中國物流集團會成為物流巨無霸嗎？未來發展方向是什么？

12月3日晚間，中國鐵物發布公告，公司間接控股股東中國鐵物集團已完成工商登記信息變更，名稱變更為“中國物流集團有限公司”（簡稱“中國物流集團”），至此又一家巨無霸物流國家隊正式誕生！

今年3月，業內有消息表示，中國誠通集團正在與中國鐵物集團籌劃物流業務整合事宜，方案確定后尚需獲得有關主管部門批準。

近日，包括中國鐵物在內的4家物流領域上市公司相繼發布公告稱，經國務院批準，同意中國鐵物集團和中國誠通控股集團有限公司物流板塊實施專業化整合。

此公告引起不少人驚呼：又一家巨無霸物流企業誕生！

據悉，本次整合涉及到五家公司，中國鐵物集團、中國誠通集團中國旗下中國物資儲運集團有限公司、港中旅華貿國際物流股份有限公司、中國物流股份有限公司、中國包裝有限責任公司，中國鐵物集團將更名為整合后的新集團——中國物流集團，中國物流集團由國務院國資委代表國務院履行出資人職責，公司控股股東和實際控制人未發生變化。

12月3日，以上相關方發布收購報告公告，將中國誠通集團及其所屬企業持有的中國物資儲運集團有限公司100%股權、華貿物流45.79%股份、中國物流股份有限公司40%股權、中國包裝有限責任公司100%股權無償劃入中國鐵路物資集團有限公司（即中國物流集團）。

中國物流集團到底什么背景？

1992年，中國誠通由原國家物資部 19 家直屬物資流通企業合并組建而成，擔負國家重要生產資料指令性計劃的收購、調撥、倉儲、配送任務，在國民經濟中發揮了流通主渠道和“蓄水池”作用，管理運作700 億元央企上市公司股權，2020年年末總資產達近4000億元，年營收為1242億元。

在國資委下屬96家央企中，中國誠通控股集團有限公司為僅剩的以物流為主業的大型央企，擁有國企中最大的倉儲物流集群，旗下擁有多家公司，包括中國物資儲運集團、港中旅華貿、中國物流三家重要物流企業，其中華貿及中儲股份為上市公司，中儲股份為中國物資儲運集團下轄公司。

中國鐵物集團是國務院國資委直接監管的大型中央企業，其前身為原鐵道部物資管理局，被業內稱為中國鐵路“總后勤部”，是我國成立時間最早、規模最大、產品最全面的鐵路生產性服務綜合提供商，深耕鐵路物資集成供應、鐵路物流綜合服務及鐵路相關多元業務領域，旗下有鐵物股份及國統股份兩家上市公司，2020年中國鐵物集團總資產達607.7億元，年營收為657.7億元。

2016年，經國資委決定，中國鐵物由誠通集團托管。因此，本次中國物流集團正是國務院國資委推進中央企業物流業務專業化整合，意圖打造“綜合物流國家隊”的成果，也可以說是誠通旗下和托管的物流企業的整合。

中國物流集團會成為物流巨無霸嗎？

近幾年，央企合并步伐加快，如招商局物流集團與中國外運長航集團實施戰略重組，打造了境內外一體綜合運營平臺；中遠集團和中海集團重組為中國遠洋海運集團，交易完成后，中國遠洋成為專注于集裝箱航運服務供應鏈發展的上市平臺，并改名為中遠?？?，整合后運力排名世界第四，具備全球航線布局能力。

一般來說，國企整合主要出于做大做強的目的，那么整合后的中國物流集團能成為巨無霸嗎？

若僅計算中國鐵物集團、整合業務板塊中中國誠通旗下兩家上市公司中儲股份和華貿，2020年總資產便達近900億元，規模較為龐大。

據悉，目前整合的幾家企業在物流細分產業中各有側重，在倉儲、運輸和產業資源方面都有相當深厚的積累，不過也有重合的地方。

· 商貿物流

中國鐵物集團主營軌道交通產業綜合服務和現代物流綜合服務，范圍涵蓋油品供應鏈、鐵路軌道供應鏈、鐵路裝備供應鏈、國際班列代理、大宗商品物流、工程項目物流、廠內物流、戰略物資儲備等，

其下設物流作業網點 270 余個，建有物流基地 29 家，覆蓋全國 22 個主要城市。公司還擁有倉庫面積 30 萬平方米、材料堆場面積 209 萬平方米、鐵路專用線 89 條（合約長度 75 公里）、各類起重設備 300 余套，自有運輸車輛 170 余輛，鐵路平板運輸車 400 多輛。

· 倉儲物流

中國物資儲運是一家大型倉儲物流商，具有近60年歷史，實體網絡覆蓋全國主要城市和全球主要經濟區域，業務涵蓋期現貨交割物流、大宗商品供應鏈、互聯網+物流、工程物流、消費品物流、金融物流等領域。

