1月29日中遠(yuǎn)海運(yùn)物流供應(yīng)鏈所屬西南分公司在前期實踐的基礎(chǔ)上，正式推出全新自有產(chǎn)品——“中國—東盟綠色快速拼箱服務(wù)”，首條線路為客戶提供中國至越南北部出口拼箱解決方案。2月1日，首批次貨物已自昆山提貨，取得新春“開門紅”。

西南分公司切實踐行新發(fā)展理念，在積極把握RCEP機(jī)遇的基礎(chǔ)上，聚焦東盟貿(mào)易物流大市場，同時基于多年來服務(wù)電子、汽車類行業(yè)積累的豐富實踐經(jīng)驗，抓住當(dāng)前勞動密集型產(chǎn)業(yè)向東盟特別是越南、泰國等地轉(zhuǎn)移的契機(jī)，適時推出該物流新產(chǎn)品。

該產(chǎn)品重點服務(wù)于電子、汽車等行業(yè)領(lǐng)域的中小料件供應(yīng)商，在長三角、珠三角、成渝、武漢等國內(nèi)電子產(chǎn)品重點聚集區(qū)域的核心設(shè)置集貨點，陸運(yùn)至廣西欽州港；在距離東盟最近的廣西欽州港設(shè)立國內(nèi)中心倉，集拼貨物后海運(yùn)至越南海防港；在越南海防港保稅中心庫設(shè)立拆箱點，為越南北部主要工業(yè)園區(qū)的客戶提供到門配送服務(wù)。

該產(chǎn)品主要從綠色低碳、時效保障、成本優(yōu)化、運(yùn)營管理等方面為客戶提供個性化物流供應(yīng)鏈服務(wù)——

綠色低碳：以公海聯(lián)運(yùn)替代全程空運(yùn)或跨境卡車等模式，充分利用集拼運(yùn)輸模式，有助于降低碳排放。

時效保障：每周2-3班的發(fā)運(yùn)頻次，區(qū)域集貨點到海外倉6-7天，全程門到門7-9天。總體時效與跨境卡車基本相當(dāng)，與空運(yùn)相比門到門時效也僅僅只差1-3天，符合市場上絕大多數(shù)客戶對時效要求。

成本節(jié)降：綜合成本對比空運(yùn)降低60%，對比跨境卡車降低40%。

運(yùn)營管理：在區(qū)域集貨點、國內(nèi)中心倉、海防保稅中心倉都給予客戶一定的免費(fèi)倉儲時間，更好地與客戶一同打造零庫存的全程物流供應(yīng)鏈服務(wù)，降低客戶在自行管理貨物過程中的倉儲、多次裝卸等方面的隱性支出。

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