

四、入門的書，直接看田源《物流學(xué)》，《供應(yīng)鏈》等，看國外的就看《物流學(xué)》（名字記不住），其實你從書里看到的物流學(xué)，都不是最先進的，也不是最好的，最先進的最好的，往往在大公司雪藏

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