中國儲運倉儲網絡覆蓋亞洲、歐洲、美洲等世界主要經濟區域；在國內20多個省、直轄市和自治區投資運營了物流園區。旗下物流園區、物流中心總占地面積約1000萬平方米，其中露天堆場約300萬平方米，庫房約300萬平方米，鐵路專用線57條，具備公鐵、公水聯運功能。

中國儲運旗下中儲股份2021年前三季度營業收入534.24億元，同比增長60.63%；凈利6.47億元，同比增長138.43%；第三季度凈利4.99億元，同比增長234.35%。

· 綜合物流（合同物流）

中國物流經過近30年的發展也在30余個樞紐城市建立了大型物流園區，土地資源10000余畝、倉儲面積約200萬平方米。

同時，中國物流是一家匯聚公鐵運輸、多式聯運、國際貨代、倉儲配送、生產銷售、供應鏈金融、黑色有色金屬貿易等服務于一體的物流產業集團，擁有10余個海關監管庫和堆場，建有3座內河碼頭，整合各類社會運力資源，配備起重裝卸設備500余臺，鐵路專用線31條，全長21927米。

· 第三方國際綜合物流

華貿物流海外網絡遍布160多個國家及地區，主營業務包括國際空海鐵貨運代理、跨境電商物流、國際工程物流、國際倉儲物流、其他國際綜合物流服務，以及特大件特種專業物流，實現了跨境物流產品的全覆蓋。

華貿物流2021年前三季度營業收入166.02億元，同比增長69.16%；凈利潤6.7億元，同比增長65.92%；第三季度凈利1.95億元，同比增長47.21%。

在A&A發布 2020 年全球貨運代理TOP25 和全球空運貨代TOP25排行榜，華貿物流分別位居全球貨代、全球空運貨代的第15名和第14名，在全球第三方物流Top50中，華貿物流位列第44名。

· 包裝行業

中國包裝是一家具有比較完整的包裝工業體系和國內外貿易服務體系的大型企業集團，并且擁有國家級研發、新聞傳媒等機構。

可以說，通過對采購、倉儲、運輸、包裝等環節的有效整合后，中國物流集團將是一家集商貿物流、倉儲物流、國際物流、包裝物流于一體的大型綜合物流集團。

如果僅從已知的數據來看，中國鐵物集團2020年營收為近658億元，中儲股份為488億元，華貿為近141億元，三者2020年營收接近1300億元。

而從中物聯發布的2020中國物流企業排行榜顯示，從收入規模來看，中國50強物流企業中僅有3家企業物流收入超過1000億元，其中，由中央直接管理的特大型國有企業中國遠洋海運集團以2437億元的收入蟬聯榜單榜首，廈門象嶼和順豐分別以1634.5億元、1059.8億元位列榜單第二、三名。從這個維度看，中國物流集團中已知的三個板塊的營收便已超順豐，當然這么算不太嚴謹，但也能看出中國物流集團規模之大。

劍指世界一流綜合性物流企業集團

當然，規模大并不是央企重組的初衷，做大做強做優才是。

此前有業內人士稱處于競爭性行業、產品同質化高、國際競爭激烈的央企最有可能發生集團層面的合并。

從上文也可看出，整合的幾大板塊中也互有重合的地方，如能達成有效協作、調動存量資源，將實現一加一大于二的效果。一位業內人士表示，在一些業務方向，幾大板塊間的協作已經推進，比如中儲智運和華貿物流即在網絡貨運人方面推動合作，此外中儲智運還在推動多式聯運方面的業務，還有業內人士預計，在數字化底座上，多方的物流業務有較大的合作空間，基于倉儲主業，供應鏈服務和數字化轉型或將成為相關企業整合發展的方向。

在整合后，中國物流集團僅想偏居國內一隅嗎？筆者認為這并應不是央企的擔當，央企重組后也并不是想與民營企業爭利。

據12月3日的收購文件顯示：“國務院國資委擬通過中央企業物流業務板塊整合，打造具有全球競爭力的世界一流綜合性物流企業集團，更好發揮中央企業在加快建設現代流通體系、構建新發展格局中的戰略支撐作用?！?/span>

因此此次央企重組的目的已經很明顯了，便是打造具有全球競爭力的世界一流綜合性物流企業集團。

從全球物流巨頭的發展經驗來看，本土大型物流冷鏈服務公司一般會與本國商貿和制造企業聯袂合作，跟隨其商業客戶進入國外市場，如沃爾瑪、麥當勞等跨國公司在進入中國的同時，也將為自己服務的第三方物流冷鏈服務公司帶入了中國。

而我國作為制造業大國，但大多物流企業并不具備“中國制造”的全球化布局，參與國際分工的水平和能力還很不足。此前，據業內數據顯示，中國服務貿易逆差已達26年，而運輸物流業目前仍是僅次于旅游業的第二大逆差行業。

一般而言，制造業是物流業生存的土壤，物流業是制造業做強的保障。因此，中國物流集團肩負著做大做強做優中國物流的使命，這一條路任重道遠，不過此次物流央企重組獲批，已跨出了第一步。

作者 | 物流麻將胡

來源 | 物流沙龍

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場

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